Аэро мнения., О самолетах и пассажирах

comp78
А по-моему, зря вы так о самолетах. Исколесил всю страну на всех видах транспорта и скажу, что в поездах, конечно, чувствуется безопасность (попробуй его с рельс уронить, даже если постараться), но по комфорту и скорости им с самолетами не сравниться.
Если взять статистику автотранспорта, то лучше, вообще, ни за руль не садиться, ни дорогу не переходить.

а я боюсь летать. и это несмотря на то, что летаю довольно часто - а привычка никак не вырабатывается! стараюсь себя отвлекать от страшных мыслей.
вот последний раз летала на прошлой неделе и в полете думала: как долго я буду лететь до земли, если самолет, к примеру, развалится прямо на крейсерской высоте и успею ли вспомнить всю жизнь

берётся на борт 0.5 вискаря и пьётся параллельно с 0.7 малибу, уверя., что после такого коктейля вам ещё и штурвал покрутить захочется)))

Я не боюсь летать - боюсь падать! ))

А когда в Украине пассажирский ТУ-154 ебанули ракетой ПВО?
Или в 88м пиндосы случайно сбили иранский боенг 747 - погибли 260человек?
И такие примеры можно продолжать сколько угодно.
Или во время техобслуживания перед вылетом заклеиеи все датчики скотчем (чтобы антиобледеняющая жидкость не попала), а отклеить забыли - еще 200 человек.
Посмотрите "расследование авиакатастроф" там много интересного.

Это сообщение отредактировал andreich1 - 23.10.2012 - 16:18

Росавиация приостановила эксплуатацию всех типов ослов до окончания расследования...

как ты меня понимаешь

Это и есть совокупность факторов:
- вояки, проводя учебные стрельбы в зоне эшелонов гражданской авиации, не предприняли усиленного контроля
- наверняка не имели постоянной связи в онлайн режиме с диспетчерами, ведущими гражданские борты
- операторы радаров, отслеживающие учебные цели, не отличали свои учебные цели, от "посторонних"
- не отследили вовремя нештатное уклонение ("уход") ракеты с курса и не активировали её самоуничтожение
и наверняка ещё много всего, о чем мы не знаем...

Раньше,при совке,если мне надо было в другой город,и туда летали самолёты,я предпочитал лететь,не задумываясь.нельзя сказать,что не люблю путешествовать по железке,но даже скажем перелёт Симферополь-Москва занимал 1ч45мин.и билет стоил 24 руб,купе по этому-же маршруту 21 руб,и почти сутки в пути.
Летал на АН-2,ИЛ-62,ИЛ-86,ЯК-40,ЯК-42,АН-24,L-410
Больше всего понравился ИЛ-62
Никогда даже не задумывался о том,что самолёт может упасть,или еще что нибудь может случится.
Ща не летаю.

Это сообщение отредактировал Чупа - 23.10.2012 - 16:38

Угу, а потом сообщение в СМИ примерно такого содержания:
"В Варшаве совершил вынужденную посадку самолет Москва - Мадрид. Причина - пьяный дебош на борту"
Бывали случаи, не нужно бухать сильно в самолете.

не надо пиздить. Пулковский Ту-154, 22августа 2006 года падал около 2 минут с высоты 11км.

"Авиакатастрофа - это никогда не случайность, а всегда совокупность ряда факторов "

Ну все, блин, мне стало легче!

в пизду эти смолеты. летал позавчера. когда взлетает это ещё ладно, но когда садится, то пиздец, гул стоит, трясется всё, того и гляди развалится весь.

А мне пох, я не боюсь летать. Рожденный утонуть в воздухе не взорвется. Так что летаю спокойно, ну конечно давеча немного поочковал, когда в во время бури заходили на посадку, но ниче, пилоты справились, за что я им чистосердечно поаплодировал по приземлению.

книга большая страниц на 200, если не найду в личку скину

Дополню: российские авиакомпании настолько суровы, что...

Аффтар, почему ты пишешь "чертова дюжина", если всего 12 пикч?

Не знаю про остальное, но про самый безопасный транспорт точно брехня. Поезда рулят!!!

Вот давайте без наверняка.
1. Ракета от курса словив цель никуда не уходит
2. ТУ-154 зашел в зону учений, где-то на ЯПе даже была статья о том, как наши гражданские пилоты экономят топливо срезая эшелоны
3. Оператор, упустивший ракету, еще боле-менее согласен, но если бы самолет не запоз в зону учений...

