Почему Ан-2 сложно заменить, несмотря на развитие авиации

Где "У вас"? Я извиняюсь....

У нас и сейчас десантура с них прыгает видимо нет альтернативы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АН-2 сложно заменить потому что не на что менять. Полеты на нем без дотаций не особо то и рентабельны. Макс. масса взлётная 5250 кг. Масса снаряженного примерно 3610 кг, зависит от компоновки, два пилота по 80, 1200 литров бензина это 1200*0,720 = 864 кг. +85 кг. масла
5250-(3610+80+80+864+85)= 531 кг.
Вот 531 кг. это полезная коммерческая загрузка при полных баках
Самолет сам себя возит к сожалению
Заправляют бензином Б91/115, есть конечно хлопцы в других конторах которые автомобильный 95 льют.

Вы оба не правы, потому что вы не прыгали, а падали.

Ну, так-то с 1947 года уже 77 лет... И да, самолёт- то хороший, только мы и его сделать сейчас не можем, разучились

Пензенская, Ульяновская, Саратовская области.
Ну это где летал между сёлами, крупными.
Со слов моего друга.
Мне задарил компас, "бычий глаз" с Ан-2.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я такое видел в Коми, например.

Зачем полный бак? У него расход 180 л в час. Если средний рейс 1 час полета туда 1час обратно +АНЗ возьмем час+ остаток кг 100 ну прям жир. Итого 488 кг

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 5.12.2024 - 16:12

Кому ты лечишь? Очередной эксперд хуев.
У меня за спиной прямо сейчас бочка Б91\115 стоит.
А в двух метрах от меня вертолёт, в баках которого Avgas 100LL.
Производят лет так 7 как.

Более того, тебе экспердику, полюбому известен бюллетень по официальному допуску АШ-62 на автомобильном Аи-95?
А я его читал.
Вот нахуя ты на экспердных щщах пиздиш, там где вообще не в теме?

Хуй пойми как "несмотря на развитие"(отрицательное с положительной динамикой к исчезновению) вообще борты в небо уходят ещё

В 80е региональные перевозки дотировались Аэрофлотом с дорогих перелетов большими самолётами. Как начались 90е - региональные перевозки умерли, автобусы оказались значительно дешевле.

В условиях когда он был необходим не было
Спутниковой системы наблюдения за лесными массивами.
Не было масштабного вертолетостроения и как следствие кадров. Летников, наземных служб.
Санитарные обработки лесов и полей проводились с АН-2
Доставка в труднодоступные районы была налажена.
Да что говорить они летали как комары по всей стране.
Отец всю жизнь работал в авиалесоохране. Не было замене этой птице.
В горные районы Алтай, Саяны летали на вертолетах. А от Охотского моря до Тюмени Новосибирский авиаотряд летал с марта по ноябрь. А с ноября по март тренировочные прыжки.
Так что не нужно сегодняшними мерками измерять ценность самолета. Он действительно был незаменим и крайне важен в жизни большой страны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да

да

Ну и всё! нахрен суперджет!

Ты ещё Ладогу вспомни... Нет под них двигателей, никак не допилят.

Молодость моя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он не биплан.
Хрен с два он смодетет лететь на курсовой скорости в 100 км/ч
А биплана "Аннушка" может. Не заваливаясь.

Я далеко не авиатор. Но прекрасно помню, как в 86 году Аннушки как и Пазики ездили/летали.
Аннушка при сноровке КВС сядет/поднимется даже на в жопу торфяном болоте. Потому как биплан.

Это сообщение отредактировал quickpower - 6.12.2024 - 09:45

Кстати. Если мне память не изменяет, то ,Аннушка, с дырками в 40% крыла вполне себе могла лётать.

Слава ВДВ✊

Размещено через приложение ЯПлакалъ