Наглядная демонстрация масштаба времени

После 4 шестерёнки она тупо поломалась ! а кто проверит ? )))

Цитата (FHD @ 11.12.2014 - 20:04)

если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.)

Хех, про скорость вращения первой не знаю, но вот хотел бы я знать, хватит ли мощности ядерной станции чтобы провернуть последнюю шестерёнку хоть на полоборота. Это ведь нужна мощность которой хватит на вращение остальных в течение триллиона лет...

всё тлен

не ебите себе мозги. быстрее будет этими шестеренками и двигателями вручную распиздячить тот бетонный лок

Я придумал применение машинке.
Зекам в камеру ставить. Когда последняя шестерёнка сделает два оборота - можно на свободу выходить. Ну а попутно из машинки электричество добывать чтобы зря амортизация механизма не происходила.

упс.
не в ту сторону.

Это сообщение отредактировал VideoCrak - 12 дек. 2014 г. в 04:25

Цитата (FHD @ 12.12.2014 - 02:04)

если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.)

Да, но не в червячной передаче

Цитата (aircopter @ 11.12.2014 - 23:20)

Цитата (tgene @ 11.12.2014 - 19:13) Смысла в бетоне нет однако с таким моментом его провернет как тузик грелку в принципе, там момент может быть такой, что и танк провернет вокруг оси передаточное число вроде выходит 50 в 12 степени, то есть 244.140.625.000.000.000.000:1 Вот если там движок слабенький с моментом 0,01Н*м, то в итоге он провернет на выходе 244 триллиона тонн, а не то чтоб какой то сраный бетонный блок С каких таких хуёв? Больше своего максимального крутящего момента двигатель не передаст. Для справки - коробка передач (те самые шестерни) не увеличивает крутящий момент, она позволяет переваривать его, в зависимости от оборотов двигателя, меняя передаточное число.

блок.редуктор.полиспас.не не слышали?

Так как передача открытая и червяк однозаходный, то КПД такой передачи порядка 70%. При последовательном перемножении, на двенадцатом шаге, мы имеем теоретический КПД менее одного процента. На практике он будет стремится к нулю. Если двигатель маломощный, то в реальном эксперименте, когда все зазоры выбраны, он просто остановится и не будет проворачивать блок, землю или вселенную. Если искуственно, каким-то образом, выбрать все зазоры при сборке, то мощный мотор начнёт скручивать всю систему. После определённого набора пластической деформации на валах, опорах и в червячных колёсах, произойдёт разрушение наиболее слабого звена, на мой взгляд это будет шпонка червячного колеса, только не первой пары, а второй или третьей. Червяк обычно делают вместе с валом из одной заготовки и поэтому он прочнее. Ещё один вероятный сценарий, когда червяк просто начнёт перепрыгивать через зуб, потому что из-за нагрузки согнуло стойку червяка, его вал и прогнулся вал колеса. У червяка на видео нет второй опоры, обычно их так не монтируют. Червяк так и будет прыгать на одном месте, пока не износится зона контакта, раславится материал червяка или срежутся зубья колеса.
В теории, мощность такой передачи на выходе будет равна одной сотой или менее мощности на входе, на практике там не будет ничего. По той же самой причине там не будет и крутящего момента, по крайней мере его там будет невозможно зарегистрировать.
Если мы возьмём одну пару червяк-колесо, то момент возрастёт в пятьдесят раз умножить на КПД, в данном случае на 0.7, а мощность упадёт, как произведение мощности на КПД. В механике чудес не бывает.
Хотя бывают, но редко. Червяк работает в «обратную сторону», но при этом должно соблюдаться условие, что угол подъёма спирали червяка, должен быть больше угла трения пары червяк-колесо. Такое решение применяют, когда не требуется передать большой крутящий момент, но требуется компактно повысить частоту вращения на выходе. Так работал воздушный тормоз в старых телефонных аппаратах. Именно он не давал диску вовращаться резко назад.
В грузоподъёмных механизмах должна быть специальная оговорка, что данная передача обладает самоторможением. Тяжёлый груз может легко раскрутить «неправильный» червяк за колесо, особенно если передача одноступенчатая.

Цитата (FHD @ 11.12.2014 - 22:04)

если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.)

Не получится. Червячная передача является самотормозящейся.

нифига, люфты какие!

Цитата (kulcarver @ 12.12.2014 - 06:16)

Так как передача открытая и червяк однозаходный, то КПД такой передачи порядка 70%. При последовательном перемножении, на двенадцатом шаге, мы имеем теоретический КПД менее одного процента. На практике он будет стремится к нулю. Если двигатель маломощный, то в реальном эксперименте, когда все зазоры выбраны, он просто остановится и не будет проворачивать блок, землю или вселенную. Если искуственно, каким-то образом, выбрать все зазоры при сборке, то мощный мотор начнёт скручивать всю систему. После определённого набора пластической деформации на валах, опорах и в червячных колёсах, произойдёт разрушение наиболее слабого звена, на мой взгляд это будет шпонка червячного колеса, только не первой пары, а второй или третьей. Червяк обычно делают вместе с валом из одной заготовки и поэтому он прочнее. Ещё один вероятный сценарий, когда червяк просто начнёт перепрыгивать через зуб, потому что из-за нагрузки согнуло стойку червяка, его вал и прогнулся вал колеса. У червяка на видео нет второй опоры, обычно их так не монтируют. Червяк так и будет прыгать на одном месте, пока не износится зона контакта, раславится материал червяка или срежутся зубья колеса. В теории, мощность такой передачи на выходе будет равна одной сотой или менее мощности на входе, на практике там не будет ничего. По той же самой причине там не будет и крутящего момента, по крайней мере его там будет невозможно зарегистрировать. Если мы возьмём одну пару червяк-колесо, то момент возрастёт в пятьдесят раз умножить на КПД, в данном случае на 0.7, а мощность упадёт, как произведение мощности на КПД. В механике чудес не бывает. Хотя бывают, но редко. Червяк работает в «обратную сторону», но при этом должно соблюдаться условие, что угол подъёма спирали червяка, должен быть больше угла трения пары червяк-колесо. Такое решение применяют, когда не требуется передать большой крутящий момент, но требуется компактно повысить частоту вращения на выходе. Так работал воздушный тормоз в старых телефонных аппаратах. Именно он не давал диску вовращаться резко назад. В грузоподъёмных механизмах должна быть специальная оговорка, что данная передача обладает самоторможением. Тяжёлый груз может легко раскрутить «неправильный» червяк за колесо, особенно если передача одноступенчатая.

