Красивые самолеты летают лучше?

Якобы образуется воздушная подушка, которая сокращает разбег и/или позволяет взлетать с большим весом

Таки да, характерный излом.

Британцы, глядя на 2600-сильный Sabre V, про аэродинамику не забывали )

Да ещё и якобы, чтобы не делать массивные и длинные стойки шасси.
Бомбер ведь всё-таки.

корабли тоже должны быть красивыми, иначе баржа получается!!!!

Ты почитай повнимательнее про программу А12 Эвенджер2 , потом извинится за свой тон не забудь , ок ?

По мне так наш МиГ - 29 по-красивше будет чем F-14, 15, да и МиГ-25 гора мускул... У автора нескрываемые симпатии к пиндосьей технике...

F-15, не F-14. Да они даже похожи, посмотрите внимательно на Ф-15 и Миг-25.

Як-3 таки зализали на отличненько)
по МиГ-3, в целом, соглашусь, но там всю аэродинамику портили козырьки от масла.
самолеты с водяным охлаждением - у американцев вылизаны, а вот с воздушниками - “с таким мотором и ворота полетят”

Вот ссылочка на прекрасное - картинки и гифы с поршневыми авиационными моторами (промотайте страницу до середины - там гифы):

http://www.enginehistory.org/CAD/index.php

Держи видео... Свежачек

Date: 18-JUL-2018
Time: 13:20 LT
Type: MiG-21
Owner/operator: Indian Air Force (IAF)
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 1
Aircraft damage: Written off (damaged beyond rераir)
Location: Mehra Palli, Himachal Pradesh - India





https://twitter.com/manaman_chhina/status/1...524968252469248
https://twitter.com/manaman_chhina/status/1...531229857603590

И не забываем
Date: 07-JUL-2018
Time: 13:30
Type: Silhouette image of generic MG21 model; specific model in this crash may look slightly different
MiG-21MF Lancer-C
Owner/operator: Romanian Air Force
Registration: 6707
C/n / msn: 96006707
Fatalities: Fatalities: 1 / Occupants: 1
Aircraft damage: Written off (damaged beyond rераir)
Location: near Borcea, Calarasi Country - Romania



Это сообщение отредактировал igorgri - 19.07.2018 - 11:56

Вот два красавца!

Опять братушки все наши секреты выдали...

Автор - Огнян Стефанов. Болгарские ВВС


Twelve U.S. Air Force A-10 Thunderbolt II aircraft, assigned to the 74th EFS (Expeditionary Fighter Squadron), are currently deployed to Graf Ignatievo airbase, Bulgaria, as part of the European Theater Security Package in support of Operation Atlantic Resolve. During their deployment, not only did the Moody Air Force Base's Warthogs have the chance to train in CAS (Close Air Support), CSAR (Combat SAR) missions

Ну да, ну да...
Естественно Американцы скопировали, с угнанного 6 сентября 1976 года МИГ-25.
А еше изобрели машину времени, чтоб вернуться в прошлое и внедрить скопированные разработки

F-14 первый полет - 21 декабря 1970 г, начало эксплуатации - сентябрь 1974 года
F-15 первый полет - 27 июля 1972 г, начало эксплуатации - 9 января 1976 года

Это сообщение отредактировал extrimernovo - 19.07.2018 - 12:09

Не пали = )))

Ну он же был вылизан?

Не знаю как с гражданскими Ту, но в боевых слово "эргономика" отсутствует, из лично освоенных - Ту-16, Ту-95, общее:
- Система наддув кабин и кондинционирования воздуха - за 2-3 часа полёта на морде образуется масляная плёнка, передняя часть кабины вентилируется нормально, в задней - жарко и душно - характерно для 95, в стекляшке у штурмана холодно.

- Неудачное расположение некоторых элементов управления, например на Ту-95 рядом расположены одинаковые переключатели автомата клапана штанги заправки и выпуска/уборки закрылков, если вместо выпуска или уборки закрылков включить автомат клапана штанги - ничего страшного совершенно, но наоборот - 1 самолёт выведен из строя (выпуск закрылков в посадочное положение при приборной скорости 550 км/ч при ограничении в 400) самолёт выведен из боевого состава (конец 90-х).

Со слов лётчиков других типов Ту у них свои косяки.

Вопрос с туалетом на борту толком так и не решён (поверьте - при длительности полёта более 5-6 часов - вопрос далеко не праздный), в большей степени - нежелание содержать в боевых частях ещё одну службу со своей автотехникой (МА-7).

Вот кто думал о том, что в кабине люди будут работать - так это Ильюшин.

Когда в 90-х проходили опросы по формированию предложений по технике, то по Ту-22м2/3, 95, 160 была масса предложений.
По Ил-78 помню одно - невозможность десантирования с самолёта Ил-78 (который без "М" - тот-же транспортный Ил-76мд с возможностью отдачи топлива).

Военный летчик Л.Ф. Маентняк из Пятигорска летал на многих самолетах во время второй мировой. Взял самое красивое и лучшее из их конструкции и потом сам себе сделал несколько самолетов.
Самолет получился удачным по летным характеристикам, катал новичков, катал на самолете внучку, сына)).
Моторчик был чехословацкий.

Один самолет продал, купил автомобиль.
Испытывали самолет перед полетом на слете где-то в Прибалтике на нагрузки. Треснул сам испытательный стенд.

Кстати, о ломанных крыльях. Летчик говорил, что именно этот вариант конструкции ему больше всего нравится

Это сообщение отредактировал Григориан - 19.07.2018 - 13:15

Тоже на эту тему хотел побурчать, опередили.
Блин... Вот наслушаются Прокопенко в его "Угарной Силе", потом выдают как за истину.
И веруют еще в это больше чем ПГМнутые в своё.
Достало.
Даже субъективные факты, графики не разубеждают.

ТУ 160 один из красивейших самолетов в мире.

Это сообщение отредактировал ZASHIBISA - 19.07.2018 - 12:46

За самолеты-всегда зеленуха! Очень нравится эта тема!

Крылья имеют эту форму, чтобы можно было увеличить диаметр винта, для палубной авиации тех лет вполне актуально.

На Корсаре "поломанное" крыло было вынужденным решением. Им тупо не хватало длинны стоек шасси из-за большого пропеллера, на сколько я знаю самый большой на одномоторном самолете того времени.

Интересно почему забыли про СУ-47, Беркут?

В вакууме пофиг на дизайн. А если спускаемый аппарат, то да, шарообразная компановка наиболее безопасна для груза внутри.