1949 Land Rover Series I Station Wagon. Автопятница №67.

Что ж. Пятница сегодня хоть и ненастоящая, но формально - пятница. Значит, будет очередная автотема.

Создававшийся изначально, как универсальное транспортное средство для фермеров, Land Rover был автомобилем сугубо утилитарным и спартанским, и с налоговой точки зрением считался трактором со всеми вытекающими из этого налоговыми льготами.

Первая попытка выйти за эти рамки была предпринята уже в 1948 году. Кузовостроительная компания Tickford в Ньюпорт Пагнелле начала монтировать на стандартном шасси Land Rover 80" вот такие симпатичные кузова "универсал", выполненные в лучших традициях своего времени - деревянный каркас, алюминиевая обшивка. В салоне - кожаная обивка и даже отопитель.

Особо удачным этот первый опыт назвать, увы, нельзя. Кузов, во-первых, давал весьма ощутимую для 50-сильного двигателя объёмом 1.6 литра прибавку в весе, а для покупателя - в цене. Во-вторых, автомобиль с таким кузовом считался уже легковым с точки зрения налогообложения, в сумме с вышесказанным это означало итоговую розничную цену £961. При этом обычный Land Rover стоил всего £550, а, например, типичная малолитражка типа Morris Minor - порядка £350. Что-то из солидных седанов уровня Jaguar Mk.V - в районе £1200.

В результате в 1948-51 году был выпущен всего 651 такой универсал, часть из них ушла на экспорт. Экземпляр на фото, например, был изготовлен для UNICEF и с завода уехал в Польшу. Отсюда и левый руль.

Далее будет 18 фото, спасибо Bonhams. И ещё немного комментариев к ним по месту.

2. Обратите внимание на цельное лобовое стекло и симпатичный кожух запаски.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11. У ранних Ленд Роверов была довольно интересная трансмиссия с постоянным полным приводом и обгонной муфтой в приводе передних колёс. Красный рычаг - управление двухступенчатой раздаточной коробкой, жёлтый - блокировка обгонной муфты, работающая только на пониженной передаче раздатки. Позже, в комментариях, выложу интересное видео с подробностями.

12. Стандартный и единственный на тот момент двигатель - рядный, четырёхцилиндровый, объёмом 1.6 литра и мощностью 50 л.с., максимальный крутящий момент - 108 Нм. В целом сопоставимо с ГАЗ-69, например.

13.

14.

15. Даже зеркало есть.

16.

17.

Вот такая красота на сегодня. Пока всё.

Прикольная коробочка! и состояние ЗБС

Для сравнения обычный 80".

Спасибо ТC за интересное фото. Как по мне редкостное угребище частями скопированное с виллиса CJ. Хотя виллис выглядел куда интереснее. Да и реинкарнации джипа продолжают жить, в отличии от почившего в бозе дефа.

А видео?

В принципе, первые прототипы Land Rover и были построены по мотивам и с использованием ряда деталей Willys MB.

А видео, как обещал, в комментариях. Видео на английском, но, в общем-то, всё хорошо понятно.

А к 1956 появились и заводские универсалы, уже на базе Series 1 86".