История первого класса в самолетах

жаль нет видео как в воздушную яму попадает самолет, и весь хрусталь и фарфор к куям летит на пол.. эх понты понты..

как же аппетитно смотрится еда на советских фотографиях

Помню пробабку летала перым классом,расказывала что ШУМПАНСКУЮ пила говорит рыгала,какой нафик в союзе 1-класс.КУКУРУЗНИК наше всё.

Кто видел - не забудет

Малыш - тогда билет на самолёт стоил чуть дороже ж.дорожного и летали все кому нужно было - и студенты и солдаты-срочники,сам летал постоянно,а вот сейчас это уже многим не по карману.

Если прочитать внимательно, то там написано ТУ-144. Но когда появились панели 42 дюйма, то эти самолеты уже не летали, а цифровой фотографии не было. Скорей всего это фото с какого самолета - музея. И современное.

Сейчас же иногда получается, что ж/д билет (плацкарт) дороже билета на самолет!:) Это внутреннее сообщение, если что.

вот это первый класс! Все остальное компромисс

ну я не из России, в ЕС жд билет международный поезд стоит однозначно дороже чем самолет.
перелет между городами где то 30-60евро

Анекдот:
Огромный авиалайнер. Пассажиры расселись по местам. В эфире голос главного пилота:
-Здравствуйте уважаемые дамы и господа. Рад приветствовать вас на борту нашего лайнера. Во время полета вам будут предложены ресторан, бильярд-бар, спортивный зал, сауна, два бассейна, зал игровых автоматов, детские атракционы и многое другое. А теперь пристегните, пожалуйста, ремни и мы попробуем со всей этой ерундой взлететь.

Общество в СССР считалось бесклассовым. Поэтому о делениях на классы обслуживания не могло быть и речи. Вернее могло, но называлось бы как-нить по другому, уж точно не классы.

Шикарный пост, спасибо, ТС.
LeSabre
Даров!!! Полностью с тобой согласен, по поводу курения на борту. Чёт ни разу не слышал, чтобы самолёт сгорел от непотушеной сигареты. А вот катастрофы от некомпетентности, ошибок в пилотировании, распиздяйства и жажды наживы сплошь и рядом. Только разделять надо салон на курящий и не курящий.

VrnFencer
Кость, ну приведи мне хоть один пример, когда от бычка самолёт загорелся???

Я летал. Еще когда в Армии служил, в середине 80-х. Прикольный самолетик, только сильно "тряский". Л-200 "Морава" широко использовался в советском Аэрофлоте как "Воздушное такси". В нашем авиапредприятии долгое время эксплуатировались и советские Як-12, где-то до начала 80-х годов. Вообще, в советское время Аэрофлот перевозил 150 (!) миллионов пассажиров ежегодно! На местных воздушных линиях Ан-2 "Кукурузник", был как сегодняшняя маршрутка. Например, из моего села дважды в день летал в областной центр такой самолет. Билет стоил аж целых семь рублей! Расстояние сто километров. 35 минут полетного времени. Из нашего Николаевского аэропорта самолеты летали по всей стране! Только "московских" рейсов было пять штук ежедневно. Билет на самолет Ту-134 до Москвы стоил 25 рублей. Полетное время 1 час 40 минут. А на поезд, в купейный вагон, стоил 15. До Киева билет стоил от 15 до 18 рублей, в зависимости от типа самолета. На "сверхзвуковой" Ан-24 (лететь 1 час) был дешевле, чем на комфортабельный Як-40 (лететь 45 минут) или чехословацкий "турболет" Л-410 (лететь 50 минут, причем, без стюардессы, она просто не помещалась в салоне). В самолетах Аэрофлота, вне зависимости от типа воздушного судна, курить запрещалось категорически! Так же запрещалось использование кино-фото аппаратуры, радиоприемников и магнитофонов. Зато сладкая вода и карамельки "Взлет" полагались всем пассажирам, за исключением летавших на Ан-2. На "Кукурузнике", как и на Л-410, стюардесса вообще была не предусмотрена. На Ил-62 из Москвы до Якутска билет стоил 134 рубля. Сумма, по тем временам, довольно большая. Полетное время - 6 часов 10 минут. Кормежка на таких дальних рейсах входила в стоимость билета. "Синяя птица" ("аэрофлотовская" курица), какой-нибудь гарнир, чай или кофе. Кстати, "аэрофлотовский харч" был всегда на уровне! Реально, было вкусно!
А особый "кайф" пассажир испытывал, когда попадал на борт советского аэробуса Ил-86. Огромный фюзеляж, кресла в 9 (!) рядов, с двумя проходами. Входные тамбуры, размером с хорошую прихожую в квартире. Так еще и два этажа в самолете! Это действительно был "Золотой век" отечественной гражданской авиации и время было золотое!!!

