Новый поезд "Тальго"

Согласен, товарищ явно не в теме. Зато любит, не имея своего мнения, рассказывать чужое.

Не совсем понятно за 6 лет сменили на одном направлении 3 поезда - сначала Сапсан, потом Ласточка .а теперь тальго ...Заметим ,что все иностранцы ...Конечно с таким аппетитом никогда РЖД не будет хватать денег.

интересно, зачем название смягчили- поставили мягкий знак в русском варианте? или слишком твердо выговаривать- ТАЛГО? А так- да, по Испании ездил на таком, но как-то мне проход узким показался, надо отступать в нишу, когда кто-то проходит. Хотя не всегда это плохо- стоял в проходе ночью, смотрел в окно, и испанка такая эффектная мимо проходила, я чуть отступил, она так нежно протиснулась, попутно ко мне прижавшись, улыбнулась и что-то по-испански сказала. Если бы я еще по испански что-то , кроме- дуо сервеза, пор фавор! знал!
Ну а купе тесные, хотя по 4 человека, не по 6 в них . Еще и паспорта проводник забрал еще в Париже, а отдал только утром в Мадриде.
И купе что интересно не смешанные, как везде, а отдельные мужски и отдельные женские были. Мужик-испанец интересный сосед по купе попался- по-английски базарил хорошо, и потом лег читать Хемингуэя- For whom the bell tоlls- сказал, любит очень Хемингуэя- тем более что он об Испании писал много, о гражданской войне. А поездом ехал патамушта боялся самолетами летать- как и я , -впрочем поезда только и выживают на этом полетном страхе, - самолеты -то дешевле в несколько раз и быстрее.

Классный поезд!
А вы представляете что с ним будет после того как в нем чурки проедут пару раз?

Хотели ехать в Питер из Москвы, летом, так я на неделю вперёд смотрела билеты, причём в середине недели на сапсан - их не было! Твоюжмать! Причём билеты на самолёт хоть завтра, дороже на 1,5-2 тысчи рублей, чем на сапсанчике. Ну кактотак.))

С хорошенькой проводницей в мягком прокатиться....

ИМХО, ж/д пассажирский транспорт, не для РФ. Сильно большие расстояния.

Это конечно все очень замечательно... Сапсан летит, Ласточка догоняет, Тальго подгоняет... Одно обидно, что Тверской Вагоностроительный Завод отдыхает...(((
Уважаемые РЖД И ФПК, любить своих граждан и немецких птиц высокого полета давайте будем больше, чем неизвестных пингвинов Тальго!!!

Коммент создан при поддержке ОАО"ТВЗ", ОАО "УЛ", ООО "ТПТ", ООО "Сименс" и много прочих ООО И ОАО
Всем спасибо!

Всё хорошо, только москва-тула по-прежнему на дровах

Не, ну поезд конечно неплохой, но... похоже вломили в САПСАНЫ туеву хучу денег не по делу и теперь сливают их меняя на "Идальги" и прочие по всем направлениям? Мне что-то не так показалось?

Одного не пойму, столько заводов и специалистов в России, а поезда закупают заграницей(

прикольненько)))
растет над собой РЖД....
глядишь скоро и дрлини ВСМ, кроме М-Питер, наладят)))

Добавлено в 00:14

мало иметь специалистов...
нужно много смежных отраслей, кроме железнодорожной и вагоностроительной.... да и эксплуатировать"уметь надо"...
ну и, кроме того, привыкли мы к "говну на рельсах" (туалеты наши поездные)

Первым делом зачем душ сделан со шлангом? Надо было делать без шланга - просто чтоб вода поступала из лейки в потолке. А занавеска зачем? Занавеску в первую очередь сопрут! Шланг скрутят а в душе нарыгают или еще хуже нас_ут- не будет ни душа ни шланга!

Много лет понять не могу - неужели не дешевле вложится в наших строителей, а не оплачивать труд европейцев? Или с европейцев проще откаты получать?
В советские времена ходили скоростные поезда до Питера, нет надо было немцам забашлять, теперь испанцам...
Вагоны как вагоны, продвинутые тесные электрички, не более.

Это Испанские технологии запатентованные , у них колесная база расширяется зависимости от кольи ,нет таких технологий ни у кого в мире , в Европе узкая в России чуть шире , эти поезда планировались пускать именно в Западном направлении до Берлина . Нет в России таких технологий , а если вкладыватся в разработку то вьебешь несколько сотен хуилярдов только на разработку , так нахуя такие затраты такое расточительство , когда можно купить готовые и окупаемость будет достаточно быстрая , эти поезда будут развивать туризм в Россию , они повысят привлекательность перевозок наземным путем или путешествий. Думаешь ты такой умный а там в РЖД сидят дураки?

