Как меняются взгляды на Древний Египет, мифы и реальность, 10 взглядов


Страницы: (73) « Первая ... 43 44 [45] 46 47 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

oldcrazydad	18.03.2015 - 13:08 [ показать ] 4
Статус: Offline Опытный циник-балагур Регистрация: 27.07.14 Сообщений: 14787	У нас, конечно, еще зима, но где-то, на графских развалинах, весна уже идет и несет обострения. С весной вас, Ваше сиятельство!
	[^]

FlankerC	18.03.2015 - 13:09 [ показать ] -2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.14 Сообщений: 5122	И да , первые рельсы были в 18 веке из ДЕРЕВА ... а в 19 из ЧУГУНА. Ну такие отсталые ГЕЙропейцы. А вот в Ибиптах уже тыщи лет назад СТАЛЬ варили.. однако !! Это сообщение отредактировал FlankerC - 18.03.2015 - 13:10
	[^]

oldcrazydad

18.03.2015 - 13:12

Статус: Offline

Опытный циник-балагур

Регистрация: 27.07.14
Сообщений: 14787

Цитата (FlankerC @ 18.03.2015 - 16:09)

И да , первые рельсы были в 18 веке из ДЕРЕВА ... а в 19 из ЧУГУНА. Ну такие отсталые ГЕЙропейцы. А вот в Ибиптах уже тыщи лет назад СТАЛЬ варили.. однако !!

"Одни говорят, что бог есть. Другие говорят, что бога нет. И то, и другое недоказуемо..." © к/ф "Берегись автомобиля"

[^]

FlankerC

18.03.2015 - 13:12

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.14
Сообщений: 5122

Цитата (oldcrazydad @ 18.03.2015 - 13:08)

У нас, конечно, еще зима, но где-то, на графских развалинах, весна уже идет и несет обострения.
С весной вас, Ваше сиятельство!

С чем не согласен ? Или как Шариков с Каутским и Энгельсом

Это сообщение отредактировал FlankerC - 18.03.2015 - 13:12

[^]

LeSabre

18.03.2015 - 13:13

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 19.06.12
Сообщений: 11072

chihpyhv
На фото - "Пыхтящий Билли". Как чугуниевый котел можно сделать из деревянной бочки для меня загадка

FlankerC

Цитата

Этот чтоль?Вот самый интересный момент по ТИ в 19 веке. Вчера губошлеп Напал Он №1 с примитивной армией шастает за тысячи километров, а через десяток лет все уже колесят на паровозах.

Блеа)))
А через 130 лет некоторые продолжали вовсю использовать гужевой транспорт - что РККА, что Вермахт. Такая вотЪ незадача.

Цитата

Я тебя огорчу , первые паровозики ездили не по рельсам

Это уже за гранью. В ЭТОЙ ЖЕ ТЕМЕ уже это обсуждалось. С этими же фотками. Ну пиздец же.

[^]

FlankerC	18.03.2015 - 13:13 [ показать ] -3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.14 Сообщений: 5122	паровозики на полях Добавлено в 13:14 а ибиптяне понятное дело все по песку ручками тянули... все многотонные блоки.. и при этом водицу хлябали из Нила Это сообщение отредактировал FlankerC - 18.03.2015 - 13:23
	[^]

Senmuth

18.03.2015 - 13:16

-1

Статус: Offline

Senmuth ▲ Music

Регистрация: 2.03.14
Сообщений: 16931

Цитата

производства таких масштабов в древнем Египте - это субъективное мнение, и ты лепишь шпалы

Вы кому-то адресовали?))

[^]

FlankerC

18.03.2015 - 13:18

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.14
Сообщений: 5122

Цитата

Ну так для этого быдлу и устроили все мировые войны и революшэн.
И быдляк начал кричать какие то вумные слова за "МЫ СТАРЫЙ МИР РАЗРУШИМ ДО ОСНОВАНЬЯ !!! А ЗАТЕМ ВСЕ ОТДАДИМ НЕФТЕ-ГАЗОВОЙ ОПГ"

Добавлено в 13:20
А до этого был а халявная энергия солнца , были промышленные солнечные коллекторы... сейчас по ТИ это амфитеатры. Была безпроводная передача электричества , потом теорию Теслу заменили еврейчиком Эйнштейном с его лживой теорией

Добавлено в 13:21
В 18-19 веке везде катались локомобили и электромобили

Добавлено в 13:22
ну это же же блять другая цивилизация! Это анунаки-чунгачанги!!!

