1972 Matra 530. Автопятница №47

Итак, из одного отпуска вернулся, в другой собираюсь, а пока пятница. Будет сегодня машинка забавная.

Все, наверняка, помнят фотографию Юрия Гагарина с подарком - французским спортивным автомобилем Matra Djet 5S. Сначала его самостоятельно производил разработчик, маленькая фирма Рене Боннэ, затем его предприятие выкупил концерн Matra. Djet, между прочим, был первым в мире серийным дорожным автомобилем среднемоторной компоновки. Но сегодня я не о нём, сегодня я о его преемнике, разработанном уже в Matra.

Вообще основное направление деятельности Matra - высокие технологии, авиация, ракеты и вооружение. Автомобили - бизнес, можно сказать, побочный, а самый массовый автомобиль производства Matra и вовсе продавался под маркой Renault. Это хорошо всем знакомый минивен Espace. Также известен забавный туристический Matra Rancho, и намного меньше - спортивные купе Djet, 530 и Bagheera.

Итак, в 1965 году была начата разработка преемника модели Djet, а в 1967 на Женевском автосалоне дебютировала Matra M530, названная так в честь ракеты воздух-воздух Matra R.530.

И дальше будет 20 фото и немного текста под ними. Спасибо Artcurial.

Пластиковый кузов на стальной раме, среднемоторная компоновка.

За счёт небольшой длины двигателя V4 от Ford Taunus в среднемоторном автомобиле длиной 4.2 метра поместились два ряда сидений и багажник.

Силуэт, конечно, весьма своеобразен.

5.

6.

7.

8.

9. Компоновка 2+2. Задний ряд сидений весьма условен.

10. Предполагалось, что основной целевой аудиторией будет молодёжь, но автомобиль для этого получился слишком дорогим, немногим дешевле более мощных Lotus Elan и даже бюджетного Porsche 912.

11. Двигатель Ford Taunus V4 1.7, нижневальный, чугунный, карбюраторный, 70 л.с. и 130 Нм.
170 км/ч и 12.5 секунды до сотни.

12. Сравните с Lotus Elan+2 - 125 л.с. и 8 секунд за те же деньги.

13. Спереди нашлось место только для запаски.

14. Багажник - сзади, за двигателем.

15. Всего было выпущено 9609 автомобилей в нескольких модификациях, включая упрощённую бюджетную 530SX, лишённую убирающихся фар.

16.

17.

18.

19.

Нихера не понятно, что значит багажник сзади за двигателем? Ты же фотки кажешь - двигло спереди или ты фотки хэзэ какие накидываешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

20. Вот такая забавная зверушка. Пока всё.

Двигатель у него "в салоне", а спереди только запаска, да всякая требуха.

У модернизированной 530A, помимо 75-сильного двигателя с другим карбюратором, добавилось подъёмное заднее стекло для более удобного доступа к двигателю.

...

С четырьмя круглыми фарами - 530SX