Катастрофа Як-40 в центре города о которой молчали 23 года. Хроника 1975 год

Странно. Экипаж попросил же РМС включить. Там даже по первой категории- +/- 10 метров по курсу аварийные допуски. А он вообще в сторону свалил. Выходит , не включили РМС то. Тупо по ОСП заходил...

Это на трагедия, а преступление. Лётчик направил самолёт на квартиру где жила его бывшая, бросившая его. Гондон.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бухие были , судя по вике

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я ведь тогда жила в Калининграде и в школу уже ходила. Светлогорск-это город в Калининградской области. Представляете, как засекретили, что у нас никто об этой трагедии даже не слышал, что говорить о всей стране.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

со мной в одной роте служил внук этого цвигуна.
это было уже после смерти брежнева.


по теме
в 1984 году при посадке в омске была катастрофа с ту 134
погибло более 170 человек
подьезжал с земляком на пожмашине к месту трагедии через часов 8.


в газете омская правда было сообщение об этом.
только не во всём тираже этого дня.

ничего не секретили.
массово не оповещали в газетах и тв-радио.
а это немного другое.
на уровне слухов сведения распространялись и как обычно с большим преувеличением и с жуткими домыслами.

154ый был


Это сообщение отредактировал Parakeet - 5.02.2021 - 09:31

В этом то и есть факт изменения ментальности.

Зачем трубить на всю стеану что где то случилась катастрофа, убийство, расчлененка, кишки намотались на кардан и пр.?

Какая в этом польза?

Но современному обществу это надо, потому что перевоспитали. Потому что всяких трагедий происходит намного больше чем пусков прокарных станов или прочих трудовых достижений.

Ничего нельзя сделать. Цивилизация умирает.

нужно определится они были засекречены или из авиакатастроф не устраивали хайпа, как это делается сейчас!

как только я прочел "экипаж остался ждать погоду" , так сразу мысли об одном в голову пошли.

http://www.airdisaster.ru/
Тут поищите
Список происшествий по годам

1920 | 1921 | 1922 | 1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929
1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939
1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | 1949
1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959
1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969
1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979
1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989
1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019
2020 | 2021
Все происшествия (4586)

Я нашел по крайней мере тот случай о котором мне рассказывали родители, когда самолет Ан-24 совершил аварийную посадку на острове недалеко от нашего дома.

Это сообщение отредактировал UlAlex - 5.02.2021 - 09:54

А у меня родители с КАМАЗа должны были лететь в командировку видимо этим же самолетом (что помню по рассказам родителей, так это время - конец 70х и то что самолет летел в Читу). Родители в итоге не полетели, но какое-то начальство с КАМАЗа летело и погибло. я пытался найти хоть какую-то информацию об этой авиакатастрофе - но нигде не нашел.

Вот еще интересная катастрофа для конспирологов.

Экипаж 29-го авиаотряда Международных Воздушных Сообщений 24 августа 1949года вылетел особым рейсом из Алма-Аты в Читу. На борту было 9 пассажиров (среди них, вероятно, находились члены правительства самопровозглашенной Восточно-Туркестанской республики) и 600 кг груза. В тот же день самолет в 12:58 мск прибыл в Красноярск и из-за недостатка светлого времени суток оставлен на ночевку. Утром 25 августа экипажу был выдан прогноз погоды по трассе Красноярск – Иркутск с 02:30 до 06:30 (облачность средняя 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 600-1000 м, проходящие дожди, видимость 4-10 км, в облаках обледенение, ветер северный 55-65 км/ч), а также прогноз по а/п Иркутск (облачность средняя 7-10 баллов, слоисто-дождевая, разорвано-дождевая высотой 200-300 м, дождь, видимость 4-10 км, ветер северо-западный 7-9 м/с). Взлет произведен в 02:25 мск. В 02:40, находясь на эшелоне 2 400 м в облаках, КВС запросил разрешение изменить эшелон полета на 3 000 м, на что получил разрешение от Красноярской РДС. В 03:45 экипаж передал в Красноярск о пролете в 03:35 Нижнеудинска и выходе из зоны Красноярской РДС. В 03:52 КВС связался с а/п Иркутск и сообщил о своем вылете из а/п Красноярск, следовании до Читы на эшелоне 3 000 м и входе в зону Иркутской РДС. Экипаж получил разрешение РДС на вход в зону. В 04:30 КВС, находясь на эшелоне 3 000 м, сообщил об обледенении самолета и запросил разрешение на пролет до Читы на эшелоне 2 400 м. РДС дала разрешение. В 04:45 самолет пролетел Иркутск. В 04:56 на борт передан прогноз погоды по трассе Иркутск - Чита (облачность верхняя и средняя 7-10 баллов, слоисто-кучевая, слоисто-дождевая высотой 300-600 м на участке маршрута Иркутск - Улан-Удэ и 600-1000 м на участке Улан-Удэ – Чита, кратковременный дождь. В облачности обледенение, видимость 10 км, ветер на высоте 2-3 км северо-западный 40-50 км/ч) и по аэропорту Чита с 07:00 до 08:00 (облачность 5-9 баллов, слоисто-кучевая, кучевая высотой 600-1000 м, без осадков, видимость 10 км, ветер юго-западный 9-12 м/с с порывами до 15-17 м/с). В 05:12 с борта вызвали а/п Иркутск без сообщения о срочности или бедствия, но так как в это время была связь с другим самолетом, экипажу было предложено подождать со связью одну минуту. В последующем, с 05:15, на вызовы экипаж не отвечал и связи с другими аэропортами не имел. Самолет обнаружен 29 августа в 07:30 с воздуха на восточном склоне горы Кабанья (1 479 м) на высоте 1350-1400 м. Катастрофа произошла через 1-2 минуты после последней связи в 31 км южнее г. Кабанск. Комиссия установила, что самолет, находясь на высоте 1 200 м в долине реки Кабанья, пытаясь произвести правый разворот с креном 10-15°, задел правой консолью крыла ветки ели в трех метрах от вершины и одновременно левой плоскостью срубил вершину другой ели, в 24 м от первой (высота обоих деревьев – по 14 м). После удара о деревья, самолет был переведен в режим набора высоты с углом до 30°. Пролетев 32 м в гору, он левым крылом вновь срубил дерево. При этом была отломана консоль крыла длиной 4,2 м. Одновременно левым винтом была срублена вершина другой ели, а правой консолью – вершина третьей ели. При этом с правой консоли был сорван обтекатель крыла. Продолжая полет в гору с увеличивающимся левым креном, самолет срубил по пути на расстоянии 189 м еще 5 деревьев и тем самым полностью разрушил левое крыло. Далее самолет продолжил полет с резким увеличением левого крена до переворота на спину. Пролетев 414 м в гору, в перевернутом положении он ударился об осыпь камней передней частью фюзеляжа, правым мотором и правой консолью. При ударе самолет полностью разрушился и загорелся. С момента первого касания о вершины деревьев до момента удара самолет набрал высоту 150-200 м. Все пассажиры и члены экипажа, по результатам судебно-медицинской экспертизы, погибли в момент катастрофы.

