Новейший вертолёт Ми-171А2 начали эксплуатировать в России

Янки обиделись просто,что за деньги американских налогоплательщиков покупаются российские вертолеты.Правда,штук 70т успели продать.
Конгресс запретил,эт ещё при Обаме.

Это сообщение отредактировал Halaban - 18.02.2019 - 22:44

Хочется именно таких новостей ежедневно!

В училище четвёртый курс летали на Ми-8Т. До этого три курса на Ми-2.
Восьмёрка просто лайнером показалась.

Эта эпическая новейшая разработка, не имеющая аналогов в мире, как-то слегка напоминает МИ-8.

По Афганистану вроде ответили - привыкли за американские деньги покупать у нас вертолеты и запчасти. Американцы отказались далее оплачивать их ремонт и закупку новых, мы бесплатно поставлять технику и производить сервис отказываемся.

По поводу ФГУП ГосНИИ ГО - если вертолет сделан из говна и палок, зачем АСЦ на Ми-171 вообще сертификат выдал?

По поводу Суперджета, согласен, у него и в Мексике сейчас проблемы. Во первых не готовы были оперативно решать поломки и сервис, как Вы написали. Во вторых ситуация на рынке с 11го года изменилась (выход Ембрайер Е, Айробус 220 и тд). Это не значит что он плохой самолет, проблемы возникают у всех производителей и они их решают, просто с ним мы впервые играем не на своем поле, в рамках очень серьезной международной конкуренции и кооперации и это нужно учитывать.

Денег на него потратили но всетаки есть и положительные моменты:
- были внедрены новые технолодии производства
- впервые на подобном уровне струдничаем с иностранными компаниями, как в закупках комплектующих так и в продаже самолетов
- наши компании не взяли 80 бортов на западе за 6 милиардов, а дали развитие нашей авиационной отрасли и работу нашим гражданам.

По прогнозам Айрбаса, рынок гражданской авиации стран СНГ в ближайшие 15 лет удвоится и достигнет количества 1600 бортов. С учетом сервиса и лизинга на кону 150 милиардов зеленых. 95% этого рынка будут машины класса - МС-21, Сухой Суперджет и Ил-114. Если это так то у нас просто нет выбора. Мы должны научится строить, продавать и обслуживать новые самолеты.

Когда используются слова ТЭ, ТОиР, Регламент, РЛЭ, ТУ - так вроде нормально.
Как только логистика, сервис, бизнес, лизинг, конкуренция - так проклятое место!
Хоть в шаманский бубен бей!

для любителей спорить новый\старый

вот пример на фото B737
один с 67 года выпускался
второй с 2016 года
найди 2 отличия )

Ага...

Авионики и оборудования в него импортной напихали и сразу стал новейшим!


Инновация по русски ёпта!

Типа того?

С вертолетами это нормально. во всем мире так. Никаких прорывных технологий не придумано с 60х, так что модернизация это вполне логично

Это сообщение отредактировал Irum - 19.02.2019 - 04:51

Обычные строительные наушники, на рынке стоят рублей 300. Ну еще типа одноразовые чехлы одеты, типа как бахилы, оно не приципиально думаю.


Это сообщение отредактировал Brainkiller - 19.02.2019 - 05:02

Видимо, хорошо раскупают

на ровном месте

Какой ты быстрый, а Ми-26, Бе-200, Ан-124, кто для них двигатели делает? Это так, для информации.

Ми - 8 по функциональней будет (особенно МТВ).
А вообще парк вертометов по северам крайне изношен. Там машинам по 20-30 лет, естественно с ремонтом профилактическим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у кого он в сравнимых условиях не изношен? В США у коммерческих эксплуатантов авиатехника выпуска даже 40-х годов встречается, а 60-70-х годов достаточно массово летает.

