Пионеры Пауэрбайка

дааааа, бля. я прям ощущаю всю щедрость заботящегося о нас правительства.
в америкосии ниссан лиф электрический стоит 34к. однако, если его купить, то отдать за него придётся 24, ещё и зарядник нахаляву и скидка на установку...

оно хорошо, НО : Может в Москве и есть вело-дорожки, а вот в провинции с этим беда....Я вот когда на машине еду и обгоняю велосипедистов, мне за них страшно....Школота ездит по дороге с наушниками в ушах и без знаний ПДД...А вдруг он решит яму объехать или манёвр какой совершить ???
Потом зима !!! Кто зимой будет таскаться с байком, где парковать....Даже у супермаркетов оооочень редко велопарковки я встречал....
Так вот господа пиарщики байков, пишите Медведеву о реструктуризации дорог и выделения 100500 мульярдов на это из бюджета,..Тогда куплю без базара....

Ручки тормозов имеют концевики, отключающие питание мотор-колеса.

эти ручки в некоторых случаях имиют еще и реверсивное торможение при тако катапультирование через руль гарантировано.

Это сообщение отредактировал BillGeits - 5.09.2011 - 15:17

Лично у меня электровелосипеда никогда не было, зато я кое что знаю о
поведении аккумуляторов и электромоторов, может кому информация
пригодится.

Физически крепкий мужчина долговременно развивает мощность не более 200
ватт, соответственно уже 300 ватного моторчика хватит для замены кручения
педалей, даже если вся электрическая система будет весить 20 кг.

Моторчики там безколлекторные на постоянных магнитах (принцип как в
компьютерных куллерах), соответственно, звук может издавать только
подшипник, то есть бесшумная штука получается, ну и ломаться там нечему!

Проблемы начинаются с аккумуляторами, емкость и количество циклов
зарядов-разрядов (200...300 раз) свинцовых аккумуляторов заявляется для
20 часовых циклов разряда, т.е. разрядные токи не более 0.05 емкости
аккумулятора в А/Ч, иначе чем больше перегрузка по разрядным токам, тем
сильнее сокращение ресурса службы!

Сокращение ресурсы службы и нарушение режима разряда аккумулятора
(не важно какого типа) на электровелосипеде выглядит так: купил китайский
электровелик за 500$ с заявленным ресурсом 45 км. а он почему то проехал
только 20 км. второй раз 18 км. потом 16....14....12...10...8... и всё
аккумулятору кирдык.

Если у вас моторчик, только 300 ватт, и нужны свинцовые аккумуляторы что
б его 20 часов крутить, то нужны аккумуляторы допустим автомобильные 12
вольт 70 А/Ч в количестве 7 штук тогда они 200....300 циклов выдержат.


С литиевыми и никелькадмиевыми аккумуляторами ситуация получше, у них
ёмкость заявляется для 5...10 часов разряда и уже при 1000...2000 циклах,
а у литиевых реально нет эффекта памяти, а это важно.

Все эти проблемы с аккумуляторами не касаются аккумуляторов этих:

http://www.a123systems.com/products-cells-...-pouch-cell.htm

но у них энергоёмкость банки в 3 раза хуже, а цена за банку в 3 раза
выше, и того удельная стоимость ёмкости в 10 раз больше!

Это сообщение отредактировал Dink - 5.09.2011 - 15:26

"помощник" включается только когда ты сам крутишь педали, при чём чем сильней/быстрей ты крутишь, тем больше помощь. Т.е. если ты тормозишь и педали не крутишь, то и мотор не работает. Режим генератора там вроде не предусматривается...

Да с такой ценой велосипеды конечно кого угодно отпугнуть могут.
За самый дешёвый вариант 1240 баксов.
Конечно цена завышена, но не на столько как можно подумать сразу.
По сведениям eBay комплект переделки аналогичный предложеному стоит 150 - 200 баксов, такой аккумулятор примерно 350 - 400 у.е.!
Ну и сам велосипед.
Берём по максимуму 600 долларов переделка и на велик остаётся ещё 640. Думаю 300 вполне достаточно на норм байк для города.
Вообщем велик за 900 баксов конечно тоже не становится особо привлекательным.
Но есть конечно же варианты, для начала 250 ваттные как по мне очень мало, и на eBay там таки почти нету, 500 ватные комплекты стоят 200 - 300 баксов. (в Киеве по таким же ценам продают)
Можем использовать не дорогостоящий LiFePo4, а свинцовый акум, он обойдётся в 80 - 90 баксов (и будет в 1,5 раза большей ёмкости, это нужно из-за более мощного двигателя)
И если предположить что велосипед у вас уже имеется, то переделать его обойдётся в:
250 (комплект) и 90 (акум) и того 340 долларов
Вывод: 1 Эконом вариант будет в 4 раза дешевле, 2 он будет вдвое мощнее (запас хода должен быть примерно тем же), 3 он будет на килограмм 5 - 7 тяжелее, 4 эстетический вид будет хуже из-за немаленькой сумки у вас на багажнике.
Вот решайте сами кому что удобнее

Эта штука для инвалидов , а я не инвалид , я и так могу проехать на 1 литре воды 100 км со скоростью 25км/ч , былабы цена 5 труб за комплект , ябы подумал об установке на всякий случай , кагда педали уже в лом крутить
На эти деньги можно купить еще один веловипед ГИБРИД типа autor zenith ,а на оставшиеся деньги завести жену и кататся вмести



Это сообщение отредактировал progresalex - 5.09.2011 - 15:47

Коммерсанты блеать! Название поменяли и продают в 2 раза дороже, чем купили.

