Крах китайских марок в России — дилеры отказываются от их продаж

В 2025 году российские автодилеры сталкиваются с серьезными проблемами. Глава РОАД Алексей Подщеколдин предупреждает: весной многих ждет банкротство. Около 60% из 4000 дилеров закончили 2024 год в убытке, а привлекать кредиты теперь сложнее.

Дилерам приходится менять стратегию и отказываться от брендов с низкой маржинальностью. Ситуацию усугубляют сложности с запчастями для ушедших марок.

Китайские марки: не все выдержат рынок

Информация о прекращении сотрудничества с китайскими брендами регулярно появляется в СМИ, но часто опровергается. Так, "Рольф" официально подтвердил прекращение работы с BAIC, но заявил о продолжении сотрудничества с Evolute.

В Перми холдинг "Автопрестиж" убрал со своего сайта автомобили Kaiyi, а слухи о разрыве контракта с BAIC опроверг. Дилер "Обухов-Моторс" прекратил сотрудничество с "Автотором" после судебных разбирательств.

Кто уйдет с рынка

Бренды с низкими продажами постепенно исчезают. В 2024 году было продано 7,3 тыс. автомобилей Kaiyi, но почти все ушли в такси. У SWM — 1320 продаж, у Forthing — 465. Слабы и позиции Venucia, Haima, MG.

Эффективность дилерских центров также показательна: по данным Drom, каждый дилер Haval продавал в среднем 109 машин в месяц, тогда как дилеры Ora, FAW и Wey — менее 2 автомобилей. Такие показатели делают дальнейшее присутствие этих брендов в России сомнительным.

Будущее китайских марок в России

По мнению экспертов многие китайские марки могут покинуть рынок.

"Им сложно продавать малые объемы, а техническое обслуживание и гарантийные обязательства при низких продажах невыгодны", — сообщает вице-президент НАС Ян Хайцеэр.

Однако он отметил пример "Москвича": после снижения цен продажи выросли.

via

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Китайцы не уйдут, китайцы снизят цену. Но мы на эти провокации не поведёмся и поднимем утильсбор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слава Конфуцию!
Наконец-то на велосипеды пересядем

Не совсем так. Просто вначале набежали все кому не лень. А народ уже рублем решил кто из них останется. Хавал,чанган,черри,и джили заняли свое место на рынке. ГАК еще под вопросом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато останется УАЗ

Да ладно©

Успех за успехом в экономике!

Всё ж таки 4-ая в мире!

Посмотрите на мажора. Ножками, ножками.

Ну правильно - всякие ноунейм нахуй тут не нужны. Баик, хуяик, хайма.
Народ в основном и берет хавалы и джили.
Ждем возвращения корейцев, японцев и немцев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понятно было с самого начала, что из 20 марок останется 4-5-6.
А если прикинуть хуй к носу, то что можно сказать о европейских дилерах? У них как с продажами?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он как Ленин... Жил, жив и будет жить.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Параллельный импорт вполне себе работает. Когда спрос буквально штучный - дилеры не нужны.

Сейчас страховку, говорят, можно оформить на основные агрегаты - недорого. Зачем дилеры? Чтобы что?

Наелись китайщины ???

Ты что, очень богатый? Немцы в два раза дороже, корейцы в полтора

Пока будут покупать и брать кредиты под хуеву тучу процентов-нихуя не поменяется. Сами себе злобные буратины

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там все немного по другому. Заоблачная цена, это желание срубить бабла по легкому у наших торгашей и чиновников. Слишком длинная цепочка посредников. Очень много халявщиков и ненужных прихлебателей. И , утильсбор разумеется, куда же без него. Любой маразм, облаченный в ранг закона считается обязательным к исполнению)

Лучше бы черии со всеми его суббрендами съебались

Новая методичка вышла, у нас новые (старые) друзья)

Это сообщение отредактировал MarkoniYA - 28.02.2025 - 20:35

Ну, если первая волна китайских телефонов долбоёбов ничему не научила-то пусть страдают.
Какие конкретно у меня претензии к китайским машинам?
1) нет запчастей. НУ ПРОСТО ВООБЩЕ НЕТ, НАХУЙ.
2) если вдруг "есть"-то это нихуя не факт, что подойдёт. В течение месяца на конвеере может поменяться 3 -300 компонентов, и КАЖДЫЙ, сука, будет уникален. Т.е. если ты каким-то ЧУДОМ заказал , допустим, катушку зажигания на Haval x6 (я не ебу, есть ли такая модель, от пизды написал) , выпущенный в январе 2023 года-то НИХУЯ НЕ ФАКТ, что она подойдёт. Аналогично-с кузовщиной и всей электроникой.
3) Криво ВСЁ. В смысле, вообще БЛЯТЬ ВСЁ после 2-6 месяцов эксплуатации. Отказы всех саистоперделок, отказы тормозов, АБС, тачка может тупо не завестись с пустого места.

Да ещё можно накидать, лень

Последние наивные, которые сейчас покупают эти повозки, скоро тоже прозреют)

Если быть точным, то китайцы к нам до сих пор так и не приходили.
Мы до сих пор имеем дело с русскими предпринимателями, покупающими машины и машинокомплекты для сборки в Китае оптом, чтобы тупо толкнуть их соотечественникам по конским ценам.
Сами китайцы к нам не суются потому, что рисковано и невыгодно. Так что то, что у нас называется дилерской сетью, на практике таковой не является даже близко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Практически каждый день узнаю новые марки китайских автомобилей

Это сообщение отредактировал LG5 - 28.02.2025 - 20:39

ну вообще то есть китайский Хавал в Туле
джолион там почти наполовину локализованный и цена терпимая
сейчас китайцы дополнительные мощности чтобы производить комлектующие строят
знакомый брал - говорит в принципе нормально и проблем с запчастями нет
просто страдают любители быстрого бабла решившие что на безрыбье и их экзотику разберут

Бедалаги диллеры 🤣
Мы просто перекупы, а хотим свой х1 ценник сверху, но теперь мы банкроты...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Впервые вот узнал про все эти марки машин, и забыл сразу.

По сути, это те же перекупы, снижающие затраты. Китайских инвестиций там нет. Всё до последнего винтика закупается на деньги российских собственников, с целью собрать здесь и продать дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