[^]

tixmr

18.03.2015 - 13:24

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.04.14
Сообщений: 7773

FlankerC
О тупейший из бетонных графских дятлов. Вы повторяетесь, это раз.
Вы опять несёте хуйню, это два.
Таки первыми появились паровозы, а потом уже с развитием техники появились паровые трактора и прототипы паровых автомобилей. Но вам это не ведомо.

Первая в мире железная дорога общего пользования с паровой тягой была построена в Англии Джорджем Стефенсоном в 1825 г.— между Стоктоном и Дарлингтоном (21 км). Паровоз «Локомотив» 27 сентября провел поезд из 34 вагонов, включая 28 вагонов с 400 пассажирами, со скоростью до 24 км/ч. В 1830 г. по проекту Стефенсона была построена и введена в эксплуатацию Ливерпуль-Манчестерская железная дорога протяженностью около 50 км.

И про историю тракторов, специально для вас, о Тупейший ~~фландерс~~ фланкерс

Цитата

Первые подобные тракторам машины появились ещё в XIX веке и были паровыми. Так, ещё в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль. Во второй половине XIX века на полях Великобритании работало уже около двух тысяч таких машин. В 1892 году Джон Фролих из округа Клейтон, штата Айова, США изобрел, запатентовал и построил первый трактор, работающий на нефтепродуктах.

Первым паровым гусеничным трактором в мире, вероятно, можно считать изобретение англичанина Джона Гиткота (John Heathcoat — изобретатель промышленного ткацкого станка) в 1832 (патент) и постройку в 1837 рабочего экземпляра машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году американец W. P. Miller изобрел и построил гусеничный трактор, с которым участвовал в сельскохозяйственной выставке города Мэрисвилл (Калифорния) в 1858 году и получил премию за оригинальное изобретение (патент от 1859 г. US N23853 Warren P.Miller). Ни изобретение Гиткота, ни трактор Миллера дальнейшего развития не получили. Первой признанной практической гусеничной машиной стал Lombard Steam Log Hauler изобретателя Alvin Orlando Lombard в 1901 году.

В России первая заявка на «экипаж с подвижными колеями», то есть на гусеничный ход, была сделана в 1837 году русским крестьянином, впоследствии штабс-капитаном русской армии, Дмитрием Загряжским. Вот как он описал своё изобретение: «Около каждого обыкновенного колеса, на котором катится экипаж, обводится железная цепь, натягиваемая шестиугольными колёсами, находящимися впереди обыкновенного. Бока шестиугольных колёс равняются звеньям цепи; цепи сии заменяют до некоторой степени железную дорогу, представляя колесу всегда гладкую и твердую поверхность» (из привилегии, выданной в марте 1837 года).

Первый русский паровой гусеничный трактор был построен уроженцем села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии крестьянином Фёдором Абрамовичем Блиновым, в 1879 году он получил патент («привилегию») на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам». Постройка прототипа была закончена Блиновым в 1888 году. Готовой паровой машины малых габаритов ещё не существовало, и Фёдор Абрамович сам соорудил её из листового железа и труб сгоревшего вблизи Балаково парохода. Затем он изготовил такую же вторую машину. Обе они делали по сорок оборотов в минуту. Каждая из них управлялась раздельно. Скорость движения трактора соответствовала скорости движения быков — три версты в час. Таким образом, устройство приводилось в действие двумя паровыми машинами (по одной на каждую «гусеницу») мощностью в 10-12 лошадиных сил каждая. Ф. А. Блинов продемонстрировал его в 1889 г. в Саратове и в 1897 г. на Нижегородской ярмарке. Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло.

В 1896 году Чарльз В. Харт и Чарльз Парр разработали двухцилиндровый бензиновый двигатель. В 1903 году их фирма построила 15 тракторов. Их шеститонный #3 является старейшим трактором с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах и хранится в Смитсоновском Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. Бензиновый двухцилиндровый двигатель имел совершенно ненадежную систему зажигания и мощность 30 л. с. на холостом ходу и 18 л. с. под нагрузкой.

В 1912 году фирма «Холт-Парр» начала выпуск гусеничных тракторов. Машина эта не была гусеничной в полном смысле этого слова, так как металлические ленты были надеты только на задние опорные колёса, а впереди у этой машины оставили обыкновенные колёса. В 1913 году на Всероссийской выставке в Киеве, где был выставлен «Холт», русские эксперты определили его неполноценность. Фирма «Холт» учла указания русских инженеров и переделала трактор целиком на гусеничный ход в 1914—1915 годах.

