РЖД Отдыхает, 500 км час

Хм. Оно да, но она же интегрирована в кузов и не является единственным силовым элементом. Так что можно считать кузов несущим, ИМХО.

Когда поезд едет свыше 400 км/ч изображение, которое видит машинист - растекается и становится плоским. Для нас - это плохо - приходится щурится, а китайцам норм.
Инфа 140%

Вот у нас есть Москва-Питер, а смысл от него? Лучше бы Трансиб сделали хотябы 300км/ч, а то до Владивостока неделю ехать. Сразу туристы пойдут.

максимальная скорость 130, но так как везде ограничения пусть будет 60 ))

Неа, она не интегрирована, всё вокруг неё собирается. остальные силовые элементы служат лишь для сохранения формы кузова, так как рама всё равно не идеально жёсткая, и упругие деформации там есть. А так - именно рама воспринимает на себя все нагрузки, продольные и поперечные, от тележек и автосцепок. Всё остальное - мишура, которая при крушениях сминается как бумага. Остальное нужно только потому, что гофрированная сталь не выдержит нагрузок. Сопромат, чё...

Очень экстравагантный, хотя и хлопотный способ самоубийства.

ездил я на китайских скоростных поездах. поездатые если чесно!

Это сообщение отредактировал yo255555 - 27.12.2011 - 16:11

кофе на трех сотнях км даже не шевелица

вот такой пуля!

вокзалы тоже красивы

вот один из самых здоровых вокзалов Китая, г. Нанкин

Там наверное как только состав трогается во всех вагонах орут "НЕ СМОТРИ В ОКНО!!!!!"

вот Шанхайский вокзал изнутри

Добавлено в 16:26
кстати трогается и останавливается очень плавно и во время движения ни каких неудобств

я ещё полтора года назад ездил из Шанхая в Нанкин и обратно со скоростью 420 км/ч)) так что для китая не новость)

Вон оно как. На чертежи глядя и ремонтников из депо поспрошав, понял, что кузов целиком с рамы не снять. Потому склонен считать раму интегрированной. Хотя, чисто несущим такое не назовёшь, согласен, пожалуй.

на пеликана похож

Большая проблема введения скоростного пассажирского движения на постсоветском пространстве - это не разработка и производство скоростного подвижного состава. Главная проблема в традиционном совмещении грузового и пассажирского видов движения. Страны-обладатели скоростного движения строят вполне полноценную, но - отдельную железную дорогу. Для скоростных поездов. Грузовые там не ходят.
Строить новую дорогу у нас - это тот еще геморрой. Ж.д. вокзалы с годами прочно и плотно втиснуты в черту городов, шаг влево/аправо невозможен. В более населенной части бывшего СССР проложить новую железку вообще нереально. Вы посмотрите на схему железных дорог европейской части России, Украины, Белоруссии... Как думаете - почему практически нет прямых направлений, все покрученные, вихляющие, с петельками да загибами? Потому, что ландшафт диктует? Хуй он там что диктует. Петляет, потому как строились не при СССР, а в эпоху частной собственности. Строят нитку из Киевской, к примеру губернии, да в Николаевскую. А какой нибудь купец первой гильдии, сахарозаводчик и владелец местных земель господин Поросюк не желает иметь "угольную дымину, окрест грохочащую и обло зловонную" у себя под имением. Вот и петляли.
Попробуй сейчас по таким кривым малого радиуса даже со скоростью 160 км/час поездить, живо в кукурузном поле окажешься.
Что касается Центральной и Восточной Сибири... Как вы думаете, РФ сейчас сможет вытянуть новые Транссиб или БАМ?
Неа, имхо.
Так что нечего кивать на нашу криворукость, всему есть логическое объяснение...

Это сообщение отредактировал Cherepaha - 27.12.2011 - 17:05

Поэтому их так и много, вечно спешат кудайто

а тем временем Сапсан в России героически преодолел среднюю скорость 100 кмч между москвой и нижним

Это будит китайский дрифт)

Cherepaha
Чтобы отдельные дороги построить нужно деньги вкладывать, а "эффективные менеджеры" из РЖД этого ой как не любят. "Зачем строить что-то новое, если есть старое."
А подвижной состав - не проблема, хотя бы довести до ума ЭД6 (конструкционная 160 км/ч, асинхронный привод) на замену ЭД4 (130 км/ч, контакторно-реостатный)
А дизайн например можно взять у ЭД4МКМ или АЭРО или ЭД4М 0500
http://ru.wikipedia.org/wiki/Р­Р”4

Это сообщение отредактировал Rox - 27.12.2011 - 17:55

Trainrider гонял на такого плана паравозах,пока не умер (от лейкемии).

так потому и гонял, знал что если че ему все равно недолго осталось

А почему в Евросоюзе кладут новые пути (там погуще будет), я понимаю Вашу мысль - но это похоже на отговорки, у меня вокзал в центре Киева и вокруг гуляет куча территории, занятой под всякую ерунду.

неее лом страшно