Chevrolet Niva: как на самом деле появился этот автомобиль и причем здесь американские инвесторы

6 фото via

Необходимость создания новой «Нивы» назрела еще в бытность Советского Союза. Однако, в силу ряда причин автомобиль так и не увидел свет до 1991 года. Разработка машины, как и её доведение до ума, постоянно затягивалось. В законченном виде новинка увидела свет лишь в 1998 году.

При этом американские инвесторы действительно сыграли некоторую роль в появлении новой «Нивы» на свет. Настоящий вопрос в том, насколько эта роль была значительной на самом деле.

Вопреки популярному заблуждению, разрабатывать «Ниву» второго поколения начали еще в бытность Советского Союза. И как уже можно было догадаться, американцы до поры до времени не имели к созданию или производству автомобиля равным счетом никакого отношения.

На самом деле необходимость во второй «Ниве» назрела сразу после выхода в производство ВАЗ-2121. Уже к концу 1970-х годов на столах специалистов АвтоВАЗ лежали толстые папки с перечислением недостатков автомобиля первого поколения. Устранять проблемы с кузовом и агрегатами требовалось в срочном порядке.

Нива - легенда советского автопрома.

«Нива» нуждалась в более производительном моторе, новой раздатке, улучшенной коробке передач без промежуточного вала, более надежной и прочной трансмиссии. Требовались и другие менее значительные улучшения. Первая концепция «Нивы II» появилась тогда же – в конце 1970-х.

Однако, к этому моменту завод уже начал плотно экономить на внедрении инноваций. Денег на эти цели откровенно жалели, а потому многим инженерам приходилось без шуток заниматься внедрением новинок в инициативном порядке. Впрочем, целеустремленность советских специалистов все равно оказалась умножена на ноль отсутствием достаточного финансирования.


Разрабатывали авто еще с конца 1970-х годов.

Поэтому еще на стадии концепта инженерам пришлось отказаться от многих интересных решений для «Нивы II». Например, отказались от каркасного кузова с облицовкой пластиковыми панелями, от поперечного расположения мотора, от объединения в один корпус механической трансмиссии и раздатки.

По чисто финансовым соображениям «завернули» и другие передовые предложения, которые в конце 1970-х, начале 1980-х годов могли бы сделать «Ниву» автомобилем принципиально нового класса. Не помогло делу и то, что в Минтранспорта СССР не слишком были заинтересованы в разработке и внедрении принципиально нового авто.

При всех недостатках первая «Нива» считалась вполне добротным авто. В суждения Минтранспорта был свой справедливый резон, однако в целом тенденция в сфере инноваций для отечественного автопрома складывалась самая негативная.


Окончательно внешний вид сложился лишь к 1998 году.

Первый вариант «Нивы II» во плоти появился только к концу 1980-х. Дизайн автомобиля напоминал внешний вид «Восьмерки» и «Девятки». Впрочем, были и весьма экзотические концепции, вроде фургона или варианта с несимметричным расположением дверей (вариант А. Белякова).

В конечном счете конструкторы сделали автомобиль похожим на ВАЗ-2110. Окончательно внешний вид перспективной «Нивы» сформировали лишь после распада Советского Союза к 1994 году. Первоначально планировалось, что машина будет выпускаться с новым 1.8-литровым 90-сильным бензиновым мотором АвтоВАЗ.

Однако, из-за непростой ситуации на производстве стало очевидно, что крупные партии агрегатов предприятие не потянет… Тогда машину оснастили 1.7-литровым 80-сильным ДВС от ВАЗ-2121. Попутно шли поиски дизельного мотора. Рассматривались разные варианты, как с отечественными, так и с импортными «дизелями».


Авто запустили в серию в 2001 году.

Завершающая

Доводили до ума автомобиль вплоть до 1998 года. Наконец в 2001 году новинка ВАЗ-2123 пошла в серию. И именно тогда новый автомобиль приглянулся американцам, которые на тот момент уже стали частыми гостями на АвтоВАЗ. Гости из-за океана сочли новинку вполне перспективной и решили всем напомнить еще раз, что их главная «суперспособность» — это деньги.

