Про арафлот, долетели

Ну снижение до 3 км с выпадающими масками это всё-таки не очень штатная ситуация. В конце концов есть категории отказных ситуаций. И выпадание масок обычно является ответом на аварийную отказную ситуацию.

БП могут даже не знать о нештатной ситуации

а меня всегда интересовало вот есть ли кислородные маски в туалетах в самолете? а то сидишь такой вдруг ХЕРАК падает давление ты теряешь сознание а когда приходишь в себя то весь обосранный)))

Летел ТС, а после прочтения страшно стало мне.

Это всё фигня,вот когда бортмеханик на Ту-134 забыл включить наддув и все стали"засыпать" на 7тысячах,вот где был трэш.Слава Богу КВС почуял и камнем падали вниз до 4200м Итог:Летчик жив-полёт удался!.

По последним данным от новостного агенства ОБС:
На 360м эшелоне появилось два CAS сообщения "HI CAB ALT" и "EXCESS CAB ALT".
И, да, повторюсь, маски были выпущены экипажем, а не автоматически.

Это сообщение отредактировал palis - 15.01.2016 - 10:52

Ну знач правильная идея. Получили сигнал разгерметизации. Хорошо что всё обошлось =)

даже ДВЕ! если вы понимаете о чём я.

Эх, вспомню щас...
2010 год. Лечу из Самары в Шарм-Эль-Шейх на отдых. Вместо Боинга почему-то подали Ту-154. Ну и ладно. Летал на них в советское время не раз, никаких проблем. И в этот раз долетели нормально. К тому же, у меня место "блатное" - у запасного выхода. Для ног места куча, да ещё их можно положить на мягкий чехол, закрывающий, как я понял, надувной трап. В общем, красота. Приземлились, идиотские аплодисменты... И тут из всех вентиляционных отверстий начинает валить густой белый дым. В салоне потихоньку начинается паника. А самолёт продолжает рулёжку. Через некоторое время, стюардесса берёт микрофон: "Уважаемые пассажиры, в связи с задымлением в салоне, прошу наклониться пониже, там воздух чище, и дышать через ткань". Наклонились. Дышим. Вдруг слышу: "Встаньте, пожалуйста!". Поднимаю голову. Стоит какой-то мужик в затрапезном костюмчике. Ну, думаю, какой-то паникёр решил на ходу выпрыгнуть... Спрашиваю, мол, что надо. Я, говорит, бортинженер, хочу запасной выход открыть, чтобы дым выходил. Ладно, встаю, он садится на моё место и открывает дверь. Едем, дымим. Не, ну интересно же! Давай его расспрашивать, мол, что случилось. Объяснил так: перед вылетом в систему кондиционирования залили масло. Оно попало на кожух и стало дымить при его перегреве после посадки. Как я понял, он немного упростил, ну да ладно.
В общем, как обычно, всё закончилось хорошо.

Это сообщение отредактировал ChA65 - 15.01.2016 - 11:56

Ни разу в самолёте не летал что ли ?
Там же таблички везде где есть маски , в WC в том числе

У нас любой полет через раз Москва-Магнитогорск заканчивается двумя кругами, шасси не выходят.

Летал я как-то на суперджете. На снижении трясло как на велосипеде с квадратными колесами. Все что можно упало, по салону ездили тележки из-под жратвы, за ними как на буксире стюардессы. Типа, затащить обратно на место их пытались, но сил не хватало. Спросил, это нормально что так трясет? Они говорят, фиг знает, у нас на этом самолете первый полет. Для себя решил стараться на летать на суперджете.

Т - турбулентность.

Резко начали снижение, и у нее не побаливать начала, а резко и сильно разболелась.
В принципе у нее давление пониженное, может в этом причина была.

Добавлено в 12:55

Вы правы, насморк был.
Буду знать на будущее, спасибо!

Чё за бред? Белый дым может быть,только если температуру в СКВ понизить,холодный воздух идёт как из холодильника, белый парок такой.
Если было бы как Вы описываете,то пи....да наступила сразу,посмотрите ролик про Сургутский Ту-154 с групой На-На.Самолет горит 15-20мин.Бортинженер при заруливании никогда не покинет своё рабочее место!Да,и залейте в кондиционер своей авто масло на какой-нить кожух или сам компрессор так,чтоб дым белый пошёл,с запахом и гарью.Получиться?
Вонь и гарь в СКВ самолёта может появиться даже из-за забытой ветоши при обслуживании этой системы обычным техником-распиздяем.Это было на Наших самолётах.

ТС типа если бы это произошло с боингом и иностранной компанией ты бы не стал тут надрачивать, я правильно понял мысль?

ага Новый экипаж сразу на новый самолет, не стоит нести бред.
ну а турбулентность на меленьком лайнере чувствуется сильнее чем на 747

Добавлено в 13:52

с чего ты решил что не выходят?

Был именно дым. Не пар. Откуда он взялся - знает, наверное, только тот бортинженер. Может быть и ветошь. Но завоняло только после приземление. Весь полёт никаких проблем не было.

Аптечки не было? "Косяк" авиакомпании, само-собой.
Сам на "аптечки" не надеюсь - всегда в рюкзачке "Звёздочка" и рулончик пластыря. Привычка "походника"
На крайний случай кусочек бумажки послюнить и прилепить. Прижать пальцем, пока ссадина кровить не перестанет.

p.s. А "воздушные ямы" мне даже нравятся - просто представляешь, что на "русских горках" катаешься, и норм. (просто знаю, как самолёты летают и почему )

Это сообщение отредактировал akmaks - 15.01.2016 - 14:50

Ну и что? Если эту таратайку трясет, а такую же другой фирмы не трясет - ясно что я выберу.

Кто сказал, что новый экипаж? Нормальные стюардессы, но на таком самолете работают первый раз. Что они мне сказали, то и передаю - почему бред?
Я летал раз в две недели на протяжении 7 лет, на разных самолетах - таких охреневших стюардесс никогда больше не видал.

Из того что ты сказал выходит что для БП это был новый тип самолета, ТАКОГО БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, на новый тип вводят не сразу, и не меняют кого то, а как стажера.

Добавлено в 15:03

А ты думеш атмосфера выбирает?

Так, это боинг - не трясем
ооо, суперджет, давай ка его тряхнем сильно.
та чтоль?

Что ни пакс - то эксперт.
Надо про стружку, срываемую с крыла, напомнить.

Это сообщение отредактировал MimoSmysla - 15.01.2016 - 15:09

Еще раз, чего они мне сказали - то я и передаю, может, у них на случай вот таких факапов инструкция отвечать "да мы первый раз, не знаем".

Ладно, перефразирую. Если моя практика хоть один раз показывает, что вот эту таратайку трясет так что стюардессы офигевают, то я нее постараюсь больше не садиться. И пофиг мне, почему ее так трясло, погода была хорошая.

Ну тогда тебе стоит забыть про ЛЮБОЙ самолет, их всех трясет
на фото последствия турбулентности для А380
вот видео с 777


Это сообщение отредактировал AlexEf - 15.01.2016 - 15:16