Несколько дней в моторном цехе

69
а, забыл, еще же шпильки вкрутил крепления ГБЦ.
то еще вам скажу занятие.
в новый блок может еще ничего, а вот в ремонтный...
хлопотно-потогонное дело.

Ну, они его везде пихают, и в бусики тоже.

В Минске трудишься?

правильно сказали.
знаю один автопарк в славном городе N
так там свои мотористы, категорически отказываются их ремонтировать.
не ходят и все тут, как кстати у этого же товарища из ПроМоторов.
на которого тут выше ссылку давали.
он тоже жалуется что отремонтированные им Дэшки не ходят.
а нам привозят и все потом работает.

Ютуб в России давно не монетизируется...
Так что заработок там
Но я не о этом, я о подходе до съемок процесса...
Вон на том же ютубе валом дальнобойщиков свои ролики заливают, но реально что-то посмотреть, ну с десяток и то со всего мира...
А по ремонту...
Не забывай проверять втулки на головке шатуна ЯМЗ. Их порой проворачивает, а там смазка под давлением, палец прихватит и получишь "руку дружбы".
И по поводу грязи, старайся работать в перчатках, береги руки, а то будет от соляры суставы крутить на пенсии, проклянешь все заработки...

это важно?
если на работу хочешь позвать, то выкладывай предложение.
если сам хочешь, то милости просим.
нужны мотористы.
даже ученики нужны.
а уж подсобник толковый нужен...

донаты, волшебное слово донаты никто не отменял.
вон ту тележку с инструментом,
что на заставке видео, он на донаты и купил.
у него на эту тему ролик имеется.
про втулки в курсе.
только там не под давлением смазка.
причина в другом.
с Евро-2 сверление в теле шатуна отсутствует,
а вот ВГШ сделали трапецию.
и получили слабое место.

Блин нравится мне это дело, люблю поковырять аппараты, сам ремонтирую кмт, есть в Ижевске работа такая?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Искал спеца по движкам и коробкам на западе РБ Ошмяны-Островец, бесполезно за серьезный ремонт никто не берется, отправляют в Минск. Коробки на грузовики делаете или только двигло?

после этого фото малость отдохну.

70
вид с другой стороны.

пора ставить поршневую и ГБЦ.

делаем.
а так же редуктора.
и на трактора тоже.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 28.07.2024 - 18:33

Когда я их крутил, то во всей линейке палец под давлением был, что 236 (редкий у нас мотор), что 238-й (а вот этот - основной), что в 240-м. ( что простой, что битурбо)

В принципе ЯМЗ не плох, ходил по три года без остановок, солярка Арктика, но ты наверно эту историю знаешь, что у него тонкие вкладыши, ломало коленвалы, диаметр увеличили, а постели те же остались, решили за счет толщины вкладыша...
Хотя опять же, судя что будут лить в картер...
Если М10Г2, это одно, а если какую полусинтетику, совсем другое...

Кстати, а с трехцилиндровиками с Белорус 320.4 сталкивался? LOMBARDINI LDW1603/B3?

С одной стороны приятно человек реально занимается делом и соображает.
С другой стороны - а разве не так и должно быть? По мне - как-то странно хвастаться своей нормальной повседневной работой.

Если это так всем нравится - да я завтра запощу тысячи скиншотов с командами Linux console с моей работы. Это не так зрелищно, но это реальная работа и реальное решение проблем. Кстати, моя работа некоим образом связана с поддержкой тех самых интернетов. Но я абсолютно не вижу чем здесь хвастаться, и тем более выкладывать куда-то.

Это моя работа, я получил соотвествующее образование, я делаю мою работу и повышаю свой уровень, мне платят за это хорошие деньги, и будут платить еще больше когда я получу больше образования и опыта, к чему я и стремлюсь.

И да, я гвозди умею забивать, причем хорошо. Но никогда не приходило в голову запостить фотки с этим. Что дальше? Удовлетворил жену - побежал этот подвиг на ЯП выкладывать?

Это сообщение отредактировал pav56 - 28.07.2024 - 18:33

Я не моторист, хотя любой движок соберу если сам разбирал. Но по поводу 245 с газона могу так сказать, коленвалы ставят тракторные, они не выдерживают постоянные высокие обороты, а других нема, я 4 штуки поменял, пока не привезли хорошее колено, с ним машинка отходила еще пару лет, общий пробег был за 400 тысяч, мотор особых проблем не подкидывал, не считая колена но это косяк предыдущего водилы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да, делать доводилось.
не знаю как сейчас с запчастями на них.
там больное место распредвалы.
вернее даже не распредвалы, а гидрокомпенсаторы.
от несвоевременного обслуживания, или плохого масла
выходит из строя гидрик, начинает жрать распред.
по крайней мере 90% из того, что мне делать довелось, были именно с этой болячкой.

Там фишка не в слабом колене, и не в косяке водителя. Вестгейт клинит, давление растёт, и плюс конструкторский просчёт. Тракторный мотор , максимальные обороты 1800 об/мин. А на грузовике он уже крутится в 3000 об/мин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вперед.
никто не удерживает.
тут, на сайте, снизу написано - Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник. ©

там фишка в том, что этот мотор вообще принципиально для авто не предназначен.
а на нем рекорды ставить пытаются.

Так и я про это. Ему коробка более длинная нужна, чтобы не выкручивать. Ну и недоразумение под названием ТКР 6.1 поменять на что-то вменяемое с внешним вестгейтом. Ибо калитка постоянно клинит, хоть ты что с ней делай!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дальше

71
вид спереди на "полураздетый" мотор.

Без фоток у тебя бы времени ушло на сборку в два раза меньше.

Но когда я поставил хорошее колено, мотор ходил без проблем, пару соток я на нем еще наездил, и после меня ездили. И да я 4 раза с лопнутым колено доезжал до дома за пару сот км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

72
и тут "Остапа" снова понесло.
оказалось я успел поставить гильзы, поршневую, накинуть головы с коллекторами...

73 и даже масляный насос с трубками и клапанами, закрыть поддон...
да, как выше заметил AGS17 съемка пиздец отвлекает.

Если человек всерьез решил перебрать мотор своего пепелаца, то сначала должен почитать соответсвтующий сервисмануал от производителя, а то есть любители ремонтировать всё и вся по роликам из ютуба.