Первый советский трактор «Коммунар».
В России оценило важность тракторов для страны только Советское правительство после 1917 года, выделив деньги на постройку тракторов в трудные для страны годы интервенции. Начиная с 1918 г. по указанию В. И. Ленина осуществляется подготовка производства для выпуска тракторов. В 1919 г. изобретатель Я. В. Мамин создал трактор «Гном» с нефтяным двигателем мощностью 11,8 кВт. Производство тракторов было настолько важным, что был издан Декрет Совета Народных Комиссаров от 1 апреля 1921 г. о признании сельскохозяйственного машиностроения делом чрезвычайной государственной важности. В 1922 г. начинают выпускаться тракторы «Коломенец-1» конструкции Е. Д. Львова. В 1922—1923 годах создается трактор «Запорожец» под руководством инженера Л. А. Унгера. В 1924 году начал выпускаться трактор «Коммунар» (копия германского трактора Hanomag WD Z 50) на Харьковском паровозостроительном заводе. В 1924 г. также налаживается производство тракторов «Карлик» конструкции Я. В. Мамина с двигателем мощностью 8,8 кВт (12 л. с), в двух вариантах: трактор «Карлик-1» (трехколесный, с одной передачей вперед, со скоростью движения 3-4 км/ч) и «Карлик-2» (четырехколесный, с одной передачей и реверсом). С 1924 по 1932 г. Ленинградский завод «Красный путиловец» освоил и выпустил около 50 тыс. тракторов «Фордзон-Путиловец», а затем с 1934 г. на этом заводе стал выпускаться трактор «Универсал» (копия трактора Farmall F-20 американской фирмы International Harvester) с керосиновым двигателем и металлическими колесами. «Универсал» был первым отечественным трактором, экспортируемым за границу.

Первые советские тракторы «Гном», «Коломенец-1», «Карлик», «Запорожец», «Коммунар» выпускались относительно небольшими партиями, но они многому научили, воспитали первые кадры тракторостроителей и по праву вошли в историю отечественного тракторостроения. Дальнейшее развитие страны требовало строительства крупных специализированных тракторных заводов. Используя полученную от продажи зерна валюту, с помощью американских и европейских инженеров и поставок оборудования нескольких сотен иностранных компаний, были построены: Сталинградский тракторный завод в 1930 г. (выпускал тракторы СТЗ-15/30 (McCormick Deering 15-30, фирма International Harvester), Харьковский тракторный завод в 1931 г. (выпускал тракторы ХТЗ, подобные тракторам СТЗ), Челябинский тракторный завод в 1933 г., выпускавший гусеничные тракторы С-60 (Caterpillar Sixty). За десять предвоенных лет отечественная промышленность произвела для сельского хозяйства порядка 700 тыс. тракторов. Общий выпуск отечественных тракторов составил 40 % их мирового производства. Благодаря этим успехам планового развития экономики — отсталое, раздробленное сельское хозяйство дореволюционной России превратилось в крупное механизированное.

Добавлено в 13:31

Переведу эти много букф, в простые слова о FlankerC . В 1850 году появился паровой трактор в 1903 он уже практически вымер. Какое в пизду

Цитата

В 18-19 веке везде катались локомобили и электромобили

Эти ваши локомобили,паровые трактора и ранние электромобили. небольшая, курьёзная и тупиковая ветка в процессе развития техники.

Добавлено в 13:33
chihpyhv
С этим паровозом всё хитрее. Там бочка не деревянная. Она стальная, клёпаная. Снаружи она покрыта деревянными рейками.

НА фото:Дэн Элбон с его прототипом Ivel Agricultural Motor. Фото из North Bedfordshire Gazette, 23 января 1903
Первым практически пригодным был трехколесный трактор Ivel Дэна Элборна 1902 года. Было построено около 500 таких легких и мощных машин.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.03.2015 - 13:36

[^]

FlankerC	18.03.2015 - 13:49 [ показать ] -2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.14 Сообщений: 5122	Всё как у нас в конторе !!! Трое пашут, остальные 21 пальцами машут, руководят типа
	[^]

tixmr	18.03.2015 - 13:51 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 22.04.14 Сообщений: 7773	FlankerC Горшочек, не вари. Мы уже всё поняли! Тебе пора лекарства принимать.
	[^]

FlankerC

18.03.2015 - 13:53

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.14
Сообщений: 5122

Цитата

Первым практически пригодным был трехколесный трактор Ivel Дэна Элборна 1902 года. Было построено около 500 таких легких и мощных машин.

А это тогда откуда взялись?

