Спущено на воду кабельное судно «Волга» проекта 15310

много чего похерено, но и много чего осталось. мы на завод в Зеленодольск поставляли кое-какое оборудование, произведённое у нас (Гродно, Беларусь). может быть, оно использовалось при строительстве этих проектов. было бы очень приятно знать, что в этих судах есть и наш вклад

Удачный проект, чистый кабелеукладчик. Работаю на подобных, только не у нас. Впереди районе якоря видно 3 кружка - это подруливающие устройства, помогают держать позицию в точке. Интересно посмотреть на его движетели, скорее всего азимутальные, что даёт хорошую маневренность. Такие суда не работают без системы динамического позиционирования, тут тоже вопрос, что они используют? В России эти системы не производятся, от слова совсем. Лидеры в этом деле норвежцы, их система относительно проста в эксплуатации и в случае выхода из строя, сервис есть практически в каждой более-менее нормальной морской державе.
Само по себе судно - завод на воде. Они умеют и прокладывать кабель, и сращивать его, и ремонтировать, а это не так уж просто, плюс нужно точно знать позицию где вылавливать и как не порвать при подъёме.
Не видно бульба на баке, а при такой осадке и размерах он просто обязан быть, значит - ледового класса, а это уже совсем другой класс судов, таких в мире по пальцам пересчитать можно.
Если кому интересно, могу подробнее написать как это все делается, но с судовым инетом это может занять очень долгое время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Peppe

конечно интересно, с удовольствием почитал бы

Нормальная ныне графика на мосфильме :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласно инсайдерской информации, договорились с китайцами о поставке оборудования для этих двух. В данный момент они из себя представляют просто пустые коробки, там работы на несколько лет с нашей скоростью. Красили чтобы окончательно не сгнили, пустить пыль в глаза и замылить взор обывателя.
Что касается малограмотных дрочунов на 2 место РФ в судостроении. Это ЗАКАЗ, а не сданные суда, заказ на 10 лет, а не на год, как у Китая с Кореей. Обычная кремлебосткая мухлёвка с переводом и игра терминами, расчитанная на доярок и таксистов средней полосы России.
Вот таблица по сданным заказам, наше место в хвосте, а не в топе, как преподносят Скабеева и Кисель.

Может это к этой теме, опт кабель от Мурманска до Владивостока через Камчатку и Сахалин будут помогать? Или ещё где мы не знаем

Сейчас в строю на КТОФе пока такие.

кобели

Да, можно, радоваться и этому. Мы не США, чтобы выпекать авианосцы как пирожки. Такой корабль это тоже достижение.
Не, можно конечно как патриотичные хохлы делать - забегать в темы с РФ и начинать яростно натирать свой пиструн на производство стали/бетона Китаем, строительством судов в ЮК, автопром Германии и пляжи Дубая, вместе с самим Дубаем. Честно не знаю, что полезнее для психического здоровья ? Мне кажется, что какел проделывающий все эти упражнения выглядит как идиот ?

А когда-то на этом заводе строили супертанкера с двойным дном серии Крым (Кубань Кавказ, Кривбасс, Кузбасс) 297м длиной и 180 тыс. т водоизмещением.
Док считался самым крупным сухим доком в Европе и вторым в мире (после Японии).
Завод восстановили?
Может и 34 цех восстановили?
Видел я его этим летом. Печаль печальная с выбитыми окнами.
А работают там очень много командировочных из Зеленодольска, свои профи разбежались, на ту зарплату, что предлагают не собрать, местные идут туда от безысходности, им же командировочные не платят как зеленодольцам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо с кораблестроением?
Так и с кабельным.
Сделают.
Пока кто-то ехидничает - караван идёт

У Березовского сейчас акция: всё по два метра. Два в длину и два от поверхности земли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дитя кризиса 1998 года пытается стоить умного из себя. Вообще не видя причинно-следственных связей.

Я в заводе в ремонте в Корее стоял.Каждые 2 месяца новое судно экипаж принимал .за 6 месяцев ремонта 3 сухогруза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Питерская компания Навис тоже чужие разработки использует, или пишет свой софт под динамическое позиционирование? Я сам не в курсе просто.

Ну вот чего ты начинаешь? Ведь так хорошо общались. Весь кайф кремлеботам обломил.

Это сообщение отредактировал ihateyap - 20.08.2021 - 06:34

Вот как мы могли обогнать Китай? Три судна на картинке, по16к теу, больше годового тоннажа РФ. Там одна верфь как все российские за 20 лет.

