Самый большой в мире самолет

15 км - это 73 секунды полета ("Челленджер" подтверждает, RIP)((
на 15 км аппарат оказывается с нулевой (200 м/с) скоростью, все равно разгоняться))
будет ли стоимость моточаса работы вундервафли дешевой?)

Умники-инженеры, инвестор только один: Пол Аллен. Свои кровные, не леммингов с Уолл Стрит. Поверьте, там все посчитано как надо. На компутерах. И "сварка" кривая - ребра жесткость, и нагрузки на всп случаи жизни.
Только не надо щас, что на виндоусе даже калькулятор виснет
Это потрясающее исполнение, даже если идея советская. Заметьте - не на базе бесплатных исходников от нато, но с использованием подручного говна и пплко (движки 747го). А значит - очень масштабируемо, все приклабноп, это не фантазии на тему колонизации Марса и не венчурный аак бы бизнес. Эта компания будет прибыльной, и я сейчас очень встревожен, эта технология нас может сильно отбросить. И быстро. И все эти ангары в лучшем случае станут придатком

Случилось чудо. Разгонали депутатов, не спиздили бабки, а послали на заводы, да в НИИ! Ура! Но тут свои "депутаты" имеются, да пуще тех депутатов что в думах сидели... Поверьте на слово.

alexandr0472

это настолько очевидно,что видимо было учтено при проектировании.
Меня больше смущает сама концепция. При первой космической около 8 км в секунду насколько поможет 0.3 км секунду скорости самолета?

ну нет ребята. Это не самолет. Это специализированная летающая стартовая площадка и размах крыльев такой только за счет разнесенность фюзеляжей.

Ан225 - классический траспортный самолет который может нести грузы как на внешней подвеске, так и в грузовом отсеке фюзеляжа.

Частный инвестор - гарантия качества и практичности?

з.ы. И всё таки... по дилетантски скажу... но вот эти сварные швы... как-будто торопились отчитаться перед инвестором и херачили как наш старый поселковый кораблик листами железа...

Ну вот и считай, очень грубо, на 15км высоте у нас первая ступень "зенита" скушала половину своего топлива - это, наверное, тонн 150 примерно. Если двигатели оставить те же, а первую ступень ракеты сделать короче и легче на эти самые 150 тонн, оно будет не так уж и плохо. Причем, заметьте, мы обсуждаем тут не запуск легких спутников, а вполне себе среднего класса "зенит", вытаскивающий на НОО с экватора 15 тонн. Так что это может быть вполне оправдано.

и тех туда же

ИЛ-76
колес 20 вроде
а здесь?
ЗЫ
и да, на посадку с грузом запасец какой у аэродрома? Байконур?

А тем вы тут рукоплескать будете. Ибо "профессор, доктор технических наук, лауреат госпремии СССР, человек года по всем версиям"... продолжать?
Науку шерстить надо, гендиров шерстить надо, всяких главных конструкторов шерстить надо, рацухи, изобретения шерстить надо... деньги-то от депутатов идут лет 7-10 как, но чаще как вода в дырявое ведро...

Ну не похож он на настоящий самолет, скорей необычная конструкция из двух самолетов.

Лан время покажет что и как, но Ан 225 вызывает уважение и гордость за конструкторов и промышленность , а это штукенция не очень.

во первых, выигрыша 150 тонн не получается))
пи стандартном запуске, РН на 15 км уже имеет несколько махов скорости))
ее-то при все равно надо добирать))
итак, 100 т))
а сколько спалит вундервафля??)))
а обслуга/амортизация?)
а инфраструктура??)

не загружай терминами
даже если взлетит (вопрос нехилый) - нет для него шансов для посадки, тем более с грузом
или я буду сильно уливлен
ЗЫ
ТТХ бы студию, кое-что рассчитать можно, но конструкция, по прикидкам, из разряда Техника молодежи

Это сообщение отредактировал EZEZ - 5.06.2017 - 22:22

Кто-то будет упрекать СССР в гигантомании. "Мрия" Ан-225, по крайней мере, разработана по схеме, которая себя многократно оправдала. А тут и ракета под центропланом и стартовать она должна так, что реактивная струя может поразить элементы конструкции самолёта.

вот поражаюсь, ты такой умный, и тут сидишь, а не самолеты проектируешь
а главный конструктор этого самолета дурак и не важно что у него спроектировано больше двух десятков очень интересных самолетов

и почему же он не сядет?

просто по-приколу поиграйся в KSP, там циферки совсем не те, но дают представление о работе всей системы запуска

сопротивление атмосферы на высоте в 10 км намного ниже, при тех же характеристиках дрыгателей ракеты-носителя она сожжет пусть даже 2 раза меньше топлива для разгона на первую космическую, значит ракета-носитель может либо весить намного меньше, либо намного больше груза утянуть на орбиту

с грузом так и будет; но ТТХ я бы глянул ради общего развития
если вообще взлетит с нагрузкой в МАТИ бы удивлись весьма сильно
посадить сие реально невозможно, имхо
ЗЫ
и куда сажать-то? на Байконур? или в США для шаттлов полоски остались?

Это сообщение отредактировал EZEZ - 5.06.2017 - 22:31

sevastop, это надо считать, а мы тут все таки прикидываем хуй к носу, не более того. Ну и насчет прямо вот нескольких махов на этой высоте - тоже несколько перегибы. Это же не зенитная ракета, она довольно плавно разгоняется так-то. Тот-же зенит с перегрузками не более 4g

Хуйня ваш самолёт за 300 денег, у нас на потеху 370 спустили.))

дэл

Это сообщение отредактировал Snallsi - 5.06.2017 - 22:33

Вот ведь... Откуда Вы знаете чем занимается человек, сидящий на ЯПе?
Может это он спроектировал ентот самолет? Или проектирует что-то, намного круче?

KSP имеет смысл с реалистичными модами использовать, вот тогда начинаешь понимать, как это, пустить ракету. Но да, даже и на "стоке" все довольно интересно. Кстати там можно и подобную систему смоделировать так-то. Но там первая космическая всего 2,6 км/с

Там не сварка, там белый скотч. Не полетит, потомушта синей изолентой не воспользовались.

умножь 4g на 75)))