Технический анахронизм "суперсовременного" Boeing 737 Max 8. Boeing против Airbus

а учительницу русского языка то ты подзабыл, хороняка! )))

Чьи? Стюардесс Аирбаса и Боинга?
Давай сравним

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ога. Вот только данное устройство совсем не на дверях, а на хвостовом трапе и исключительно на снятых уже с пассажирских линий Б-727

было бы написано про МС -21 и Схойсуперджет обговняли бы с ног до головы

Сравните количество несанкционированных выпусков трапов, как стюрами, так и на ТО и сильно удивитесь.

737 разработан людями, которые до этого занимались разработками для вояк, со всеми вытекающими. Все должно быть железновое и тяжелое. Меховые накидки на креслах в кокпите тоже напоминают о героических перелётах вояк через северный полюс.

а еще А сделан гениями для идиотов, а Б идиотами для гениев. Вроде так

Уже давно инновации внедрили - теперь пилот может забеременеть от стюарда

Так, это вопрос рассмотрели. Давайте на этом закончим и приступим к рассмотрению стюардесс...
Какие отличия у стюардесс на Боингах от стюардесс на Аэрбасах? С иллюстрациями!

У Боингисток бицуха мощнее же. Зато Арбузистки с нанотехнологиями лучше дружат

Бери выше)))

Это что. Я как-то раз видел, что обновления бортового ПО доставляются на дискетах. В двадцать первом веке, да.

Я имел ввиду, что с Дэном Купером связанна именно лопатка Купера. Именно ее стали устанавливать после его угона. К шасси он никаким боком. А так то да, устанавливали ее только на 727-х

Ой, открылась...

Это сообщение отредактировал Guerrero - 21.05.2021 - 15:10

Расскажи это пассажирам 737-х боингов, влетевших в землю.

А на эрбасе можно? Я просто не представляю, как можно сбросить десятки тонн керосина? Ведь все гражданские аэропорты находятся рядом с городами, у нас аэропорт окружает плотная дачная застройка

На некоторых самолётах макс посадочный вес равен макс взлётному, аварийного слива в этом случае может и не быть.

Для аварийного слива существуют специальные зоны, также и для аварийного сброса груза (это больше для военных), в экстренных случаях разрешается сливать над ненаселёнными районами, которых в крупных аэроузлах может и не быть, вот поэтому, если ситуация не настолько экстренная, топливо вырабатывается - это наиболее безопасно и наименее вредно с точки зрения экологии.

Что Арбуз , что Бройлер- весьма удачные самолеты.Успех их прежде всего в хороших двигателях.
Остальное всё - от лукавого.

Тему плюсанул, потому что занятно, но вот, как хотите, а задевают меня такие вещи: ДВА МОНОПОЛИСТА, ПОЕДИНОК СБОРНЫХ и т.п.

Это ладно. Мне кажется куда сложнее и накладнее для этой процедуры вместе с командой стардесс ещё и проводницу таскать. Ну хоть какая-то копеечка РЖД от авиаперевозок с другой стороны...

Каюсь, с русским всегда было плохо. А учительница была хорошая - Татьяна Никифоровна. Вот только фамилию подзабыл уже

А чего тут смехуечков ещё не было?

Это сообщение отредактировал nio - 21.05.2021 - 16:59

если ситуация не экстренная, самоль сбрасывает топливо на большой высоте, где оно рассеивается и испаряется не достигая земли...

Как и в любом узкофюзеляжнике (к примеру, в том же a320). Аварийный слив топлива есть только у тех бортов, у которых сильно различается max взлётный и max посадочный вес.

Я отойду чуть в сторону от темы открытия дверей.

Как-то смотрел передачу про производство широкофюзеляжных моделей у Боинга и Эирбаса. В передаче вроде вроде не только А380 и В747 рассматривались.

Так вот, Эирбас все части одного самолета производит в разных странах в Европе и потом везет их на сборку на один завод.
Везет по воде на баржах по каналам Голландии, где запас по высоте под низкими мостами пара сантиметров и чтобы пройти - надо ждать отлива.
Везет по земле гигантскими грузовиками по узким улочкам Испании, где гигантский трак протаскивает части фюзеляжа с зазором в несколько сантиметров от домов.
Перевозит по воздуху еще какие-то части с помощью гигантского транспортного самолета Белуга и прочее, прочее, прочее.

У Боинга все производится в одном месте, на одном заводе.

Мне, как потребителю, кажется что затраты на транспортировку существенно влияют на стоимость изделия (самолета).

А возможность повреждений при транспортировке влияет на безопасность.

Поэтому мне немного спокойней летать на Боингах, чем на Эирбасах.

ПыСы. Летал на А380 на первом и втором этаже - классно! Как в поезде - сел и поехал. Взлета и посадки вообще не ощущаешь, места дофига.