Новейший вертолёт Ми-171А2 начали эксплуатировать в России

Ещё не упал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А здесь очень точное попадание по многим параметрам:
- компоновка;
- размерность;
- аэродинамика.

Скажу так, во времена Афгана, убери любой из ЛА, Ми-24, Су-25, Ми-6, Ил-76 и т. д., станет хуже, но работать будет возможно.
А некоторые, как МиГ-21, то их бы и не заметили.
Но вот убери Ми-8 и всё, жопа.

Мда, перепись ебанутых хохлов и либерастов открыта...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

С конца 80-х ни один вертолет не был разработан, в том числе и все эти акулы и прочие ка-50, все разработки до перестроичных времен, это модернизация старых, советских вертолетов. авионика, хуеника, все это хуйня, не было принципиально новых разработок.

Это сообщение отредактировал ewgen81 - 18.02.2019 - 21:07

Странная статья, особенно про то кого убили а кого потбили. Ми-2 как можно было "потбить" у нас если он в Польше всю жизнь выпускался? Ничего не понимаю. Поляки ПЗЛ сокол до сих пор потихоньку клепают - все тот же Ми-2, если так судить по некоторым отзывам здесь.

Пока ещё нет. Ежегодная потребность в двигателях ТВ3-117 (ВК-2500) порядка 900 штук.
Насколько помню, завод в Шувалово за прошлый год из отечественных комплектующих собрал около 150.
Это хватает на военные нужды, но не более.
Плановая мощность завода в Шувалово 500 ВК-250.
Но это потому, что идёт запуск в серию нового двигателя ТВ7-117. И он заменит ВК-250 на Ми-28, Ка-52, Ми-35. Потому потребность в ВК-2500 снизится.

Омериканцы ездят на новых машинах. Но отказываться от своих Чинуков и Ирокезов (ровесников МИ-8) не собираются. Они тупые ?

Это ещё одно свидетельство идеальности конструкции, прибавим к этому новые двигатели значительно бОльшей мощности, новый несущий винт с косыми законцовками лопастей, Х-образный хвостовой (ещё уменьшает отбираемую на РВ мощность). Новое оборудование, стеклянная кабина.
Что не так в этой машине?
Этот фюзеляж ещё долго можно использовать для модернизаций.

Двигатель ТВ3-117, не украинский. Разработан в КБ им Климова (Лениград), ГК, если не путаю, Изотов.
На Украине только производство, авторских прав нет.

А что в этом вертолете такого интересного и красивого? Я не специалист по винтокрылым машинам, но такое ощущение что в старый корпус напихали новых агрегатов. Если в жигуль запихать мотор от поршА, он не станет от этого лучше, это будет просто жигуль с мощным мотором. Но со всеми болячками жигуля. Так что не понимаю я восторгов по этому поводу.

Да говно, это а не вертокрыл.

"И спасибо Вам, товарищ Миль!"©

Запятую забыл, после это

Моя Тюмень, только аэропорту пизда, случайно оказался внутри микрорайона с многоэтажками, в детстве пиздили там магний на изготовление ВВ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Совершенно некорректное сравнение автомобиля с летательным аппаратом, если в а/м дизайн на первом месте, то в авиации - аэродинамика. Этот самый старый "корпус" аэродинамически совершенен, выполняет планируемые для него задачи - что ещё нужно?
Это на машине молдингов понаклеили - новая машина.

Вот что ты пиздишь? Ты с авиацией хоть каким- то боком связан? Мудак ты! Я десять лет в авиакомпании отработал (1989- 1999), всего пара машин поломалась, а на авторотации максимум три раза садились.
А ещё учесть надо, что происходило это после развала СССР, когда всё кругом похерили.
А ты тут о плохих наших вертолётах пиздеть будешь, тварь подпиндосская!

Какую классную авионику стали делать!!!! Просто молодцы!

В одном слове опечатались и вся статья странная?)))
Подумаешь, Афганистан поставил на прикол все закупленные российские вертолёты... Или главный эксперт по анализу эксплуатации из ГосНИИ ГА заявляет, что делают вертолётиз говна и палок...
Сейчас много странностей происходит в авиапромышленности...
Очередная авиакомпания отказалась от Суперджетов сегодня - странно, да?
А почему?? А потому что элементарно запчастей хер дождёшься.
Это как? Не странно?

Это сообщение отредактировал Flakzwilling - 18.02.2019 - 21:49

Дурные браконьеры закончились.

А с чем связано то, что рядом с современными приборами и ЖК индикаторами стоят, как и 60 лет назад вентиляторы?
Может это какая то вертолетная специфика, кто нибудь в курсе?

один раздолбали.

Понимаешь, всё что летает, принципиально отличается от того что ездит.
Взять вот тот же форд "фокус", как производители надували щёки, - Наши дизайнеры сначала нарисовали автомобиль, а потом конструктора сделали.
Собственно, ничего невозможного. Ведь и деревенский нужник поставь на колёса, добавь двигатель и поедет.
В авиации всё иначе, летательный аппарат творят конструктора, находя оптимальные компромиссы между аэродинамикой, компоновкой, эксплуатационными свойствами.
А дизайнерам доверяют только малярные работы и то там, где это не нарушит эргономику.
Потому, созданный в шестидесятые годы Ми-8 практически идеален. Менять его на что-то другое нет смысла, а всё совершенствование идёт по применению новых материалов, снижая вес конструкции, новых двигателей, оборудования, при этом основная концепция остаётся прежней.

Обычный кабинный вентилятор, 27 в постоянного тока, особенность - установлен на двух шаровых шарнирах и резиновые лопасти, т.е. - если как-то какой-нибудь частью тела влезешь во вращающийся вентилятор - стукнет ощутимо, но безболезненно (личный опыт), смысла изобретать что-то новое - что с этого можно выиграть? грамм 30 сэкономленного веса если только.

Бро,да какой нахуй там "ощутимо"?Просто в спешке берешь вращающийся вентилятор(Д-302,если память не изменяет) за крутящиеся лопасти и направляешь куда надо.
Лопасти мягкая резина-абсолютно безболезненно.

Да там вся статья опечатка. Типовой наброс.

Во-первых, далеко не поставил на прикол, а отказался закупать новые.
Во-вторых, здесь дело не в самих вертолётах, а в борьбе за заказ.
Если уж так ищешь странности, то она в том, что российские вертолёты были закуплены вообще.
Хотя никакого секрета здесь нет. Американские вертолёты для тех условий полнейшее гуано.
Вот, ближайший аналог Ми-17 американский UH-60, он имеет сопоставимую грузоподъёмность, но при этом размеры грузовой кабины – 4,95 х 2,21 х 1,87 м, объем – 11,6 м³.
У Ми-17 соответственно 5,34 х 2,34 х 1,80 м объемом - 23 м³.
Потому американцы вынуждены дойти до такой дикости как высаживать группы тяжёлыми CH-47 Чинук, или засунув свою гордость подальше пересесть на российские вертолёты.
Сейчас, имея достаточный запас российских вертолётов решили снова поизвращаться со своими, а если что, российские выручат.