Дело в том, что на борту Ил-12 находились члены правительства самопровозглашенной Восточно-Туркестанской республики (иное название – Уйгурской). Эта республика была образована в годы войны и являлась независимым государством на территории современного Китая. По окончании Второй мировой войны судьба республики должна быть решена на переговорах в Пекине. Однако после гибели правительства Уйгурской республики в катастрофе над Хамар-Дабаном вопрос был решен однозначно – Восточный Туркестан вошел в состав Китая.

Существование Восточно-Туркестанской республики до сих пор окутано в нашей стране завесой тайны. Поэтому стоит привести некоторые факты из истории этой страны, образованной в северной части современного Синьцзян-Уйгурского автономного округа КНР. Восстание народов Восточного Туркестана произошло осенью 1944 года. 12 ноября 1944 года было провозглашено независимое государство. На этом этапе Советский Союз активно содействовал национально-освободительному движению в Восточном Туркестане. Дело в том, что в отрогах Южного Тарбагатайского хребта были обнаружены залежи урановых руд. По неофициальным данным, осенью 1944 года к уйгурским повстанцам присоединились 2500 советских солдат и 500 офицеров, переодетых под местных жителей. Непризнанная республика просуществовала пять лет. Москва получила доступ к урану и бериллию Синьцзяна. Без них создание атомной бомбы было бы невозможным.

Из рассказа бывшего майора Национальной армии Восточного Туркестана Никифора Студенкова:

«Зимой 1948 года по поручению командования я организовал охрану периметра полиметаллических рудников, где работали советские специалисты. Могу только предполагать, что добывали на тех рудниках. Нам сказали, что золото. Но те, кто видел добытую руду, утверждали, что на золотоносную она не похожа. Караваны для ее перевозки охраняли так, что ни одна собака подбежать не могла... Охрану рудников несли войска МВД и МГБ СССР».

Возможно, что впоследствии СССР планировал присоединить Восточный Туркестан к себе. Но потом Кремль переиграл партию. По сведениям историка Андрея Антонова, к 1949 году Сталин в политических интересах принял решение передать ВТР китайскому государству. Правителей Восточно-Туркестанского государства настоятельно попросили присоединиться к Китаю. Но глава ВТР Ахметжан Касими страстно желал независимости Уйгурстана.

По всей видимости, в августе 1949 года Касими полетел в Пекин, где должен был сказать твердое «нет» китайским властям. Но до Поднебесной Ил-12 не добрался…

Здесь стоит заметить, что преемники Касими оказались более сговорчивыми. Вскоре ВТР прекратила свое существование и вошла в состав КНР.

Охотовед из местного посёлка Каменск Юрий Морозов рассказал «Информ Полису»:

- Этот самолёт нашёл мой учитель, охотник Ганя Ягодин, ставший впоследствии знаменитым охотником. Он со своим братом Тимофеем обнаружил самолёт почти сразу после падения в 1949 году. Он мне сказал, что это был какой-то китайский самолёт.

