"Литерные трёхсотые". К юбилею Chrysler 300 красивых автофото пост

Хотя, конечно, как-то раз подборка про них уже была. Но без повода. А теперь вот 64 фото ко дню рождения.

Не совсем день в день, но семьдесят лет назад, в начале февраля 1955 года, начались продажи автомобиля Chrysler 300. Сейчас более-менее официально первым в истории muscle car'ом считается созданный в 1964 году Джоном Делорианом Pontiac GTO. А трёхсотый Крайслер 1955 года, наверное, можно считать первым идейным предшественником GTO и muscle в целом. Рецепт по большому счёту тот же - в обычный, пусть и не столь доступный и компактный, как Pontiac Tempest, двухдверный седан установили самый мощный имеющийся в наличии двигатель и получили двухтонный автомобиль длиной 5.5 метра, вполне способный потягаться со спортивным Chevrolet Corvette.

Chrysler 300 1955 года (тогда ещё просто "300", без литер, или, по внутренней системе нумерации моделей, "C-300") представлял из себя комбинацию кузова Chrysler New Yorker с передней частью, оформленной в стиле более дорогих Imperial. Лишённый при этом дизайнером Вирджилом Экснером немалой части хромированного декора, автомобиль выглядел строже и, как это было модно, более "по-европейски".

Под капотом - новейший на тот момент V8 331 (5.4 литра) "Firepower" с полусферическими камерами сгорания, предшественник знаменитого Hemi. В обычном варианте на серийных New Yorker этот двигатель оснащался одним четырёхкамерным карбюратором Carter и развивал 250 л.с. при 4600 об/мин и 461 Нм при 2800 об/мин. Здесь надо учитывать, что указанные производителем значения мощности в тот период в США весьма условны. Во-первых, по принятой тогда методике она измерялась на двигателе без навесного оборудования и была, соответственно, заметно выше, чем при измерении по современным нормам. Во-вторых, это далеко не всегда максимальная мощность, на которую способен двигатель. Значения зачастую занижали, указывая мощность, скажем, при 4000 об/мин при том, что двигатель легко "крутился" до 5500.

А теперь, чтобы простыня текста была не слишком большой, начну разбавлять её фотографиями с дальнейшими комментариями.

Для эксклюзивной топ-модели двигатель оснастили двумя четырёхкамерными карбюраторами, доработали ГРМ и выпуск, в итоге официально - 300 л.с. при 5200 об/мин и 468 Нм. Отсюда и "300" в обозначении модели. В 1955 это был самый мощный и один из самых быстрых серийных автомобилей в США.

В 1955 автомобиль предлагался только с двухступенчатой АКПП.
Разгон до 96 км/ч занимал 9.9 секунды, максимальная скорость - 205 км/ч.

В 1955 году Chrysler выпустил 152,776 автомобилей, среди них всего 1,725 "Трёхсотых" по цене от $4,110. Для сравнения более массовый Chrysler Windsor стоил от $2,700, а какой-нибудь Ford, Chevrolet или Plymouth можно было купить за $1,600.

5. Кстати, даже у таких недешёвых автомобилей разные приятные мелочи типа электрических стеклоподъёмников, не говоря уже о кондиционере, не входили в базовую комплектацию. Даже ГУР нужно было заказывать за дополнительную плату. В итоге полностью "упакованный" автомобиль тянул уже на $5,250.

6.

7.

8.

9. В 1955 году выпускался только один кузов - двухдверный седан - в трёх различных цветах.

10. Помимо белого, можно было выбрать также красный или чёрный автомобиль.

11.

12. А вот так, для сравнения, выглядел "младший брат" - Chrysler Windsor.

13. И ещё для сравнения - Imperial Newport за $4,700 в том же кузове, более роскошный, но со стандартным 250-сильным двигателем.

14. И ещё немного деталей.

15.

16. Часы, в отличие от радиоприёмника, были стандартным оснащением.

17. В 1956 году автомобиль изменился незначительно. Внешне в первую очередь заметны ещё небольшие, но уже вполне оформившиеся хвостовые "плавники", входившие тогда в моду.

18. Двигатель "подрос" до 353 кубических дюймов (5.8 литра) и с теми же двумя Картерами развивал уже 340 л.с. и 522 Нм.

19. За дополнительную плату был доступен вариант двигателя с повышенной степенью сжатия (10:0 против 9:0) - 355 л.с. и 550 Нм.

Выпущено 1,102 автомобиля по цене от $4,419.

20. А в названии, чтобы отличать от предыдущего, добавили букву "B". Таки образом, было положено начало традиции каждый следующий год выпуска обозначать следующей по алфавиту буквой после "300", и так появилась на вет серия "Литерных трёхсотых" Крайслеров.

21.

22.

23. И если автомобили 1955 года иногда "задним числом" неправильно называют 300A, то модель 1956 года уже официально носит название Chrysler 300B.

24.

25.