Как государство борется с нехваткой пилотов в России

Это были совершенно другие люди, которым тоже платили немного...

Вот честно, был бы пилотом (*мечта детства, но не пошел потому что студентом стал в 90-е, в период самой задницы, а ехать учиться далеко нужно было), имел бы свободный разговорный англицкий, вот точно так же бы свинтил. Ибо бля...в бардаке этом не жить, не работать не возможно, постоянно сплошные нововведения, постоянна какая-то нестабильность, постоянно угроза навальноо и революции, постоянно блять...вокруг враги...Поэтому пилотов понимаю. А еще если учесть, как отжимают наших работниках в крупных компаниях, то думаю там ситуация отнюдь не лучше. Да и сами виноваты, кто кричал, что с трансаэро, всем работу дадут? Ну вот и пожинайте плоды, с трансаэро свинтили первые, потом на авиаформах рассказали как и чего, потом остальные посмотрев на бардак, тоже захотели, пошел массовый отток пилотов в Азию. В итоге..700 или 800 уже уехали, и еще полторы тысячи в стадии оформления документов.
*Привет блядь гению Нерадько. Уже при оттоке гражданских пилотов в 700 человек, пинать нахуй под срандель с места, без возможности трудойстройства на руководящие должности.

В телеграммах передаваемых по АФТН буква Ч не передается, при отправке автоматически заменяется на 4

Государство воров по другому не умеет кроме как отжимать.

Основание для аннулирования удостоверения какие? Переход в другую контору? За такое можно и по судам затаскать

Пилотов нехватка? да гон какой-то, сколько там боротов у Аэрофлота 190? это порядка 3 тыс. пилотов. Да каждый год выпускаются сотни и тысячи выпускников, бери с него контракт на 10 лет и обучай.

У патриотично сидящих на жопе ровно двойной разрыв шаблона - и от цифр, и от очевидной подлости любимой наседки.

Азиатский рынок авиаперевозок действительно очень нуждается в пилотах. Дефицит присутствует.

Так же неоспоримым преимуществом международной авиации в отличии от отечественной являются более демократичные требования к пилотам в принципе.

У нас прохождение ВЛЭК та еще лотерея. Ну и как любая комиссия в России весьма коррумпированное мероприятие.

Российские пилоты, по контракту, работают во многих странах мира.
Вот, если кому-то интересно:

Зарубежные авиакомпании скупают уволенных пилотов «ЮТэйр» и «Нордвинд»
Главным образом заинтересованы в российских пилотах азиатские и ближневосточные авиакомпании
10 февраля 2015
http://iz.ru/index.php/news/582862

«ЮТэйр» увольняет 300 пилотов из-за иностранцев
Авиакомпаниям разрешили переманивать на работу иностранных командиров судов
03.09.2014
http://pravdaurfo.ru/articles/yuteyr-uvoln...-za-inostrancev


Беспилотный полет
«В Европу наших не берут, там нужно гражданство, – добавляет командир Boeing-767. – Но в Азиатском регионе принимают с распростертыми объятиями. Россиянам там даже платят больше, чем местным. Пока не подняли зарплату, из России пилоты группами уходили на Восток».
3 марта 2008
https://newizv.ru/news/society/03-03-2008/8...spilotnyj-polet

Проблема давняя. А подними зарплату экипажу, вырастут цены на билеты, которые и так не маленькие.

Потом в суде заебутся пыль глотать эти деятели от авиации. У нас есть Трудовой кодекс и Конституция, которые говорят, что труд свободен. Это значит. что можешь не работать, можешь работать, где хочешь.

Я кстати уверен, что там за бугром, где работают наши пилоты, их там не просто так берут, они должны подтвердить квалификацию. А раз так, то получают какой-то местный документа, и срать им на высеры Росавиации.

Государство "воров" тратит на обучение одного пилота 3 млн. рублей. Аэрофлот вообще-то наполовину государственная компания, хочешь лететь в Азию не вопрос - заплати государству 3 млн. рублей назад.

Новых наберут, ничего страшного!

Не выпускают столько пилотов.

и 190 бортов это не 3 тыс пилотов,а раза в два меньше.

Путинпамаги!!!

Вместо того, чтобы завлекать пилотов, их окончательно посылают. Классика.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пишут что рынок растет как на дрожжах и Китаю нужно нанимать по 100 пилотов в неделю в течение 20 лет чтобы отвечать потребностям
https://www.bloomberg.com/news/articles/201...ative-pay-perks

Как и все остальное здесь...Только и способны на подлость. Вместо того чтобы поднять зарплаты.

