1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138

Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
BattlePorQ 17 апр. 2026 г. в 18:22
Парасьонах  •  На сайте 16 лет
Сообщений: 67 307
81
Как-то быстро недели пролетают. Только проснулся - а уже пятница ))

Что ж. Раз уж вспоминали тут вчера и Форда, и не самый плохой фильм "Форд против Феррари" - пусть сегодня будет Shelby.

Про историю и самого Кэрролла Шелби, и про его "Мустанги" в частности, написано много. Даже я как-то здесь уже делал тему, а то и две. Поэтому сегодня остановимся лишь на одном эпизоде из этой почти детективной эпопеи.

Первые машины, которые Шелби строил на базе Ford Mustang - GT350 образца 1965-66 годов, были, по сути, полноценными гоночными автомобилями. С форсированным до 306 л.с. двигателем V8 объёмом 4.7 (Windsor 289) литра, усиленными тормозами и подвеской и минималистичным салоном, лишённым заднего сиденья и части обшивки. Ни приёмника, ни каких-либо электроприводов и прочего комфорта. Из дополнительных опций только "Le Mans stripes" - две полосы вдоль автомобиля, от капота до багажника, и кованые диски вместо штамповки.

В 1967 Ford Mustang получил новый кузов, хоть и очень похожий на предыдущий, но более крупный. Также практика показала, что спрос на полноценные гоночные автомобили, выглядяшие, как обычные дорожные, но стоящие в полтора, а то и два раза дороже, весьма невелик. Обычному покупателю было интереснее "казаться, а не быть". Поэтому GT350 1967 года имел больше косметических отличий от Мустанга, чем технических. Стеклопластиковый, как бы это назвали сейчас, "обвес" придавал автомобилю более агрессивный и спортивный вид, при этом появились и ГУР, и опциональные кондиционер и радиоприёмник. Двигатель поначалу ставили тот же, но к середине года заменили на более скромный, но и более простой и неприхотливый 250-сильный 4.8 (Windsor 302).

Как я уже говорил, в 1967 Mustang стал крупнее. Весь, включая и моторный отсек. Как раз настолько, чтобы в нём поместился big block. (Да, формально этот термин применим только к двигателям Chevrolet, но здесь пусть будет образно и по аналогии). Чем немедленно и воспользовался Шелби, установив в GT350 1967 года с серийным номером 0100 семилитровый 428 FE V8 'Police Interceptor'. Так на свет появился GT500. Один из 2048 таких автомобилей, выпущенных в 1967 году, и будет представлен ниже на 40 фото, спасибо BaT. И ещё немного про машину я скажу уже в подписях к этим фото. А ко всей истории Шелби мы ещё как-нибудь вернёмся, там книги можно писать. Впрочем, как минимум одна уже написана, и у меня она есть ))

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
Yap 17.04.2026 - 21:07
Продам слона  •  На сайте 21 год
2. Новые задняя панель и крышка багажника с интегрированным спойлером изготовлены из стеклопластика. Задние фонари позаимствованы у недавно бывшего тут Mercury Cougar.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
3.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
4. Очень характерная деталь GT500 - фары дальнего света, расположенные по центру радиаторной решётки. Передняя маска тоже оригинальная, стеклопластиковая.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
5. Также от серийного Мустанга машину отличают две пары боковых воздухозаборников.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
6.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
7. Ford в 1967, кстати, тоже стал предлагать серийный Mustang с двигателем FE, правда, чуть меньшего объёма, 390 кубических дюймов (6.5 литра) против 428.
До заводских семилитровых Мустангов оставался ещё год.
Длинная история о том, как Форд подмял под себя производство Мустангов в исполнении Шелби, а самого его выжал из процесса. Но об этом не сегодня.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
8.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
9.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
10. Капот также оригинальный, стеклопластиковый, с настоящими, не декоративными воздухозаборниками.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
11.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
12.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
13. Салон уже не столь спартанский, как на первых GT350.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
14.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
15.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
16.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
17.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
18. Приборы тоже отличаются от стандартных Мустангов - спидометр со шкалой до 140 миль в час и тахометр до 8000.
В принципе, автомобиль вполне мог "положить стрелку" спидометра, максимальная скорость где-то в районе этих 140 и есть, порядка 220-230 км/ч. С тахометром сложнее, вряд ли этот мотор можно раскрутить больше 6 тысяч.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
19. КПП на выбор было две - трёхступенчатый "автомат" и четырёхступенчатая "механика". На данном экземпляре при недавней реставрации вместе с новым, но соответствующим оригиналу двигателем была установлена 5-ступенчатая МКПП Tremec.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
20. На первый взгляд автомобиль может показаться двухместным, как ранние GT350, где место заднего сиденья можно было использовать, как дополнительный багажник.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
21. Но на самом деле если надо - можно и ещё двоих посадить. Правда, не очень крупных.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
22. Под капотом - Ford FE 428 'Police Interceptor'.
Разумеется, V8, OHV с одним нижним распредвалом, семь литров, два четырёхкамерных карбюратора Holley.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
23. С характеристиками всё немного сложнее. Официальный рейтинг - 355 л.с. при 5400 об/мин и 570 Н⋅м при 3200 об/мин. Но это SAE gross, расчётная мощность "пустого" двигателя, теоретический максимум.
По-современному, "на колесе" и в полном комплекте это будет порядка 250.
С другой стороны, значения несколько занижены, и реальный gross там порядка 400 л.с. при 6000 об/мин.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
24.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
25.

1967 Shelby Mustang GT500. Автопятница №138
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
28 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 2 362
26 Пользователей: ФОРМАЛИН, мандалор, R30Rus, Boba74reg, Saintley, BattlePorQ, genchik1111, Borisofff, an6969, 1Bratva1, seva59, Technik79, Котлетыч, GizmoKaka, Адейпум, saiddd, Smog33, suntey39, Voroniac, Shtefan, Aksen68, OVBшник, Vyrodok, av99999, Youdjen, veshbovskiy
Страницы: 1 2 3  ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх