Как транспортируют бензин, путь от завода к вашему авто

Зато, я смотрю вы такие умные дохуя хорошего и со знанием предмета принесли на сайт. Просто кладезь мудрости и просвещения. Но в каждой бочке затычка.

Работать в страховочном поясе?
Тоже первый раз такой вижу.

А вот и нет. От октанового числа зависит параметр детонации топлива. А детонация определяется соответствующим датчиком на двигателе. А в зависимости от показаний датчика выставляется безопасный угол опереждения зажигания. А от угла опереждения зажигания зависит мощность двигателя.

Т.е. если вам набулькали ослиной мочи ломового пора от двигателя ждать не стоит...

И горка в которую я часто поднимаюсь на машине тому яркий свидетель.
Т.к. она такова что на хорошем топливе при 60ти км.ч. я в нее еду на 4й, а на говне, на половине дороги, приходится спрыгивать на третью.
Так что четко знаю кто торгует мочёй. Причем включая ЛУКОЙЛ.

Это сообщение отредактировал MarkGray - 4.04.2015 - 10:49

Поржал Не так давно заправлялся на АЗС за 3/4 от цены, видать автоматика воды в рот набрала

ТС, по мелочам разным хоть бы уж узнал названия что-ли, столько фигни написано...
И чего минусим? Специалист объявился?

Это сообщение отредактировал Sevasilich - 4.04.2015 - 17:27

Работал на одной крупной, частной нефтебазе с конца 90х по 2***.
Топливо принимается и отгружается килограммами. Если железнодорожная цистерна, то топливо принимают по высоте взлива метрштоком ( у каждого типа цистерн есть своя калибровочная таблица для определения литража топлива), далее производится замер температуры и плотности горючего, ареометром. Пробы топлива берутся в трёх слоях специальным пробоотборником, измеряется плотность, температура. На приёмке цистерн представитель НПЗ не всегда присутствовал, можно было и приписать недостачу)), а потом отправить претензию на завод. Многое зависело от завода, с которого поступило топливо. Один завод отгружает всегда с недостачей, а другие либо тютельку в тютельку, либо с приличными излишками которые нигде не фиксировались. Есть способы обмана представителя поставщика, чтобы показать недостачу на его же глазах. Можно стоять рядом, контролировать его замеры и он не будет замечать, как сам себя обманывает (есть схемы). Есть возможность вскрытия пломб и незаконного слива топлива с жд цистерны. Вообще, нефтебаза это сплошное воровство, воруют и сговариваются все, от охранника до руководителя. Самое качественное топливо поступало с Уфимской НПЗ, Нижегородского Лукойла и Рязанской ТНК.

"Мама с папой" - это железнодорожная цистерна 120 тонн.

на разных заправках может и из одного "танка" берут, а по приезду на заправку недобросовестный хозяин АЗС может разбодяжить хернёй какойнить. А еще хуже присадку дерьмовую добавить, чтоб не заподозрили что это бодяга. Кстати в региональных небольших нефтебазах только по бумажкам отпуск. никаких карт)

Это сообщение отредактировал Penitto - 4.04.2015 - 19:41

А я работал Беларуси на государственной нефтебазе, скажу я ВАМ, время золотое только крабы у нас немного другие были, а так все тоже самое. Ностальжи...

Спруты не помогают, потому что берут открывают нижний сливной прибор и клапан домкратом выдавливают.

Да потому что "корректируют" продажу в свою сторону.
Сами считают топливо тоннами, а продажа идёт в литрах (школьный курс физики в руки).
А по поводу что автоматика заверещит даже от 10 литров - вполне возможно, но любая автоматика программируется человеком и колонки по выдаче топлива в том числе.
У знакомого дядя директор заправки: 1,5 тонны излишков каждого топлива за месяц - это как минимум для небольшой заправки. Но вот изъять их работникам заправки автоматика мешает...

а мне вот интерсно, как по продуктопроводу прокачивают сперва бензин, потом солярку, а потом снова бензин другой марки? Как их разделяют?

друг работал на нефтебазе охранником. у него всегда я подешовке бензу покупал