По словам охотника, вокруг самолёта были раскиданы вещи: дорогие ковры, золотые часы, утварь.

- Он нашел ковёр 10 на 10 метров, сложил его, и получилась маленькая подушка. Он сам мне говорил, что многое из вещей успел припрятать, - вспоминает охотник.

Потом, по словам Морозова, охотники сообщили о находке в компетентные органы. Незамедлительно прибыла рота солдат.

- Они эту тропу вдоль реки Кабаньей и проложили, - отметил охотовед. – Они туда на лошадях ездили, трупы тех, кто на самолёте летел, в кожаных мешках привезли.

Все вещи солдаты по приказу сложили у самолета и там же сожгли.Via
Via

Это сообщение отредактировал UlAlex - 5.02.2021 - 10:03

Мне кажется,что все таки доходили,только слегка в "извращенном"виде.слухами,а там уж кто что приплетет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот так сам чуть не попал в "рай"в 90-х . Самолет летел из Котласа в Питер. Шасси не убралось до конца так и летели , а садить его экипаж решил в Петрозавозске на грунтовку (на какой то аэродромишко там внештатный). Тоже Як 40. Кружил перед посадкой кругов десять вырабатывая топливо но потом все таки удалось выдвинуть шасси и благополучно сели . А в Спб уже поездом добирались.

Не только авиа - все катастрофы секретились.
На эту тему хорошо прошелся Хазанов , про информацию в советских СМИ.
Ключевое - "ущерб до гульдена"...

Где и когда в СССР сажали?

Дай примеры.

Только разборки меж собой как с Чурбановым и прочими. В Китае ровно аналогично.

Сейчас если ты не интересуешься новостями и не в курсе - это только твои проблемы.

Заи**кали уже.
Постоянно в новостях чернуха как губеров да меров рассаживают.

Сотни тысяч посадок за коррупцию,
Не в курсе. Так выбрось видосики наваленного брехуна и зарегистрируйся в Яндексе или разбанься. Посмотри статистику.

Мозги у верящих наваленному брехуну прогнили. Пиндосию ещё за пример борьбы с коррупцией приведи для показа полной собственной недееспособности.

СССР тоже кстати разваливали под анекдотики о прогнившей системе - развалили - чем опять недовольны.
Если вокруг человека сплошное гавно - это значит человек гавно, а не система.

Такие как ты мелким чиновникам и дают на лапу, а после орут про кровавый режим.

Пора кстати сажать рядом с коррупционерами и тех кто взятки даёт. Только увы неосуществимо. Коррупционера можно посадить если взятку от честного человека требует. такие как ты дают и доказухи не собрать.

Да что вы такие наивные? И сейчас бы все ничего не знали бы, но наличие камер на телефонах и интернет не позволяет такое засекретить.

Читай внимательно - коррупция непременно сопровождает любое общество.

Но о коррупции до девяностых знать нам было не положено.
И ныне мы знаем о нынешней лишь по воле Его.

Не хотел бы - смотрели бы несколько каналов и об интернете слышали бы из рассказов редких туристов.

В СССР она кстати не с НЭПа пошла, а примерно с эпохи Гардариков в Древней Руси.

Как только человек слезает с пальмы - начинается коррупция.

А натворил это синий военлет

Отработают рубильником, включат "Чебурнет" и тоже будет тихо и спокойно.


Это сообщение отредактировал LKeeper - 5.02.2021 - 13:21

Ну и ну ,я фшоке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, вопреки разгоняемому прошлой осенью на ЯПе посыла, что первый теракт в СССР совершили армяне, за четыре года до них азербайджанец взорвал этот самолет.

п.с. Судьба-судьбинушка. Мой бывший главбух в 72 году, возвращаясь с ребенком домой из Сочи, стояла в очереди за билетами. Когда достоялась, ей сообщили, что осталось одно место. Ей не подходил этот вариант, и тут из очереди вышел парень и сказал, что ему нужен этот билет. Рассказывала, так хорошо его запомнила из-за алюминиевого чемоданчика и того, как он радовался, что ему повезло. Уже вечером по городу пошли слухи, что самолет разбился в море сразу после взлета.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B0%D0%B6%D0%B0.
Самолет, кстати так и не подняли.

Это сообщение отредактировал ГаврСеверный - 5.02.2021 - 14:18

Я помню, в сентябре1982года, вылетал из Шереметьево 2 в служебную командировку, случайно узнал от сотрудников аэропорта, что недели 3 назад здесь в Шереметьево разбился привзлете какой то международный борт. Ни в газетах,, ни по ТВ сообщений об этой катострофе я не видел.
С годом я ошибся, в 1982 году, и помню говорили, что борт летел куда то в Африку.

Это сообщение отредактировал ВоенныЙ777 - 5.02.2021 - 15:08

Знакомая семьи рассказывала что за сутки ни одного камня не осталось и обломка,а на месте трагедии площадку соорудили будто и небыло тут ничего и никогда..


Размещено через приложение ЯПлакалъ