Работа проводником: как все устроено

Так и не объяснили. Что такое БУКСЫ? И куда их совать

Это сообщение отредактировал ЭссПайрат - 8.01.2014 - 17:14

при попытке обращения к адресу выдаётся сообщение - Обнаружена ошибка:
Ничего не найдено по Вашему запросу. Расширьте критерии поиска и попробуйте снова.

Букса — узел ходовой части вагонов и локомотивов, воспринимающий и передающий колёсным парам силы тяжести груженого кузова, а также динамические нагрузки, возникающие при движении вагона. Буксы предохраняют шейки оси от загрязнения и повреждения, являясь резервуаром для смазки и местом размещения подшипников, а также ограничивают продольные и поперечные перемещения колесных пар относительно рамы тележки.

Буксы??? - закрытые подшипники скольжения, на которых держится ось колёсной пары...

На новогодние праздники ездил в Костромскую обл. туда в купе (поезд Казахский) Обратно в плацкарте (поезд ржд) так вот бельё никто не застилал.

Про Московские и Питерские поезда плохого не скажу, а вот для остального населения где то так:

Вот неправда Ваша .не только в нашей Латвии заправляют постели ,но и ездила много раз из Пскова ,все чистенько ,все заправлено шик блеск тра та та !! И дембеля ехали ,ну немножко пьяные ,но не в хлам ,из Пскова тоже !! Самые неприятные вагоны это украинской ж.д . и обслуживание желает лучшего !! Очень часто езжу жд исколесила очень много по союзу и спасибо хорошим проводникам ,знающим свое дело !!

У меня однажды хулиганы обрезали провода датчиков нагрева букс и пришлось на стоянках свыше пяти минут бегать, руками щупать буксы, проверять температуру. Ночью.
Пока бегал проворонил станцию и не разбудил троих пассажиров. Офицера и двух солдат. Пришлось им еще три часа до Тайшета ехать. От предложенных денег правда отказались, разобрались в ситуации.

Предохранитель выкрутил и все. Как ты их будеш со стороны междупутья проверять. Или если платформа высокая.

Служил вместе с бывшим проводником... Историй кучу рассказывал, но все они сводились к тому, что бригада после "рейда" нахреначилась вхлам :)

А поезда - это хорошо, приключение и маленькая жизнь. Главное, что бы рядом детей маленьких не было, иначе поездка кажется бесконечной :))

А про провоз контрабанды где?
Ехал транзитом через Украину, проводник задолбал. У него в моём купе тайник был. Прибегает, просит снять вещи с верхней полки, откручивает потолок, вытаскивает очередную порцию контрабанды.
Им передачи дают, а они запрещены - вот проводники и прячут их по вагону.
Потом с гордостью рассказывал, что их кто-то сдал - таможенники специально искали тайники в вагоне и ничего не нашли. Причём у него даже какой-то отвлекающий тайник был - найдут, обрадуются и больше искать не будут. Так, говорил, что даже отвлекающий тайник не смогли найти.

про зайцев.основной доход проводника и постельное бельё застеленное по второму разу не написал! ну и конечно про посылки)

ТСу юкропу пачку выдать!!!

Спасибо, познавательно!
Последняя поездка была прошлым летом Киев-Севастополь, бригада проводников крымская (почти все татары). За бортом +35, в купе + "долго не живут". Пока загружались, проверка показала, что окна не открываются. Проводники, молодцы, всем объяснили, что чуть позже врубят кондиционер. Врубили... Народ, спустя пол часа, начал повально требовать выдать одеяла, особенно, кто с верхних полок По многочисленным просьбам пассажиров кондишн был вырублен. Спустя еще пол часа народ опять взвыл: +50 если не более. Кондишн был включен повторно. Народ вздохнул с облегчением и...опять начал укутываться в одеяла... На мой глупый вопрос: - А нельзя ли "посрединке" мощность кондиционер сделать?,- был получен исчерпывающий ответ: - А там тока "вкл" и "выкл" работает! Так что - не парьтесь! Ой, то есть - парьтесь!
Так они, бедные, всю дорогу, только тем и занимались, что "вкл" да "выкл" нажимали периодически.
Зато в вагоне было чисто! И в туалете, почти как на фото в теме. И постель УЖЕ была застелена, и рано утром - чаёк (или кофе).
Тяжкая работа, спасибо им!

Это сообщение отредактировал zogbrd - 8.01.2014 - 18:10

Ну с контрабасом я сильно не борзел. В основном лавэ поднимал на посылках и зайцах )) Личный рекорд : 5 безбилетов в вагоне и почти 2 косаря росийских рублей
Попадись я тогда ревизорам - алес ))

Одного зайца умудрился через две границы провезти

Ну и посылками на таможне заметали ))

Это сообщение отредактировал БурмаЛин - 8.01.2014 - 18:15

Приходилось в институте летом проводником работать, в середине восьмидесятых прошлого века. Но не приходилось буксы проверять, по инструкции раньше было только после срабатывания сигнализации.

А так практически ничего за эти годы не изменилось... Но вот нам приходилось трижды в день чай разносить, соответственно, мыть кучу посуды, сейчас этого не видела. Иногда приходилось самим вагоны водой заправлять, не хватало до станций, на которых предусмотрена заправка...

Всегда удивляла ситуация, когда с виду нормальные люди при посадке в вагон становятся неадекватами.

Пассажиры тащили из вагонов все, что не приколочено. Постельное белье, подушки, одеяла (всегда мучил вопрос - да неужели народ так плохо живет?), постоянно пытались подменить чайные ложечки из нержавейки (штатные) на алюминиевые, уверяя, что я именно такую им и дала, и мельхиоровые подстаканники (тоже штатные) на дешевые алюминиевые. Ага, и с чистым, незамутненным взглядом доказывали что так и было...

Если чуть прощелкаешь, то можно было недосчитаться подушки, а то и огнетушителя (не, ну прикиньте, там же не маленький автомобильный висит). Чего только не было...

А все равно эти студенческие годы вспоминаются, как самые счастливые в жизни. Чего стоит только ощущение чуда, когда после Туапсе резко открывается море. И до Адлера едешь вдоль моря... До этого мне не приходилось бывать на море. Там однопутка (по крайней мере в то время была, сейчас не знаю), и на стоянках при разъездах мы бегали купаться...

А возможность привезти фруктов Короче, классно было!

И да, забыла. В те времена очень хорошо зарабатывали на сдаче пустых бутылок Сейчас это звучит смешно, наверно... А тогда это была весомая статья доходов!

Это сообщение отредактировал Hisime - 8.01.2014 - 18:29

Фото мало и коротенько, но и на этом спасибо :). Люблю такие посты. Они действительно интересные. Ещё раз спасибо.
Было время одна проводница меня в лицо узнавала (хотя ездил на её рейсе всего раза 4 вроде). А другая всё сосватать за свою дочь хотела :). Короче всегда находил общий язык с ними. Может потому что уважал их труд.
Но вот вопрос всегда меня одолевает, как люди выбирают такие профессии? Тем более мужчина. Если не трудно ТС посвяти.

micarden
Жду и почитаю если получится мало букв :).

Это сообщение отредактировал g4saw - 8.01.2014 - 18:34

Адская, только потому,что мы граждане слегка не культурны, кто в поезде, кто на дороге, кто в кафе.....................
у нас любая работа с людьми -ад

думают о нас

2.

Я из Сибири, командировки частые, самолеты-поезда. Один Сибирский поезд к другому - может быть ну очень разными. Омск, Красноярск - жить можно, сколько ездила, Абакан, Бийск - это редчайшее безобразие. Фирменные - Красноярский, например, слов нет, суперский, но вот Красноярск как то из Пензы, по-моему, шел, Пенза-владивосток, если не ошибаюсь, это тот еще был капец.
Про Сибирские поезда еще добавлю про проводниц с топорами, на станции тебя встречающих, это да, бодрит:) Двери они так открывают

точно, есть такое, и с чаем-печеньками, и взятки проверяющим, и откаты НП
вообще ТС описал какую-то идеальное место работы провод, так должно бы быть, но в реальности все гораздо жестче
про чай-печеньки: так и есть - не выполнил норму продаж, добавляй из своего кармана и ниибет, правда, обычно путем разных выкручиваний норма набиралась
к тому же все это барахло надо получать в резерве проводников, на получение уходит час-два(по разным причинам), потом, так как поезд помылся и ушел, ты пешкарусом хуяришь до отстойника(место, где состав стоит до рейса) с этими пакетами, не так тяжело, но неудобно, да и идти пару километров по шпалам или насыпи, можно и по дороге, но это 5 км . Надо ли говорить, что все эти побегушки не оплачиваютсо?!
вообще зарплата начисляется только с момента отправления и до момента прибытия, все остальное: проверка билетов перед рейсом и уборка вагона после - не оплачивается
дальше, ТС писал, что график 7/7 - ничего подобного, сколько захочет инструктор(начальство из ВЧ) - столько и будешь кататься, я как-то 26 суток ездил, через 6 дней отдыха - снова в рейс
все это у меня происходило, конечно, не на международных перевозках, как у ТС, но знакомые проводы с Аллегро(С-Пб - Хельсинки) говорили, что отличий минимум
уволился 3 года назад, работал в ВЧ-8 С-Пб
это не работа, а полный пиздец, романтики 3%, хардкора - 97%

РЖД - зло.

Может это в России так. У нас строго по графику - тур отъездил - домой. Если еще хочешь подзаработать, не вопрос - покатайся еще с другой бригадой.

Евросоюз, хуле

Кстати, автор ответь.
Правда, что плюсы в "книге жалоб и предложений" дают какие-то плюшки?
Или мы просто "старые походники, которые общаются между собой"?

Это сообщение отредактировал 3266 - 8.01.2014 - 19:01