Вот только увидеть наступление описанных событий будет не суждено. Даже если при сборке попытаться выбрать все зазоры, то при таком количестве передач, зазор все равно останется, да и червячная передача при нагрузке сама создаст себе люфт за счет упругой деформации червяка. Если же принять что все люфты во всех передачах в сумме дадут 1 мм на 12 паре червяк-колесо и принять диаметр колеса 200 мм то люфт выберется за 1/(200*3,14) оборота при условии что оборот совершается за 2.3 триллиона лет люфт выберется за 2,3/(200*3,14)=3,6 миллиарда лет

класс... сколько у нас физиков -теоретиков в стране... апупеть можно!
червяки. шестерни, передаточные числа, КПД... ну ахуеть можно...

Раскрою Вам тайну комрады: это прототип коробки передач новой ВАЗовской тачки. Закон прост. Сколько не заправляй, сколько не жми на газ, нихуя никуда не уедешь...

Цитата (СеверАрт @ 11.12.2014 - 22:07)

Цитата если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.) Это только одному человеку по силам. Чаку.

Червячные передачу в другую сторону не крутятся

Добавлено в 09:27

Цитата

Если же принять что все люфты во всех передачах в сумме дадут 1 мм на 12 паре червяк-колесо и принять диаметр колеса 200 мм то люфт выберется за 1/(200*3,14) оборота при условии что оборот совершается за 2.3 триллиона лет люфт выберется за 2,3/(200*3,14)=3,6 миллиарда лет

подумай ещё раз, люфт в начале и в конце дают разный результат... почему ты складываешь все люфты а считаешь их по последней паре? давай я по первой посчитаю

Это все занимательно, но в то же время и плачевно, вот так вот мы, люди, бездарно прожигаем свой век на земле.

Автору спасибо, не знал.

Цитата (xypc @ 11.12.2014 - 19:01)

del

господи) вот он, стадный инстинкт, люди минусуют мой пост потому что там написано "del" и кто-то начал минусить) хотя изначально я там попросил выложить видео, т.к. гифка не грузилась)

Цитата (Imaginary @ 11.12.2014 - 21:46)

Цитата (FHD @ 11.12.2014 - 19:04) если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.) Работать не будет. Червячный привод не позволяет с другой стороны крутить

В принципе, да, но вот какая мысль посетила меня: многие ездили на ВАЗ-классике, у нее рулевой механизм как раз червячный. Но при ударе колесом в бордюр, например, руль вращается, ломая пальцы водиле. Получается, что работает и в обратную сторону? Или это нюансы рулевой?

Это сообщение отредактировал Dimasmp - 12 дек. 2014 г. в 10:47

Цитата (СеверАрт @ 11.12.2014 - 22:07)

Цитата если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.) Это только одному человеку по силам. Чаку.

Говно вопрос
Вот только под силу ли червячному валу...

Почему все докопались до червячной передачи) есть же масса других, работающих в обоих направлениях. Можно же реализовать такую штуку и, например, на планетарной передаче. Только я бы все же увеличивал размер шестререн пропорционально моменту.

Цитата (FHD @ 11.12.2014 - 19:04)

если покрутить 12 шестеренку руками, то первая преодолеет скорость света.)

А ты в курсе что чтобы провернуть последнюю шестеренку тебе нужна будет космическая сила? или плечо силы в 2.3 трилиона больше, чем со стороны первой?

Цитата

А коррозия и другие неблагоприятные факторы разрушат эту машину гораздо раньше, чем она сможет завершить один полный оборот.

Вечный двигатель до сих пор никто не изобрел!

Цитата (Pravdivii @ 12.12.2014 - 08:48)

класс... сколько у нас физиков -теоретиков в стране... апупеть можно! червяки. шестерни, передаточные числа, КПД... ну ахуеть можно... Раскрою Вам тайну комрады: это прототип коробки передач новой ВАЗовской тачки. Закон прост. Сколько не заправляй, сколько не жми на газ, нихуя никуда не уедешь...

Выйди на улицу, клоун. И посчитай количество жигулей, которые заправленные газуют по дорогам, и прекрасно едут куда им надо.

Цитата (SESHOK @ 11.12.2014 - 23:59)

Фокус заключается в том, что каждая из 12 шестеренок имеет передаточный коэффициент частоты вращения 1 к 50. Так, первая шестеренка вращается со скоростью 4 оборота в минуту. Вторая 4.8 оборота в час. А далее скорости вращения шестеренок замедляются до масштабов земных геологических эпох и заканчиваются поистине космическими масштабами времени. Самое последняя шестеренка, теоретически совершает полный оборот за 2.3 триллиона лет.

Ну если раскрутить двигатель нормально, скажем на 4000 оборотов, то можно увидеть результат гораздо раньше, всего через 2,3 миллиарда лет

Даже не могу представить какой момент на последней! Да, и только на выборку зазоров в зацеплениях уйдет 124 года.