Заебали вы, ни хуя не понимающие в железной дороге и рассуждающие о ней!
Какие блядь рельсы 40-х годов, какие 80 км/ч? Чё за бред ты несёшь?
Ты - технический кретин и твои знакомые такие же!

И меньше слушай алкашей-путейцев, они тебе не такого бреда понарассказывают. Недаром их в нормальных кругах кличат "тупейцами".

Никто ничего не меняет. Дело тут в другом.

Сапсаны, со своими возможностями - больше пригодятся на скоростном ходу Питер-Москва (где реальные скорости 200-230). Сейчас все скоростные поезда забиты под завязку, поэтому и ввели новые сдвоенные составы, усовершенствованные, из второй партии. Составы первой партии будут переоборудованы и так же запущены в сдвоенном варианте. В итоге - 16 составов будут курсировать в виде 8-ми поездов по 20 вагонов.
А на медленном нижегородском ходу хватит Ласточек и этих Тальго-дятлов. Кстати, имя этому поезду - "Стриж".

Во времена запуска Сапсанов, общался с Пеговым, когда он ещё возглавлял СЗДОСС - уже тогда был разговор, что Сапсаны на Нижний долго не проездят, и их после Олимпиады полностью заменят на Ласточки. Тогда же обсуждались планы по закупке второй партии модернизированных Сапсанов. О Тальго на этом направлении тогда ещё речи не шло.

При советах выпускали пассажирские вагоны практически одного типа. Модернизации и экспериментов практически не было, а те что были - как правило заканчивались ничем.

О зарубежной техники времен СССР. В довоенное время - были многочисленные поставки американских тепловозов, французских и итальянских электровозов, и много чего другого.
Так же, в послевоенное время при советах закупали немецкие, польские и югославские пассажирские вагоны, чешские электровозы и тепловозы, венгерские дизель-поезда, австрийскую путевую технику - и всё в очень больших объёмах. Самое главное - большинство техники проектировалось и строилось полностью иностранными специалистами на иностранных заводах, а опыт и полезные решения практически не перенимались. Чешские пассажирские электровозы до сих пор считаются лучшими на наших дорогах, а СССР за всё время так и не выпустил ни одного пассажирского электровоза, тем более скоростного. Были одни грузовые.
По части железнодорожной техники, к сожалению, мы всегда отставали и отстаём до сих пор. Повторюсь - попытки были, но они окончились ничем.

Это сообщение отредактировал MrStepanovka - 1.11.2014 - 03:35

Хороший пост. Сам имел некоторое отношение к Ж/Д (МТЖДТ Андреева и МГУПС, СПИ)
Тем не менее, всегда интересовал один вопрос - что в самолетах, что в поездах, нигде в сидушках не используется т.н "автомобильная" посадка, т.е - когда "жопа ниже колен" (линии бедра-спина образуют букву V). А ведь это очень удобно и практически не устают мышцы ног и спины.
А вот когда стандартная компоновка и сидишь "на жопе ровно" - то какая бы спинка не была у кресла, через час-два начинает дико болеть спина.

Вот странно кстати, ни конструктивно, ни в плане безопасности никаких препятствий установке кресел с автомобильной посадкой вроде нет. Ну чуток снизится количество мест, но довольно незначительно.

Это сообщение отредактировал awn - 1.11.2014 - 03:38

Живу в Мадриде и часто пользуюсь местными Renfe, уютные и бесшумные, но пока еще не удавалось покататься на AVE, тот самый Talgo производства, местные жители очень довольны, так что РЖД с умом подошли закупив это все. Единственное не понятно почем именно у испанцев, поставщик всех деталей является компания Bombardier (Canada).

Скорей всего, для сокращения расходов на транспортировку. Из Испании такой состав можно пригнать своих ходом при желании, а вот из Канады - только морем.
Но это я так, умничаю, конечно...

в том видео, что запостили выше как-раз сказали про транспортировку морем, но я так понял уже целых вагонов) наверное хотят чтобы пробег был 0

все бы хорошо. но вот только понимание того что наше ебучее РЖД при всех его возможностях должно было давно иметь сотни таких составов и цены нормальные, а имеем мы благодаря якунину и всем остальным ворам гавноплацкарты и цены как на авиа все впечатление портит. как то так

Меня беспокоит то, что из-за этих скоростный поездов на дальняк сократились местные электрички.

А все-таки, классические СВ и купейные вагоны годов 80-х, сделанные еще в ГДР, в составе хорошего фирменного поезда, были душевнее всего.
Немного старомодные, но основательные, уютные, тихие, сделанные из хороших материалов прямыми руками.

Это сообщение отредактировал togo - 1.11.2014 - 10:16