Полностью согласен!
Пока есть силы и возможность катать! я буду катать!
нах мне дополнительные 5-7 кг весу и 500-800 денег вероятного противника к стоимости байка. Ведь я на него сажусь не что-бы жопу свою вести, а что-бы хорошенько вкрутить, и разогнать накопившиеся за 8 часов рабочего времени жиры. и врядли кто то меня заставит отказаться от послеработной 100-чки с парой 8-12% тягунов в пользу: - нажал на кнопко и поехал.

Хрень полная. За такие деньги далеко не последний тырчек 50 кубовый можно взять. При этом совершенно не привязан к розетке, а заправки на каждом углу. Дал понюхать бензину и дальше.

Сначала обрадовался, а потом понял что хрень полная

Вот когда будут по нормальным ценам, тогда пусть и говорят "мы хотим сделать мир чище", "расскажи всем, помоги сделать мир лучше". За такую цену можно купить б\у машину и ездить на ней, быть в кабине, защищенным от внешней среды. Или вообще за такую цену можно купить супер горный велик.

Можно конечно, но смысл ведь не в этом...

И не надо забывать что что не все так хорошо физически подготовлены и могут на велосипеде проехать большие расстояния. А на таком аппарате без особой подготовки можно ездить например на работу километров за 10-20 за более менее приемлимое время.

AlexSnd
Насмешил , у меня летом каждые выходные 35 -60 км обычный пробег в день , за 2 дня набигает по 70 -120 км , даже блондинка неподготовленная способна осилить 10-20 км в день при средней скорости 17 -25 км/ч ))))) Хороший велик с 27 передачами + супернакатные покрышки , на любом покрытии , асфальт , лес ( тропинки )

Это сообщение отредактировал progresalex - 5.09.2011 - 21:52

Элементарно, чтобы выполнить работу по перемещению одного человека по городу хватит и 1 киловатта. Это явно более экологично чем ехать на машине мощностью 70 ... 150 килловат.

Добавлено в 22:10

Посчитай сколько калорий ты сожжешь в эту поездку. Литр воды обеспечит тебе гдето 0 калорий. Для здоровья это ясное дело хорошо, только с точки зрения экономии энергии это фэйл, так как человек переводит еду в энергию не самым эффективным образом.

Я тебя поздравляю.

Я хотел бы посмотреть на неподготовленного человека, который осилит 20км за час. (+20км назад). Не смеши.

на ebay приводы есть в несколько раз дешевле, если не BIONX. Баксов 150-200.
С доставкой правда все 300 будет.

AlexSnd

Курить надо меньше

eBayMotors

Это сообщение отредактировал zloikaktus - 6.09.2011 - 02:53

В поле убиться можно "нахаляву".

Насмешил...
У меня каждый день пеший "пробег" минимум и при любом бодуне 20 км. И что? И это далеко не все по асфальту... сходить до поселка километров за 20... (кто в курсе - Магнитогорск - Смеловский) туда-обратно - это обычная вечерняя прогулка (а в садах можно по пути еще и яблок нажраться до усери).
Рассказать, как долго обувь носится?

Про подготовленность уже сказали... собствна.

Все хорошо, в России пользоваться можно только 1/3 года, + для экологии, - для владельца, дождливое весна-лето-осень, экология вапще на подъеме: 4 недели за сезон (примерно) можно ездить, розетки с 220 вольт не насилуются.

[quote]
согласен с многими пунктами ....
но увы звучат они в основном абсурдно....
я проживаю в стране где велосепедист возностится законом над автомобилистом
и где куча велосепедных дорожек...
что же касается взаимоуважения и соблюдания правил ПДД то они не воспринимаются никак как раз таки со стороны велосепедистов. ( езда на крассный, езда в пешеходной зоне, езда по автомагистрали при наличии велосепедной дорожки, и ОСВЕЩЕНИЕ в тёмное время суток)
Так вот вопрос
Не станет ли приобретение этого чудо велика очередным скачком к повышению и без того завышенного чувства безноказанности на дороге , и в то же время повышения самозначимости.. вот теперь я мол какой у меня ж не просто велик .

В германии, голандии полно таких, в основном пенсионеры гоняют на таких! Сам он не едет но сил затрагивается намного меньше