Вот например:
Manufacturer BELL
Model UH-1H
Year Built 1965
...
Type of Registrant Corporation
Owner Name BERING AIR INC
...
Certificate Issue Date 2016-08-25
Last Action Date 2016-08-25
Expiration Date 2019-08-31
Status Valid Registration

Вот читаю и прям интересно. ВСепропалщики рассуждающие о том что это Ми-8, о том что всё просрали, про прибылили МоторСича который китаяйцам продали.. Вот они хоть когда-то, хоть как-то, хоть каким-то боком имели отношение к авиации вообще? Хоть что-то сделали, построили? Хоть один объект, поднявшийся в воздух с российских ЛИСов содержит хоть одну деталь которую сделали они? Чё рассуждать то тогда, воители диванные.

По теме. Чистого небу винтокрылу и поздравления милевцам. Пусть количество посадок всегда равняется количеству взлётов.

Красивый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там вообще испытательный полёт был, с выключением одного из двигателей.

Новые модификации вертолетов Ми-171Е2 и Ми-171А2 производства АО «Улан-Удэнский авиационный завод»

Как сообщил авиационный журналист, редактор ресурса AERO/aeropress-bg.com Александр Младенов, новая модификация вертолета Ми-171Е, которую разрабатывают АО «Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля» и АО «Улан-Удэнский авиационный завод» (УУАЗ) передана на испытания в Улан-Удэ. На ней будут внедрены ряд новшеств, отработанных на гражданском Ми-171А2 с целью улучшения характеристик и вертолета и снижения расходов на его обслуживание. Наименование Ми-171Е относится к семейству подмодификаций вертолета, которые поставляются военным и гражданским заказчикам. Испытательная программа для Ми-171Е на УУАЗ рассчитана на 60 полетов и должна завершиться до конца 2017 года.
Самый совершенный вариант в серии будет иметь индекс Ми-171Е2. Он будет отличаться облегченным фюзеляжем, двигателями ВК2500ПС-03 с электронно-цифровой системой управления двигателем. С ее помощью достигаются лучшая синхронизация двигателей и оптимальный расход топлива для каждого полетного режима. Мощность нового двигателя на чрезвычайном режиме в течение 2,5 минут составляет 2700 л.с., на взлетном — 2400 л.с., причем взлетный режим может поддерживаться в течение 30 минут. Новый несущий винт, заимствованный от вертолета Ми-171А2, позволяет увеличить полезную нагрузку на 500 кг по сравнению с базовым Ми-171, а также имеет более высокий ресурс и его обслуживание упрощено.
Стартовый заказчик вертолета Ми-171А2 — авиакомпания UTair должна получить свой первый вертолет в феврале 2018 года, а в апреле за ним последует вторая машина. Оба вертолета были заказаны в июле 2017 года на авиасалоне МАКС-2017, и в настоящее время находится на окончательной сборке в УУАЗ. Вертолеты приступят к опытной эксплуатации, причем будут перевозить пассажиров и грузы в интересах российского нефтегазового сектора. Этот гражданский перевозчик заказал один вертолет в ходе авиационного салона в Дубае в ноябре 2017 года с опционом на один вертолет. Компания может заказать в среднесрочной перспективе до шести вертолетов.

У нас их производят

пруф https://sdelanounas.ru/blogs/101299/

Кажется, я знаю, куда его продавать будут :)

Украина ведь запертила поставки двигателей в Россию. У них же идет 25-я война с Россией

почитал, посмотрел. Гордость распирает за нашу Великую Держвау

Это вопросы к вашему шоколадному президенту, который похоже намерено топит Моторсич чтобы отжать доходный бизнес

Бе - 200 нашли выход, будут устанавливать французские двигатели, а вот АН в Воронеже прекращают выпускать, на Украине тоже его не выпускают, так что Ану подкрался большой и пушистый, впрочем как всегда у хохлов ни себе, ни людям. Я уже не говорю о людях работающих на предприятии о них народный президент избранный на майдане похоже и не думает, где и как они будут работать а это высококвалифицированные специалисты, котрые собирали двигатели для самолетов и которых надо обучать не один год. В принципе шоколадки важнее

Это сообщение отредактировал komar77 - 19.02.2019 - 13:12

опля ми-8, перекрасили