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 14.01.2015 - 14:05

Удивительно, как они на расслабоне сидят. Прям как дома. Я тут позавчера из БКК летел. Попали в зону турбулентности. Пару раз тряхануло так, что если бы еду нам так же на подносах раздавали бы, она бы по полу была уже раскидана. Бррр...

ДЯДЯАВТАНДИЛ

Здаров-здаров!

Да хоть, грубо говоря, сделать курилки. Самый разумный вариант ИМХО.
Говорю как человек, который таки недавно бросил курить
Просто так можно дойти и до запрета любых напитков, справления естественных надобностей итд итп. И маленьких детей только в багаж)
Люди как-то забывают, что задача авиакомпаний возить людей. Самолеты ради пассажиров, а не наоборот

Летал в прошлом году в Emirates бизнес-классом на А380. Впечатления положительные, доложу я вам. На втором этаже отдельный бар. Барная стойка из оникса. Всё, конечно, включено. А был мой день рождения... Короче, когда я увидел свою с женой фотку на фоне какого-то бара с поздравлениями и подписями незнакомых мне людей на самых разных языках, я не сразу вспомнил что это, откуда и почему я так выгляжу. Хорошо, что супруга почти не пила и пояснила, что это поздравления от всех стюардов бизнес-класса.

Девушка, милая, включите свой ник срочно

Словосочетание "нынешний курс" Вам ничего не говорит?

Это сообщение отредактировал KuKa74 - 14.01.2015 - 14:14

Зато я вчера летел из Архангельска в Москву Аэрофлотом, так там уже перестали давать сок и колу пассажирам, только вода без газа, чай или кофе. и булка с тонким кусочком колбаски.

Дирижабли были образцом люкса в вопросе комфорта.

Цены на жд давно не видели

А где?????
Где фото стюардесс в неприлично коротких мини??????????

Кстати, есть хорошая подборка брит. авиационных плакатов 20-30ых в двух частях.
Раз и два.

Ну и просто прекрасное

Это сообщение отредактировал LeSabre - 14.01.2015 - 14:31

Задача современных авиакомпаний "рубить капусту"! А насчет "возить людей", так это надо к советскому Аэрофлоту. Вот у него действительно была задача перевозить как можно больше пассажиров. Это сейчас моду взяли, хаять все советское. А при СССР, между прочим, советский Аэрофлот был самой крупной авиакомпанией в мире! В то время авиация была реально для всех! А не как сейчас, только для избранных. Я в свое время облетал практически весь Союз. Где только меня "черти не носили"... Летал на всех типах советских "пассажиров", даже на Ту-114 "сподобился" слетать, правда, был еще совсем пацаном тогда. Вот только на Ту-144 не довелось полетать. И мечтал в детстве стать летчиком именно Аэрофлота. Да только вот не сложилось. Чегой-то вдруг вспомнился один из последних своих полетов по маршруту Москва-Одесса. Летал тогда по этой трассе Ту-154. Билет стоил, что-то коло 30 рублей. Посадка в Одессе была ночью. Я сидел у иллюминатора и выставил свою физиономию, в момент касания самолетом полосы, посмотреть "на красивое". Посмотрел, мля... Этот летун гребаный, так "приложил" нашу "Тушку" об бетон, что я думал и зубы выплюну! Внатуре, чуть язык себе не откусил! Самолет подпрыгнул от удара от ВПП раза три, по-моему! Все 160 пассажиров были в конкретном "ахуе" от такого "пилотажа"! Когда самолет остановился и началась высадка пассажиров, то этот "крендель" рванул из кабины как "подорваный". Наверное, думал, что ему "благодарные" пассажиры морду набьют. И набили бы, если бы поймали...Правда, летать приходилось много, но за все время такой придурок был единственный на моей памяти...

Как вам такой салон АН-2 ?
1.

2.