76
Как изменились автомобили за последние 25 лет? Ответ удивляет — они стали не просто крупнее и тяжелее, но и… "слепее". Исследование Министерства транспорта США показало тревожную тенденцию: обзорность с места водителя снизилась почти в полтора раза. А вместе с ней — и безопасность на дорогах.
Взгляд сквозь лобовое: что не видит водитель
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнародовал результаты исследований, проведённых совместно с Минтрансом. Согласно их данным, в период с 1997 по 2023 год обзор на расстоянии 10 метров от переднего бампера у трёх наиболее популярных моделей внедорожников снизился на ошеломляющие 58%. Это значит, что сегодня водитель видит перед собой менее половины того, что было доступно для обзора четверть века назад.
Причины лежат на поверхности — буквально. Рост габаритов автомобилей, особенно капота и передней части кузова, а также увеличение размера боковых зеркал существенно сузили сектор видимости. Это особенно ярко выражено у современных моделей: так, водители нового Chevrolet Suburban видят только 28% дороги на расстоянии 10 метров, тогда как модель 2000 года позволяла обозревать 56% той же зоны. У Honda CR-V аналогичное падение: с 68% в 1997 году до 28% сегодня.
Внедорожники — главные "слепцы"
Самыми "непрозрачными" оказались внедорожники — именно у них наблюдается максимальное снижение обзорности. Для шести наиболее продаваемых автомобилей в США обзор в непосредственной близости к переднему бамперу ухудшился в среднем на 17%. Но даже эти цифры не передают всей сложности ситуации.
Современные кроссоверы и внедорожники имеют более высокую посадку, массивные кузова и увеличенные стойки, что создаёт широкие мёртвые зоны не только спереди, но и по бокам. Пешеходы и велосипедисты зачастую просто исчезают из поля зрения водителя — и это уже не теория, а статистика: количество аварий с их участием в последние годы существенно возросло.
Седаны сопротивляются, но ненадолго
На фоне внедорожников седаны выглядят чуть лучше, хотя и у них наблюдается отрицательная динамика. Пример — Honda Accord: в 1997 году водитель видел 65% пространства перед машиной, сейчас — только 60%. У Toyota Camry снижение с 61% до 57%. Эти изменения могут показаться незначительными, но с учётом тенденции к росту всех автомобилей в целом — тревожный знак.
Интересно, что некоторые производители пытаются компенсировать ухудшение обзорности с помощью электронных помощников — камер кругового обзора, систем автоматического торможения и датчиков приближения. Однако, по мнению экспертов IIHS, ни одна из этих технологий не заменит прямую видимость. Более того, водители могут переоценивать возможности ассистентов, что делает ситуацию ещё более опасной.
Почему всё это важно?
Повышенная слепая зона — не просто неудобство, а прямая угроза безопасности. Чем хуже водитель видит происходящее перед автомобилем, тем выше риск не заметить ребёнка, играющего у края тротуара, или велосипедиста, пересекающего проезжую часть. Именно такие случаи чаще всего заканчиваются трагично.
В США число наездов на пешеходов выросло на 77% за последние десять лет. Аналитики считают, что ухудшение обзорности может быть одним из ключевых факторов этой статистики. При этом, как подчёркивают эксперты IIHS, исследование охватывало только самые продаваемые модели, и предстоит масштабная работа по анализу других транспортных средств.
Интересный факт
В Японии при сертификации автомобилей уже давно проверяют так называемую "зону видимости переднего габарита" и штрафуют производителей за её недостаточную ширину
https://www.newsinfo.ru/news/driver-visibil...decline/894154/Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com