Какую мощность запишут гибридному автомобилю в ГИБДД

Этот вопрос активно обсуждается в сообществе владельцев гибридных автомобилей, наверное, с самого момента их появления на дорогах нашей страны. Давайте разберемся, какую мощность запишут при постановке на учет гибрида

В разных регионах и даже разных подразделениях одного региона практика могла отличаться, но сейчас, судя по всему, она приходит к единообразию. Увы, не в пользу обладателей этого чуда инженерной мысли.

Данные о мощности двигателя вносятся в базу данных Госавтоинспекции, откуда передаются в Федеральную налоговую службу, на основании информации из электронного паспорта транспортного средства, который для новых автомобилей оформляет предприятие-изготовитель, а для подержанных — собственник.

Сейчас в ЭПТС данные о мощности двигателя внутреннего сгорания и электромотора приводят отдельно, что ставит перед сотрудниками дорожной полиции вопрос — какую мощность указывать? Понятно, что при любом виде реализации гибридного привода оба мотора не могут одновременно выдавать максимальную мощность, поэтому их суммирование бессмысленно.

Однако Министерство финансов, получив запрос от полицейских и поразмышляв, пришло к неутешительному выводу: в графе «мощность двигателя» в базе данных Госавтоинспекции, равно как и в свидетельстве о регистрации укажут именно суммарные цифры.

Именно эти данные попадут потом к налоговикам, а те выставят владельцу немаленький счет. Сумма особенно огорошит тех, у кого результат подобной «синергии» перевалил за 249 лошадиных сил. Теперь они владельцы премиальной модели, пусть и цена ее на рынке не превышает полумиллиона рублей, а руль справа.
Алексей Лучников
via

Логичнее уж было бы по ДВС устанавливать... Идиотизм...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бугага, так их, пусть платят мажоры))) пойду поглажу свою волгу, старушка еще бегает!

Логичнее по тому, который мощнее, а это скорее всего и будет ДВС, пусть даже с коэффициентом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пффф,а кто-то ожидал другого решения?В некоторых странах поощряется переход на гибриды и электромобили,а в России с этого стригут купоны.
Мне вообще неясен момент начисления налога от мощности двигателя:дорогу разрушает давление от шин автомобиля,а не мощность двигателя.Но ушлые ублюдки считают налог от мощности.Так денег больше.

Приятно, когда государство заботится о народе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Логика, а что это?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чо там за дебилы?
Что крутит колеса, ту мощность и указывать.
В гибридах же ДВС чисто для генератора, правильно? Чтоб заряжать батарейку. А колеса электромотор крутит.
Или я что-то путаю?

Это сообщение отредактировал vanonik - 5.04.2023 - 22:11

Погладь, погладь, когда закон примут об утиле 15-летних авто, поплачешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вобще производитель указывает максимально развиваемую мощьность в характеристиках машины, но она никак не суммарная...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Казну надо пополнять! Вот и ищут разные алгоритмы где побольше можно взять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Логичнее для кого?
Владельца авто?
У налоговой своя логика.
Плотинолог! ©

Как по мне, так куда более интересный вопрос - почему ,вообще, транспортный налог к мощности привязан?
Я понимаю, что чем больше лошадей, тем больше можно денежек поиметь государству.
Но хотелось бы услышать логическое объяснение. ))
Но это вряд-ли…))

По идее нужно указывать мощность, которая используется для движения, то есть передается на колеса.
Это мощность электродвигателя.

Генератор никак не влияет на движение. Этак можно прибавить мощность электростанции, от которой заряжается батарея электромобиля.

нужно больше денег. насрать что электровесты появятся в третьем тысячелетии - бабло нужно сейчас
а по налогу все давно придумано и решено - акциз в топливо. больше машина - мощнее движок - больше расход. больше ездишь больше платишь. всё. и у нас даже ввели акциз такой. только вот налог не убрали.
впрочем никто этому и не удивился(

Не логично... на бехе I3 идет движка 38 лошадей каак у запорожца, а дури там 150 коней...
Речь идет о i3 rex, у обычной версии нет докаточного движка....
Еще пример китайцы типа лисян л 9, там 515 коней . дура едет 5,3 до сотни. а по паспорту гена 149 коней ....

Это сообщение отредактировал Polkovnik - 5.04.2023 - 22:20

Мне нравиться европейская модель (на которую у нас все законники дрочат), Налог зависит от веса авто. Всё. Точка. Неважно сколько у тебя кобыл, чем тяжелее тачка, тем больше налог. Что как бы логично.

ну смотри:
Машина мощнее, значит едет быстрее, меньше времени касается дороги в одной точке, меньше на нее давит, меньше разрушает дорогу, значит меньше получится денег отмыть на ремонте, значит пусть заплатит налог. Сараказм, но логика видимо была такая... а может все просто - больше лошадей, дороже, значит богатый, пусть платит


По мне правильнее налог считать все-таки только в топливе для машин на ДВС - кто сколько наездил. Но это в прошлом, раз есть гибриды, то надо логично всех считать по весу, ведь влияет на дорогу именно вес авто, или просто, всем фиксированный за факт наличия авто и все...в Беларуси вон к лошадям не подвязаны. А разъебывают дороги именно перегруженные фуры вообще

Это сообщение отредактировал Sunray - 5.04.2023 - 22:23

Это в последовательном гибриде так, ДВС в качестве генератора и не связан с колесами (Ниссан Ноут, Ниссан Сирена). У меня Тойота Сиента, она может и на эл.двигателе ехать и на ДВС, когда батарея разряжается.

Это сообщение отредактировал ABelUs - 5.04.2023 - 22:22

На сколько я помню, этот вопрос поднимался уже много лет назад, когда появились первые гибриды. И тогда тоже хотели суммировать мощности. Но передумали. Что сейчас то опять началось?

гибридов больше стало значительно, деньги уплывают, там же мощности 300-700 сил в основном)

Это сообщение отредактировал Sunray - 5.04.2023 - 22:20

Логика проста. Мощный авто дороже, тот, кто покупает - богаче, следовательно состричь с него можно больше.

Путаешь.
Есть гибриды разные.
Есть где только на батарейку работает,а есть где и на батарейку и на колёса.
Rav 4 5 поколения, гибрид полный привод.
На задние колёса электро мотор стоит.
На передние работает и электродвигатель и мотор вместе,когда надо ускорение.
Когда нагрузка большая,то мотор может работать только на колёса.
Когда нагрузка в норме на колёса и батарейку.
Так что вариантов много.
Зависит от схемы гибрида.
Что бы небыло вопросов,у меня такой равчик.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

в последовательном гибриде типа nissan note e-power - да, ДВС работает на батарейку, она на электромотор, который крутит колёса..
в параллельном (типа prius и у хонд) - не совсем. там возможна параллельная работа движков.

только вот где-то енотам сейчас суммируют мощности ДВС и электро, а где-то пишут мощность ДВС (мне вписали 79 л.с., что есть хорошо). по приусам (и подобным параллельным) сейчас вроде как суммируют (что тоже бред), ранее писали только ДВС.

В Телеге есть группа по этому вопросу, судя по ней, суммируют везде, кроме Владивостока.

Это сообщение отредактировал ABelUs - 5.04.2023 - 22:32