Не понимаю что у минусаторов на плечах, явно не голова, а арбуз с пивной мочёй.
Вот поэтому и красят пустые коробки, чтобы меньше думали, а только рукоплескали, да вокруг вождя клубком скручивались в патриотическом лапотном угаре.

Не слышал за них, но не думаю, что именно под Динамическое позиционирование они пишут софт. Уж больно дорого это, да и оборудование свое разработать дело затратное. Норвежцы с 90-х впереди планеты всей. Есть ещё Rolls-Royce, но там свои приколы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Ви все врете" ©
Щас перегоним в Комсомольск и приварим нос будет "Сделано у нас"

Китайцы могут построить все что угодно. Другой вопрос - сколько за это заплатят. Суда на картинке только выглядят красиво, а по факту - скорее всего куча промашек и странных конструкций, не несущих никакой полезной функции.
Они(китайцы) согласны строить из говна и палок, все зависит лишь от толщины кошелька заказчика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты живёшь штампами нулевых, тогда строили херово. Сейчас китаец стал не хуже корейца, газовозы шлёпают пачками, контейнеровозы и ультрасайз балкера. Времена гаражных сборок остались только на Али, судострой же поднялся на уровень. Открою секрет, корейские верфи сплошь и рядом собирают свои заказы из китайских секций, которые буксируют из Далянь и прилегающих. Начинка судов тоже вся из из одного корыта, делают по лицензии каждый у себя.

Отэ самое фееричное - это не нас в жопу ебут, это мы жопой ебем!!! Просто эталон!!!

Ничё что дизеля на наших малых военных кораблях КИТАЙСКИЕ?

Чтобы заткнуть дыру, командованию приходится гонять к сирийским берегам даже малые ракетные корабли (МРК) из Каспийской флотилии, то есть, за несколько морей. Такого никогда не было во времена СССР, что свидетельствует о серьезнейшем кризисе в наших военно-морских силах. Однако этим проблемы не исчерпываются.

В ноябре 2018 года имело место крайне неприятное событие, которое Минобороны РФ предпочло не афишировать, «сглаживая углы» осторожными заявлениями. МРК «Вышний Волочек» вернулся домой из Сирии через турецкие проливы на буксире. И повреждения он получил отнюдь не в бою с неприятелем. Произошли очередные проблемы с дизельным двигателем китайского производства, который начали ставить на российские суда в рамках «импортозамещения».

Дело в том, что на судах этой серии ставились изначально замечательные немецкие дизели MTU 16V4000M90. Но после событий 2014 года на их поставку в Россию был наложен запрет. Недолго думая, отечественные кораблестроители обратились к китайским партнерам, которые производят по лицензии копию устаревшего немецкого дизеля Deutz TBD622, получившую название CHD622V20.

Двигатель вроде бы «почти немецкий», но на деле оказался «истинно китайским» в худшем смысле этого слова. Они проявили себя более прожорливыми и менее надежными, не способными работать в форсированных режимах. Ряд экспертов был против такого «импортозамещения», поскольку под «китайца» пришлось менять конструкцию уже готовых корпусов, а также из-за невозможности такой силовой установки обеспечить необходимую для военного судна скорость.

Были сомнения и относительно их моторесурса, которые, к сожалению, полностью оправдались. Известно минимум о четырех поломках китайского дизеля на испытаниях. Так, в прошлом августе сломался китайский дизель на пограничном сторожевом корабле (ПСКР) проекта 22460 «Безупречный». Знакомые с ситуацией вокруг двигателей из Поднебесной изнутри без энтузиазма сообщают:
В 2016 году на кораблях Погранслужбы ФСБ также вышли из строя два подобных китайских двигателя. Причины поломки в каждом случае разные.


Речь идет о том, что в 2016 году во время испытаний поломались силовые установки на двух катерах проекта «Грачонок». Вот такое, понимаешь, «импортозамещение». Именно CHD622V20 «накрылся» на МРК «Вышний Волочек» во время боевого похода. Страшно подумать, как такие китайские дизеля могут подвести наших моряков в случае реальной войны.

Есть ли чем их заменить? Специалисты указывают на дизель М507 отечественной разработки. Однако все упирается в способности российской промышленности оперативно организовать производство в достаточном объеме.

Так стоит ли верить бодрым рапортам об «успехах импортозамещения»?

Нихера не понял, заложили в зеленодольске, построили в керчи? И что, мы уже судно не можем без импортных поставок построить? Чего там такого особенного, что мы не можем сделать?

Так ведь обнулёныш говорил что нам санкции не почём