В Японии началось производство электрокара Nissan, Компания Nissan объявила о начале сборки

в швеции к 2015 году перейдут на " хорошее" электричество.
это значит что всё эл. будет из возобновляемых источников энергии.
типа ветрер, солнце и т.д
надо развиватся.или покупать технологии, это будущее
иначе через 20 лет Россия будет как африка

Автомобиль не выгоден ни по каким параметрам! Высокая цена самого автомобиля - это раз! У литий-ионной батареии, при всех достоинствах есть два минуса - 1. срок годности, т.е даже неиспользованная батарея через 2 года будет только 70% емкости, 2. цена - на сегодняшний день это самые дорогие баттареи. Оффтоп: по мнению экспертов S.T.C. rechargeable batterys самые лучшие батареи, это никелево-кадмиевые батареи, успешно похороненные лет 10 назад из-за т.н. "эффекта памяти". При использовании оных с полным циклом: полный заряд-полная разрядка, их срок службы неограничен, а снижение емкости на 30% достигалось только через 1230 циклов заряда-разрядки. Хотя для электрокара такая батарея никак не подходит. З.Ы. Грамотный пи-ар может не только поднять хуету, но и убить хорошую весчь.

А как с обогревом салона и стёкла у этого электро мобиля?
Скокаж он проедет с полностью включеным оборудованием, а если мороз, для литий иона -5 критическая отметка.
Вот почему полностью не написать ттх авто......
Срочно его на тест драйв в россию, ну а патом мож и на краш тест за одно!

Это сообщение отредактировал 666vrn - 27.10.2010 - 11:38

Это машина такая большая или японки маленькие?

так что не сцым, в партии тоже не дураки сидят.

Добавлено1 в 12:16
насчет "скокаж он проедет" - это правильный вопрос. 160 км - это тестовые забеги в умеренном климате и со скоростью порядка 50 км\ч и двухминутными спуртами по 90 км\ч каждые 22 минуты. Так что, думаю, что зимой с обогревом и в более напряженном скоростном режиме пробег упадет минимум вдвое. С другой стороны, если ездить на работу\с работы, как делает подавляющее большинство горожан, то 80 км на день вполне достаточно. ИМХО.

- я лифчик потеряла...
вот и не знаешь, ругаццо или поржать

Да у нас если даже и завезут. Никто его не купит так как стоить он будет как крузак. Если в америке он 25 тыс стоит. У нас под полтиник стоить будет. Так же сейчас и с приусом. Стоит почти 1.3 млн. Один раз в Москве его видел только и то мельком.

Недавно проверял 3 литиевых аккумулятора от сотовых телефонов и коммуникатора, разрядкой током 25% от ёмкости батареи, батарее 9 лет, 6 и 4 года.

Самый худший вариант, снижении ёмкости до 85%.

Батарея коммуникатора, перед тестом, не менее 50 раз заряжалась только до 50%, никаких признаков эффекта памяти не замечено!

А я доволен что хоть какая то фирма осмелилась в массовое производство выпускать авто на альтернативном топливе. Это только первая капля, потом прорвутся и конкуренты, если конечно нефтемагнаты не задавят, как было с описаным выше "генерал моторс". Фильм кстати есть документальный называется: "Как убить эллектрокар". Поэтому +

поскорее бы уже до нас докотилась))хочу себе

Изобрести надо воистину автомобиль будущего - "СПЕРМОКЛЕТОМОБИЛЬ".
Заправляем 2мл. спермы окисляем мочой, на элементах биоклеток происходит адсорбционно-химическая реакция вмгновенного деления молекул с последующим последовательностью сменяющих друг друга экзотермических реакций окисления и эндотермических реакций радиационно-химического процесса. Коллосальная энергия получена, не забываем снять пенку!

На то время муской род будет вымирающим видом, банды феминисток будут мужиков холить и лелеять...

Хуета это все! Может наши внуки или правнуки будут ездить на электрокарах сопоставимых с нынешними нефте и газокарами.
Я лучше за эти бабки куплю hunday sonata 2010))))

пока не научатся запасать энергию легко и много, а также восполнять запасы просто и быстро ни о каких электрокарах и речи быть не может
з.ы. на моем предприятии использются грузовые эл.кары отличне машинки, но запас хода 30-35 км, на день хватает

одного ветряка на 5кВт будет достаточно с головой!!! тем более, что такой ветряк обойдется тыщ в сто рублей!

Вот это - прально, только где их разместить???
Предлагаю ввести рабство или нанимать рабочих в китае для велогенерации энергии путем использования динамо-машины. Или законодательным путем заставить всем миром крутить педали во время обеденного перерыва )))

Ну наконец то серийный электро кар. Япония в переди планеты всей в этом деле, остальные сосут, в том числе и Рашка...

написано что быстрая зарядка от 480 вольт и 120 ампер, в школу ходили посчитать силу тока развиваемую ветряком сможете? если сможете то сразу посчитайте и площадь поля, которое надо будет усеять такими ветряками для зарядки одной машины, ну и стоимость сразу всего этого дела... а если заедут заряжаться 2-4-8 машин?
любители ветряков вы когда угомонитесь и просто сядите и посчитаете, прежде чем писать ахинею ?
жгите еще, например солнечными батареями

Это сообщение отредактировал woww - 27.10.2010 - 21:55

Заряжай от солнца и ветра!