а шо это за скрин?)) я могу таких 10 сделать, где я поработитель вселнной и все законно, ну вот поясните мне , что кому и от кого написано и где

1. Ты точно в СНГ обитаешь? Заебётся пыль глотать не деятель от авиации, а его работник, а трудовой кодекс и конституцию он может себе под жопу положить, чтобы удобней отсасывать было. Реальный суд охерительно отличается от того, что в кино показывают.

2. Если чел летает за бугор, то его квалификация уже подтверждена. Встает вопрос только в типе свидельства, которое имеет лётчик. Вот с его конвертацией в нужный тип могут быть косяки, но если лётчика выкупает иностранная компания, то это не проблема.

А дальше побегут диспетчера
100 %

учитывая что все авиаперевозчики из других стран за обслуживание УВД платят баксами , а бакс вырос в цене в два раза - диспетчерам что то зарплату в рублях никто не повышал . Да и ВЛЭК никто не отменял и уровень английского

а Китай и ОАЭ не будь дураками давно уже рекрутируют наших парней к себе

есть мнение что года через три останутся в службах одни пенсионеры - дубы
а те кто с головой дружат уедут в другие страны

Это сообщение отредактировал DODGE - 15.06.2017 - 10:46

а можно пруф посмотреть на решение аннулировать ?

Это сообщение отредактировал jimmy70 - 15.06.2017 - 10:38

И че, у нас вон Бауманка, к примеру, готовит дофига спецов квадратноголовых, (тоже за гос. счёт), которые потом в силиконовую долину сваливают. Че теперь им дипломы аннулировать? Бред.

А где, собственно, про аннулирование удостоверений? Они, вроде как, наоборот собирались какие-то единовременные выплаты делать, не?
"Отчество" через цифру "4"? Серьезно?

Н-да

попробую на пальцах объяснить что происходит.

То памятного случая с девальвацией курса рубля, зарплата пилотов была вполне на мировом уровне и даже в некоторых случаях превосходила зарплаты в европейских авиакомпаниях.

После девальвации зарплата в рублевом эквиваленте существенных изменений не претерпела, а вот в долларовом снизилась в два и более раза.

В тоже время, рынок ЮВА растет и там требуются пилоты, в том же Китае, в отличии от РФ, пилотом может быть гражданин другого государства, а поскольку пилоты летающие по международным авиалиниям владеют английским языком, то начался вполне естественный процесс миграции рабочей силы который усугубился общим спадом авиаперевозок в России и сокращением парка авиакомпаний.

Рецепт повысить зарплаты до тех же 17 000 долларов, приведет к тому что вырастит стоимость эксплуатации, а фонд оплаты труда занимает очень существенную часть в стоимости летного часа. Как следствие авиакомпании должны будут компенсировать это увеличением стоимости авиабилетов.

При этом, мы должны понимать, что у нас уже есть факт того, что стоимость владения воздушным судном у нас и так выросла в два раза (лизинговые платежи платятся в валюте).

Также замечу. что стоимость (для пассажира) авиаперевозки изменений не претерпела, билеты не реально дешевые (и это я без сарказма говорю) по сравнению с мировыми ценами в валютном эквиваленте. И поднимать цены на авиаперевозки нет возможности, поскольку увеличение цены приведет к быстрому падению пассажиропотока, т.к. спрос ограничен покупательской способностью.

Таким образом уже сейчас в реальности авиакомпании даст бог работают в нулевой рентабельности, а в большинстве случаев работают в убыток. И увеличение зарплаты приведет только к увеличению убытков и по сути перевозчик попадает в спираль-воронку которая ведет к банкротству и закрытию (подумайте заодно сколько рабочих мест исчезнет)

Процесс этот растянется , он не будет моментальный, кто то адаптируется, снизит издержки, уменьшит флот, но в любом случае это снизит существенно пассажиропоток и закроет небо для огромного количества пассажиров (даст бог откат остановится хотя бы на уровне 2000 года)

Другой вариант, это дотирование государством, но, дотирование государством означает отрыв денег о других секторов, снижение расходов на образование, медицину, оборону и т.д. по списку.

Вот и попробуйте, предложить действенный рецепт лечения данной ситуации. Только без общих фраз и формулировок и популизма.

Для нашей страны это типичненько. Знаю не один подобный случай, когда бывшие работодатели при увольнении по собственному желанию человеку подгаживали, в результате чего у человека потом были проблемы с трудоустройством.

я дико извиняюсь, а что деловая переписка уже СМСми ведется? Официальные бланки, печати, подписи канули в Лету?