Иностранные инвесторы выкупили права на конструкцию и дизайн новенькой «Нивы», после чего запустили производство автомобиля уже под новым брендом - Chevrolet Niva. Так что, по сути, инвесторы пришли уже на готовый проект и хоть какой-то вклад с их стороны был лишь в перезапуск производства.


Американцы появились в самом конце истории.

Как говорится - очередная калоша, да Василич?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

охуеть, будку другую разрабатывали столько лет

Мб в 2001 она и была современной машиной, что уже вряд ли. Сейчас, это пиздец, а не машина.
Товарищ 3 дня в гараже провел, печку ремонтируя, всю торпеду из говенного ломающегося пластика разбирать пришлось. Про тяговые характеристики и ломучесть вообще молчу. Простейшую надежную машину не могут блядь сделать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шнива. По трассе комфортнее чем в трехдверке, по говнам похуже едет чем обычная нива

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кстати трехдверка нива легенд по трассе идет шустрее шевинивы, потому что легче

Это сообщение отредактировал olegbel - 13.01.2025 - 08:12

а чего не написал, что на шевиниву ставили 16 клапанный 1,8 движок от Опеля?

который рвал шрусы и коробку, не подходящие под его мощность

Был весь ассортимент нив в пользовании.
Шнива, пока новая, радовала относительно. Но потом начали вылазить сверчики, вибрации и другие типичные для семейства проблемы. Про актуальность двигателя я уже молчу...
Была одной из первых шнив. Возможно, потом лучше стало, - но мне уже посрать. Пересел на иностранный автопром и больше в вазовские поделия не сяду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да достали вы уже! Кроме дизеля Ниве ничего не надо. Только дизель!!!

Коробка и раздатка тоже были от опеля.

Только смысла особого в такой Шниве нет, проще купить сразу иномарку и не парить мозг.

А я электрическую хочу, может начнут комплекты для переделки выпускать?

Иностранные инвесторы выкупили права на конструкцию и дизайн новенькой «Нивы», после чего запустили производство автомобиля уже под новым брендом - Chevrolet Niva


На самом деле в тот момент, когда пришли американцы ШНива уже выпускалась на Опытно-Промышленном Производстве (ОПП). Малыми партиями до 1000 в год. А, вот для запуска на конвейере не хватало денег. И, кстати, GM купили даже не конструкцию и дизайн, но ИМЯ. С того момента автомобили Нива выпускались только под маркой Шевроле, а старая Нива, права на которую были у ВАЗа, пошла под именем Лада4*4.

точно, айсиновская там стояла коробка, которая у опелей идет с этим двигом 1,8 (я чет не знал про это), но помню, что такая нивка в два раза дороже обычной точно была

Коротыш неплох,но...багажника нет,заднего ряда сидений считай что нет потому как хер нормально сядешь/выйдешь и ноги поставить не где.движка вообще ни на одной ниве не хватает.пятидверка тайга тоже хуй пойми для кого.шнива вроде неплоха,но опять двигло и ходовая всё портит.вообще на ниве если только небольшие поездки выполнять.туда-сюда 30-40км,рыбалка,грибы.на дальние расстояния тот ещё пиздец.на трассе коротыш скачет.опять же двигло слабое,разгон 20 секунд до сотки.нтзкая максимальная скорость.шумная.
Мне вот нива фора нравилась.немного удлиненненная, 21218.места чуть больше,дверь уже нормальная,а не калитка в которую хуй пролезешь.туда 16ти клоп воткнуть и облегчить чутка.крылья например пластиковые поставить,крышку багажника.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ппц - а ее до сих пор выпускают )))

Десятки ещё шли с опелевскими движками и трансмиссией.у меня пара товарищей покупала.в обвесе симпатично на то время смотрелась.акула вроде,если память не изменяет.
Недавно увидел такую,вафля вафлей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересная связь - "Устранять проблемы с кузовом и агрегатами требовалось в срочном порядке." и выпуск шнивы в 1998 году. каких то неполных 30 лет - вот это я понимаю срочный порядок !

Я не автомеханик или слесарь, но в данном случае хотел бы у знающих людей поинтересоваться: а на какой машине можно печку отремонтировать не снимая торпеду? Это только на шниве так?

На всех старых УАЗах, ГАЗах, ПАЗах. На всех машинах где нет торпеды.

Размещено через приложение ЯПлакалъ