Porsche запатентовала двигатель W18

Изрядно устав от электромобилей, инженеры Porsche с радостью вернулись к разработке ДВС, потому что уже мало кто верит в то, что в обозримом будущем от них придётся отказаться. Одна из свежайших разработок всплыла на днях в электронной базе WIPO (Всемирная организация интеллектуальной собственности) — встречаем новое семейство W-образных двигателей.

Концерн Volkswagen, в состав которого входит компания Porsche, уже вдоволь наупражнялся с W-oбразными моторами — знатоки прекрасно понят серийные W8, W12 и W16, но все они, к сожалению, уже сняты с производства. Эти двигатели были сделаны путём стыковки двух VR-образных блоков, в каждом из которых было два ряда цилиндров, расположенных в шахматном порядке. Строго говоря, прошлые двигатели W8, W12 и W16 не были буквально W-oбразными, поскольку у каждого были всего две головки блока.

То, что предлагает Porsche, — это то же не буквально W-oбразный мотор, но из имеющихся в латинском алфавите букв эта наиболее подходящая. Более точно новую конфигурацию отражает греческая буква Ψ (пси), но Porsche для удобства использует W. В запатентованном двигателе три ряда цилиндров с общим коленвалом и тремя головками блока. В каждом ряду размещены шесть цилиндров, то есть, по сути, перед нами три состыкованные в нижней части рядные «шестёрки».

Преимущества новой W-oбразной конфигурации — это компактность в сочетании с возможностью снабдить каждый ряд цилиндров собственным впускным и выпускным коллекторами. Впускные коллекторы можно сделать максимально короткими и уменьшить завихрения воздуха на впуске. Отдельные коллекторы для каждого ряда цилиндров позволяют улучшить тепловой баланс двигателя. Вдобавок три отдельных ряда цилиндров упрощают компоновку турбокомпрессоров, если они нужны, и различных «очистных сооружений», которые с каждой итерацией норм Euro становятся всё более громоздкими. Предполагается, что двигатель W18 может иметь до трёх турбокомпрессоров. Какая при этом будет мощность, не уточняется, но ясно, что огромная.

via

Страшный сон моториста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маслосъёмные колпачки охуеешь менять и клапана регулировать особенно во дворе в мороз
Поэтому нахой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А расход? Куда ставить монстра?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Предлагаю инженерам не стоять на месте и сделать решительный шаг вперёд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тем временем:

Ну да, как обычно богатеньким давай трёхрядку с охуенной мощностью на порше, а всяким нищебродам программу по запрету производства двигателей внутреннего сгорания для личного пользования к тридцать пятому году.

так и до авиационного двигателя дойдут

4х колёсный мотоцикл? Или обьем мотора будет с ведро? Просто в ином варианте поршень будет размером со стопку...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подарите Тимошенко движок от АН-2

Сейчас тут владельцы китайских газонокосилок с объёмом моторчика 1,5 объяснят что все эти V образные двигатели с высоким объёмом ерунда и прошлый век.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем это все делать да еще и в мороз? Хобби?

Дерьма кусок
Денег за обслугу куча

Нахер не надо, эпоха ушла.

Обычные авто - гибриды с простым и надежным движком.

Суперкары - электрички.

С такими сложностями уж лучше два движка попроще ставить через общую трансмиссию, как на бтрах старых. Там правда каждый движок в свою сторону крутит, а здесь через общую коробку запитать в случае необходимости один движок отключаешь, когда нужен спорт режим включаешь... И обслуживать проще

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куча свечек. Заменить разом в копеечку.
А как сделана ГРМ? Сколько моторист возьмёт за диагностику? А ремонт?
Сколько-сколько турбин? Больше деталей и сразу надёжность повысится, так?

И самый простой вопрос - нафига это надо??? 4 - самый сбалансированный двигатель. Ну ещё можно две четвёрки рядом - восьмицилиндровый. Для чего больше?

А у нас есть двигатель V2

Мой недалёкий друг, сейчас все немцы, японцы и и даже американцы теперь тоже все малообьемники с турбиной 1.5 иногда 2 литра
Прежде чем пёрнуть мозгом про китайцев изучи матчасть
А то что приводится в посте-это в штучные машины для избранных толстосумов которые и ездить то на них практически не будут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это R2, темнота!

Доходили уже сто лет назад.

Ты вот серьёзно? То есть первое что потенциальный покупатель подумает во сколько ему обслуживание обойдется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ну-ка повтори.

Ну, не страшнее, чем Napier Sabre )

Ну... во-пегвых это кгасиво. ©
А во-вторых могут, вот и делают. Если там 18 горшков, и объём около 3 литров (а больше впихнуть в современную машину сложно), то значит инженеры плясали вокруг цилиндра объёмом максимум около 200 см.3, а сделать чтоб он жил долго и качественно при протчих условиях такой задачи - не самое простое дело.