Открой секрет, как ты это делаешь? Мне всегда место при регистрации назначают почему-то.

Добавлено в 17:34

А если самолет в окиян ебанется, што тогда?

я тоже не понял 11-й довод.
да, на расчетных режимах полета, когда углы атаки, скорость, высота и все остальное в норме, самолет действительно летит как расписали. но стоит вывести его из режима, с дуру вытащить на закритический угол например, и пизда рулю, срыв потока, потеря подъемной силы, штопор. падать будет красиво, кувыркаясь.

Во-во. Только кто сказал что посадки плановые и без жертв. И что самолет не садиться частями, сначала хвост, потом салон, а потом крылья

Добавлено в 17:52

Ну блин, нашел чем успокаивать. Ты знаешь , когда я буду трупом то мне как то паралеьно будет цел ли самолет. Мне моя жизнь важнее чем целость самолета.
Да и кстати, что то я о таком случае не слышал. Вроде целый Путин, никакой самолет на него не садился . Или вы о ВПП?

Катастрофа рейса Пулково 612 — катастрофа самолёта Ту-154 компании Пулковские авиалинии 22 августа 2006 года, совершавшего перелёт из Анапы в Санкт-Петербург.
По словам очевидцев из ближайших населённых пунктов, самолёт стал виден только за несколько сот метров до падения и вращался вокруг своей оси, подобно падающему с дерева осеннему листу.
Если в автомобиле гибнет несколько человек, то в авиакатастрофе - сотни и с гарантией.
Поэтому статистика и успокоение о надежности как то не убедительны...

Статистика Международной организации гражданской авиации ЗАКРЫТА ДЛЯ СВОБОДНОГО ДОСТУПА!

Поэтому, проанализировав данные швейцарской компании Aircraft Crashes Record Office, было отобрано 10 стран и определино, где самолеты падают чаще всего. Россия в этом импровизированном рейтинге заняла “почетное” второе место.
Основанная в 1990-м, ACRO занимается сбором и учетом информации об авиакатастрофах по всему миру. Как такового рейтинга стран по безопасности авиаперелетов у ACRO нет. Однако в статистике (подсчет ведется с 1918 года) тщательно регистрируются все катастрофы, после которых дальнейшая эксплуатация самолетов становится невозможной. Самолеты с менее чем 6 пассажирами на борту (экипаж не в счет), вертолеты, воздушные шары, дирижабли и т.д. не учитывались.

США. Общее количество авиакатастроф — 4612. Всего погибших — 21068. Худшая катастрофа: 12 мая 1968 года, 355 жертв

Россия и СССР. Общее количество авиакатастроф — 1040.Всего погибших — 13079.Худшая катастрофа: 8 января 1996 года, 237 жертв.

Великобритания. Общее количество авиакатастроф — 873. Всего погибших — 3399. Худшая катастрофа: 25 апреля 1980 года, 146 жертв

Франция. Общее количество авиакатастроф — 719. Всего погибших — 4628. Худшая катастрофа: 3 июня 1962 года, 130 жертв.

Германия. Общее количество авиакатастроф — 345. Всего погибших — 1135. Худшая катастрофа: 20 ноября 1974 года, 59 жертв.

Италия. Общее количество авиакатастроф — 175. Всего погибших — 1330. Худшая катастрофа: 5 мая 1972 года, 115 жертв.

КНДР. Общее количество авиакатастроф — 166. Всего погибших — 2581. Худшая катастрофа: 14 марта 1979 года, 192 жертвы.

Нидерланды. Общее количество авиакатастроф — 159. Всего погибших — 1595. Худшая катастрофа: 27 марта 1977 года, 248 жертв.

Бельгия. Общее количество авиакатастроф — 105. Всего погибших — 766.Худшая катастрофа: 22 декабря 1973 года, 106 жертв.

Япония. Общее количество авиакатастроф — 93. Всего погибших — 1489. Худшая катастрофа: 12 августа 1985 года, 520 жертв.

Работаю в Аэропорту большенство молоденьких стюардесс треляют глазами, как будто не на работу пришли а поебаться....

Летать люблю, но при каждом удобном случае выпрыгиваю с самолёта нах!