Расшифровка RA-85572 В Сочи 25.12.2016

Бандеровская мразь..

Если ты работаешь в ГА, у вас, в компании, очень плохой CRM

Ну так тут как раз тот случай когда на ручнике доуправлялись.
А был бы резервный вариант когда за командира думает электроника, может и вынесла бы ситуацию.
Возможности человека по соображалову в стрессовой ситуации ограничены.

Я не работаю. Просто послушайте записи из упавшего боинга в Перми, тушки под Донецком, аэробуса под Междуреченском. Нихуя и близко похожего на "разговоры по уставу" там нет.

Вот тут про ситуацию с закрылками этого борта дает пояснения экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России, генерал-полковник Николай Антошкин.

Во-первых, этот самолёт был из военной авиации.
Во-вторых, никакой разницы в работе экипажа и радиообмене нет. Воздушное пространство оно единое, нет деления для военных и гражданских.
Я вообще, более половины срока службы на аэродромах совместного базирования и объединённых ГРП. Так что в курсе дел.

Бабушкины сказки ты слушал, не более.

Ребята,всяку хуйню здесь постить лишне.

хорошо, что военные, а не строители...

И в отчеты МАКа, видать, тоже вставляют стенограммы бабушкиных сказок.

Ты не работал в экипаже самолета, ты мне вообще что пытаешься доказать, что все, кроме тебя, дураки?)

Более менее понятно. Т.е. прогрессирующий крен со снижением, был вызван не закрылками и правак не понимает, что не так. Собственно вопрос, из за чего такой крен во взлётном режиме?

Это все эпоха нулевых, и экипажей переученных с тех же тушек, на современные самолеты по ускоренной программе. Плюс стресс, в идеале пилоты должны соблюдать все процедуры и доклады по форме. Для того они и пишутся умными дяденьками.

да, душевная организация не достаточно тонкая...
в консерваторию их на перевоспитание для увеличения чувственного мировосприятия

Я не знаю. По этой информации не поймешь от чего. А так все верно. Он констатирует штатную уборку механизации, в контексте недоумения

Это сообщение отредактировал Radon72 - 21.03.2019 - 21:43

Ребята, запомните правило, в катастрофах такого масштаба всегда три трактовки событий:

1. реальная, для лётного состава и узкого круга специалистов;
2. официальная, для отчёта и большого начальства, эдакий компромисс, когда нужно и чужие интересы не задеть и нужных людей из под статьи вывести;
3. публичная, переработанный вариант второй версии для широких масс населения.

Что б ты издох, ублюдок.

В процессе разбега спрашивать у экипажа курс взлёта - как-бы не совсем своевременно, да и когда уже пора поднимать нос это уже совершенно неважно, после уборки закрылков (штатной) уже можно вопросы задавать.
А то, что стоя на исполнительном не знает курс - это как-же экипаж заипать надо, до такого состояния.

Это как ...бла-бла и 150кг груза? 150кг груза - это-же внагляк открыто пиздёж чистой воды.

Ага, давай, просвети меня.

Ты чё мудак ебаный, совсем рамсы попутал?! Иди на хуй с сайта какл ебаный, пиздуй в свою гейропу очко разрабатывай....Сука, ублюдок!

да, если данные о курсе не требуется ввести в компьютер заранее

Вот я что и говорю. Что это просто "каша" для обывателей.

К слову,качество расшифровки оставляет желать лучшего,хуже расшифровки МСРП видеть не приходилось.

То-есть, скорость и высоту не набрали, закрылки убрали, жопа резко просела, судно падает и они пытались нос опустить? "Кобру" делали, что-ли? Чёт, вообще не понимаю..

Это сообщение отредактировал Mihido - 21.03.2019 - 21:54

Да какой там компьютер? Откуда?)

Сразу скажу я пассажир.Но что меня смутило из отчета ТС,в Сочи приземлились только для заправки,ни чего не грузили,ни кто не выходил.Как это стыкуется с тем что многие тут пишут мол центровка нарушена,если они до Сочи нормально долетели?
И второе состав экипажа...
Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
Бортинженер по авиационному оборудованию — 51-летний майор Александр Анатольевич Трегубов.
Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов.

8 человек на одну кабину 154?Я помню по рассказам,и кино в старые времена там было КК,ПК,штурман,бортинженер,зачем еще 4 человека,смена?

Это сообщение отредактировал Широкоф - 21.03.2019 - 21:55