[^]

FlankerC	18.03.2015 - 13:55 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.14 Сообщений: 5122	тынц
	[^]

FlankerC	18.03.2015 - 13:56 [ показать ] -1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.14 Сообщений: 5122	Энто по ТИ амфитеатры . В горах , дабы уставший пастух баранов мог всегда посмотреть спектакль
	[^]

~~aligattor~~	18.03.2015 - 13:57 [ показать ] -2
Статус: Offline Балагур Регистрация: 31.10.13 Сообщений: 873	Короче здесь полно догматиков, которые как и эти паровозы, умом ездят только по рельсам. Крутил фараон вас на
	[^]

Senmuth

18.03.2015 - 13:59

Статус: Offline

Senmuth ▲ Music

Регистрация: 2.03.14
Сообщений: 16931

Цитата

Крутил фараон вас на

На этом?))

[^]

anscool

18.03.2015 - 14:20

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.11.14
Сообщений: 1878

aligattor

Цитата

Короче здесь полно догматиков

Че, дирижаблей не будет?))

[^]

Senmuth

18.03.2015 - 14:38

Статус: Offline

Senmuth ▲ Music

Регистрация: 2.03.14
Сообщений: 16931

Цитата

Короче здесь полно догматиков

Нам тоже розовые очки надеть?

[^]

tixmr

18.03.2015 - 14:39

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.04.14
Сообщений: 7773

Цитата

А это тогда откуда взялись?

Вот именно это, взялось с говносайта говнопроэкта Живая история.
Кстати, вы именно от туда копипастите ~~свои говнопосты~~ посты и выдаёти их за свои.
А изначально на этой илюстрации изображён Англичанин, Джон Фаулер, со своим проектом парового плуга для рытья дренажных каналов 1860 год.

Это сообщение отредактировал tixmr - 18.03.2015 - 14:58

[^]

~~aligattor~~

18.03.2015 - 14:39

-1

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 31.10.13
Сообщений: 873

Цитата (anscool @ 18.03.2015 - 14:20)

aligattor

Цитата

Короче здесь полно догматиков

Че, дирижаблей не будет?))

Дирижабли были сделаны из какого-то тонкого и быстрогниющего материала, поэтому их уже нэту.

[^]

Senmuth

18.03.2015 - 14:42

Статус: Offline

Senmuth ▲ Music

Регистрация: 2.03.14
Сообщений: 16931

Цитата

тонкого и быстрогниющего материала

Из кишок?

[^]

anscool

18.03.2015 - 14:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.11.14
Сообщений: 1878

aligattor

Цитата

Дирижабли были сделаны из какого-то тонкого и быстрогниющего материала, поэтому их уже нэту.

Из гоvна короче)) Я же говорил, что пирамида - это ~~унитаз~~ высокотехнологичное устройство по дезинтеграции биомассовых отложений с пьезоэлектрическим эффектом))

Добавлено в 14:46
Senmuth

Цитата

Из кишок?

Не, из их содержимого))))) Короче как всегда, ~~демоны~~ болгарки были, мы этого не отрицаем, но они самоликвидировались!)))

Это сообщение отредактировал anscool - 18.03.2015 - 14:50

[^]

Gorac	18.03.2015 - 14:47 [ показать ] 1
Статус: Offline Балагур Регистрация: 13.01.14 Сообщений: 976	Консперуолухи уже и сюда добрались, завязывай с фриками и преходи на серьёзную литературу, 90% того, что ты написал без фейспалма читать невозможно особено строителю, который интересуется историей строительства..
	[^]

FlankerC

18.03.2015 - 14:49

-2

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 6.01.14
Сообщений: 5122

Цитата (aligattor @ 18.03.2015 - 14:39)

Цитата (anscool @ 18.03.2015 - 14:20)

aligattor

Цитата

Короче здесь полно догматиков

Че, дирижаблей не будет?))

Дирижабли были сделаны из какого-то тонкого и быстрогниющего материала, поэтому их уже нэту.

Традверующие могут опровергнуиь, у них папирус тыщи лет хранится

[^]

tixmr	18.03.2015 - 14:51 [ показать ] 3
Статус: Offline Ярила Регистрация: 22.04.14 Сообщений: 7773	anscool , я вас поправлю. Египетские пирамиды - строения с невыясненным пока эффектом, базирующимся на знаниях недоступных современной физике в том виде что мы её знаем. Так ближе к лаховским мудрецам. Это сообщение отредактировал tixmr - 18.03.2015 - 15:01
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 111168
0 Пользователей: