В Японии началось производство электрокара Nissan, Компания Nissan объявила о начале сборки

В пятницу, 22 октября, компания Nissan объявила о начале сборки на заводе в городе Оппама электромобиля Leaf. Как говорится в официальном пресс-релизе, к дилерам в Японии и США такая машина поступит в декабре, а на европейском рынке она появится в начале следующего года. При этом Nissan еще до начала производства модели распродал по предварительным заявкам все 19 тысяч Leaf, запланированных к выпуску на 2010 год.

Аккумуляторы для Leaf выпускаются на совместном предприятии компаний Nissan и Nec в Японии. На этом заводе производят четырехслойные блоки батарей, которые затем отправляются в Оппаму, где на линии, отвечающей за установку бензобаков на автомобили с традиционными силовыми установками, они монтируются на электромобиль. Каждый Nissan Leaf комплектуется 48 такими блоками. Отметим, что помимо модели Leaf в Оппаме также собирают машины Juke и Cube.

В перспективе производство электромобилей Nissan Leaf планируется наладить на предприятиях в Смире (штат Теннеси, США) и Сандерленде (Великобритания). На первом из них сборка таких машин, как ожидается, будет развернута в конце 2012 года, а на втором — в начале 2013 года. В сумме производственные мощности этих двух заводов составля.т 200 тысяч машин в год.

Модель Leaf была представлена в августе прошлого года. Машина оснащается 109-сильным электромотором и литий-ионными аккумуляторами, которые обеспечивают автомобилю движение на протяжении 160 километров. Зарядка батарей от бытовой электросети занимает около восьми часов.

Как сообщалось ранее, в США электромобиль Nissan обойдется в 25 тысяч долларов, а в Японии (при пересчете из иен) — в 32 тысячи долларов. Цены на эту машину в обеих странах были снижены за счет субсидирования со стороны японского и американского правительств. В Европе электрокар будет стоить около 30 тысяч евро.

Nissan Leaf

Nissan Leaf (салон)

Nissan LEAF — электромобиль японского концерна Nissan, серийно выпускаемый с весны 2010 года. Мировая премьера состоялась на международном токийском автосалоне в 2009 году. Заказы на модель японские и американские дилеры компании начали принимать 1 апреля 2010 года, сборка первых серийных экземпляров производится в Японии, также Nissan намерен развернуть производство электромобилей Leaf на заводах в США (2012 год), далее — в Великобритании и Португалии.

Nissan Leaf построен на новой платформе Nissan V, которую электромобиль делит с кроссовером Juke и малолитражной Micra 2011 модельного года. Под капотом расположен электродвигатель мощностью 80 кВт, чей крутящий момент достигает 280 Нм. Привод электромобиля — передний. Данные о массе автомобиля пока не раскрываются.

Литий-ионная батарея для электромобиля собрана из 192 ячеек и согласно пресс релизу её состав:

манганат-лития на положительном электроде
графит на отрицательном электроде
Масса батареи около 600 фунтов (300 кг) и расположена она под передними сиденьями. Ёмкости батареи 24 kW•h и возможностей рекуперативного торможения[1] хватает по оценкам представителей Nissan на 160 км пробега. Жизненного цикла батарей по предварительным оценкам должно быть достаточно минимум на 5 лет.

Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт длится порядка 8 часов, 80% ёмкости на специальном зарядном устройстве Nissan (480 вольт – 125 ампер) восполняются за 30 минут. Автомобиль оборудован двумя гнёздами для зарядных устройств в передней части машины : одно для стандартной и другое для ускоренной подзарядки.

В настоящее время батареи собирают на мощностях Nissan в Японии с годовым производством около 65 тыс. комплектов в год. Компания Nissan в рамках своего проекта начала массового выпуска электромобилей заложила завод в Смирне (Теннеси, США), проектная мощность которого c момента вступления в строй в 2012 году оценивается в 200 тыс. комплектов батарей в год.


Продолжительность: 05:37 / размер: 17,11 Мб



Продолжительность: 04:26 / размер: 16,88 Мб

В странах Евросоюза средняя цена Leaf будет составлять в среднем 35 000 евро, но она будет корректироваться вниз в зависимости от государственных и муниципальных льгот в каждой стране, предусмотренных для экологически чистых транспортных средств. Первой европейской страной, где с января 2011 года начнется реализация электромобиля Leaf станет Португалия. За ней последуют Ирландия (февраль), Великобритания (март) и Нидерланды (июнь). В 2011 году в Китай и Мексику также будут поставлены несколько партий электромобиля для ознакомительной эксплуатации в государственных и корпоративных флит-парках.

Первый ли это серийный?

В своих пресс-релизах Nissan заявляет о модели Leaf как о первом в мире серийном электромобиле. Однако, известно, что еще в 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 70 тысяч электромобилей-такси, а развозные фургоны и пикапы того времении вообще были преимущественно аккумуляторными. В первой четверти 20 века, только в Америке насчитывалось десятки фирм по производству электромобилей, наиболее известными из которых были Baker Electric, Columbia Electric и Detroit Electric, причем последняя из них завершила выпуск электромобилей (конвертированных из обычных автомобилей марки Ford) только в 1942 году. В Англии специальные развозные электромобили (т.н. milk float) с 1950-х активно применяются для утренней развозки молока, благодаря чему, например, в 1967 году электромобильный парк Великобритании был больше чем весь остальной мировой. В 2004 году в США эксплуатировалось 55 852 автомобиля на электрическом ходу, а их мировой парк по оценкам превышал 300 000 экземпляров. В 1996 году концерн General Motors начал серийное производство электромобиля General Motors EV1. До 2003 года данный электромобиль оригинальной конструкции (а не конвертированный из обычного автомобиля) был выпущен тиражом в 1117 экземпляров, переданных частным потребителям в опытную эксплуатацию на правах аренды. Однако, по завершении программы практически все произведённые электромобили (кроме EV1 в эксплуатации находились также несколько сотен электропикапов Chevrolet S10) были изъяты и уничтожены. С 1997 по 2003 год для американского рынка в количестве 1575 экзмпляров был произведен и электрический кроссовер RAV4, который по завершении программы также хотели изъять, но затем, благодаря протестам общественности, 200 экземпляров все же позволено было выкупить по цене около $40 000.

Серийным считается и другой популярный ныне спортивный электромобиль Tesla Roadster выпускаемый американской фирмой Tesla Motors. Поэтому заявления представителей концерна Nissan о том, что Leaf является первым в мире серийным электромобилем можно назвать не более чем рекламным ходом. Впрочем, это, действительно, первый «широко доступный» электромобиль (а не гибрид), выпущенный одним из ведущих мировых автопродуцентов и предназначенный для всемирного рынка.

Все!!!

Это сообщение отредактировал alwaro08 - 25.10.2010 - 13:13

КЭП подсказывает, ну ещё бы, а иначе нефтяные конторы в трубу вылетели бы, пойди все это в массы

Это сообщение отредактировал CYBERFIGHTER - 25.10.2010 - 13:53

как только к нам это завезут - сразу электричество по 22 руб/кВт сделается.

Допустим все пересядут на такие машины, но тогда где столько энергии взять, получится что придётся опять столько же сжигать нефти чтоб питать электростанции, которые будут пахать на такие чудо машинки или строить больше АЭС что тоже не безопасно, да и урана столько не выкопать, гидроэлектростанции тоже повредят экологии.
Закон сохранения энергии, на то и закон. Получиться что в одном месте воздух станет чище, а в другом где будут вырабатывать эту энергию, он засрётся. Да и наши правители поучив недостачу нефтедолларов, начнут гнуть ценник на искричество, это к гадалке не ходи )))

Вроде как даже разрабатываются решения по его зарядке.На перекрестках беспроводные зарядные устройства, которые будут находится под днищем машины. Стоишь ты в пробке или на светофоре — а тебя и заряжают заодно...

Точно, эти гибриды (и электро теперь уже) стали дичайшей попсой на западе, но никто не задумывался из их покупателей, что из выхлопной трубы углерода меньше, а из огромной трубы ТЭЦ больше.
У нас эти машины не приживутся по разным причинам, в т.ч. у нас розеток нет на улицах Да и динамика таких машин проигрывается вазовской классике

На жабу похож . Это с одной стороны хорошо

Добавлено в 15:13

у нас 2.5 млн рублей блеать

ну и страхуебище, впрочем как и все нисаны...
не знаю, японцы с их больным воображением вечно какую-то порнографию делают...
не люблю я ни японские автомобили (по многим весомым причинам их прочности и качества) ни другие их продукты, да и их самих, ибо боюсь... боюсь их извращенный ум...
не приживется эта электроповозка

КошмарИванычНатощак
А что не так с японскими товарами? Машины по уму делают, не из дерьма всякого, да и прочая техника очень качественная
Али вы фанат немецкого качества? =)

это пиздец какие источники питания в будущем должны понадобиться ,чтоб заряжать....
никакая это не экономия ресурса....
на хуй... по мне , так полимерный мотор- самое то...

он поцреот. Вместо субару выберет жигули 2107.

салон ничего так, но сама машинка пепелац какой-то...

покупая такую машинку, разорица еще на ветряк и тогда ваще на халяву ездить

Ну дело то хорошее))) только это участь развитых стран... до нашей дремучей и загадочной может в XXV веке дойдет

Добавлено в 08:20

Хз мне мой прульный 12 летний скайлик нравится ... не беру в сравнение с новой европейской машиной, но гавноприоре с калокалиной до него как до луны. Думаю я не один такой

Машинко нормуль, насчет эффективности электического и бензинового двигателя скажу одно, бензиновый двигатель изжил свою преспективность , достигнут предел КПД. Да и насчет экологии тут всё гуд, электрический рпктически не загрязняет экологию. Дремучие какие-то притивники электромобилей. Еслиб не энтузиасты , то ездили бы мы до сих пор на дровах и пару как 150 лет назад. А динамика кому нах она нужна в городе, один хер погонять невозможно на улицах. Так что--- я за электромобили!

Интересно а на сколько батарейки хватит в -20 -30?! Километров на 5 ?

Это сообщение отредактировал Tddh - 27.10.2010 - 09:57

три-четыре ветрогенератора и у тебя своя личная автозаправка )))))))))

когда уже на ниссане начнут делать нормальные машины (в плане дизайна) ну такое уродство штампуют что ни в какие ворота... пускай пример берут с мазды, хонды, тойоты ...

Это сообщение отредактировал sergbacardi - 27.10.2010 - 10:11

Какое убожество...