Машинка исключительно для лета.
В -20 -30 ты в ней околеешь от холода, ибо печки-то нет
ЗЫ: только не надо нести ахинею про электрообогрев от аккумулятора.

Добавлено в 05:39

Не думаю.

У электромоторов динамика и крутящий момент намного больше чем у ДВС.
Учите матчасть.

Троллейбус сделает по динамике разгона любую машину, тем более вашу ТАЗовскую классику

Это сообщение отредактировал Штирлиц - 28.10.2010 - 05:40

У меня недалеко от дома поля фермерские, на них шеренги ветряков. Один ветряк - около 1 мегаватта средняя мощность, всего их уже понаставили около 1000. Так что можете не считать, это просто факт - ветряки сегодня окупаются за <10 лет...
Ну а мегаватт - достаточно чтоб за час зарядить 40 таких машинок...

Солнечные баттареи пока дороговаты, но цена падает постоянно. У меня многие друзья в южных краях поставили себе на крыши домов, окупается за 8 лет - но пока потому что есть гос дотация. Ну а если вам нравится считать - так в солнечный день в полдень на квадратный метр падает >1 кВатта солнечной щнергии. Крыша среднего частного дома - около 50-100 кв. метров. Ну конечно пока эффективность солнечных баттарей около 20%, так что в полдень больше 10 кВатт с крыши не снимешь, хотя и это неплохо и даже Лифчик зарядить можно за пару тройку часов.

-Кто вам такую чушь сказал? На ТЭЦах горючку жгут более эффективно и чище, эффективность двигателя внутреннего сгорания на машинах порядка 15-20%, а ТЭЦ - порядка 30%

Leaf drag coefficient = 0.29, а Ваз, судя по формам, где-то 0.34-0.36. Потому и видуха не очень что думали о динамике а не о внешнем виде. Хотя конечно до Тойоты Приус не дотянули, у той сейчас 0.25.

Обычно баттареи находятся в спец отсеке где поддерживаетя оптимальная температура (в Приусе так). Вокруг неплохая термоизоляция, так что энергии на щто много не идет...

Електрокар - это попса, игрушка для двинутых на экологии богатых чудаков.

Во первых, это не поможет экологии нашей планеты. Добыча электричества это грязное дело, в прямом смысле. Не надо только о возобновляемых источниках энергии. Они в разы (если не на порядок) дороже. И не чище. На производство солнечной батареи тратится больше енергии, чем она произведет за весь свой жизненный цикл.

Во вторых, представьте какие будут цены на електричество, если эти машины станут массовыми?

Добавлено в 10:29

А что делать в другое время суток? Зимой? В северных широтах?
Заряжать аккамуляторы? А во сколько это все обойдется? А как и где будут утелизировать батареи?

ну я не знаю как у них там греются батареи, но от моего ноута можно отогреться в довольно холодную погоду. ИМХО, там большей проблемой является не обогрев, а наоборот сброс тепла.

КПД ДВС очень мал, это ещё в школе об этом говорят
так что смысл в электродвигателях есть.

Это сообщение отредактировал StoFL - 28.10.2010 - 12:46

Мои приоритеты при подборе авто: масса не менее 2-х тонн для относительного спокойствия при ДТП (все может случиться). Полный привод с учетом климата. Разгон до сотни за не более чем 6 сек и запас хода хотя бы километров 400 на одну заправку, занимающую не более 15 минут.

При соблюдении всех условий куплю хоть лифчик, хоть страпончик (название авто, разумеется), ездящий хоть на пчелино-маточном молочке при стоимости километра пробега, сопоставимого со стоимостью пробега для 95-го бензина при расходе 20 литр/100км.

До выполнения всех условий спасибо, но лифчик идет нахуй

У лаптя греется в основном процессор - вся потребляемая энергия в лапте уходит в тепло. Если у вас греется батарея - то че-то хреново сделано, внутреннее сопротивление батареи видно высоковато, может она старая? У меня в лапте батарея не греется, ну т.е. она теплая но в основном из-за нагрева от лаптя самого, там процессор близко.

У электромобиля мотор преобразует 90-95% энергии аккумулятора в механическую энергию (движение), так что если и надо охлаждать - то это не особо сложная проблема.
На обогрев салона надо пару киловатт, т.е. процентов 20 от энергии батареи. Проценттов 10 можно при умелом дизайне забрать от охлаждения мотора и батареи.

В конце 19го века тоже были люди которые кричали мол самодвижущая повозка - полная херня, лошадь наше будущее...

Хорошие вопросы над которыми работают и которые в итоге решат.

А пока - в жарких краях пик потребления электроэнергии как раз днем в самый солнцепек - кондиционеры! - и солнечные батареи их и крутят. А когда не крутят - энергия уходит в элкетросеть и ваш счетчик крутится назад, есть даже возможность в конце месяца получить от элетрокомпании деньги а не им платить (по крайней мере так в штатах). В жару счет за кондиционер легко переваливает за 200-300 баксов в месяц.