Берт Монро и «Самый быстрый Индиан»

Многие из нас видели фильм Самый быстрый Индиан 2005 года, и абсолютному большинству он кажется скорее доброй сказкой, нежели историей жизни Берта Монро. Но на самом деле перед началом работ над фильмом режиссер Роджер Дональдсон тщательно изучил жизнь Берта, и все события являются абсолютно достоверными фактами. Хоть фильм и не был кассовым, Энтони Хопкинс с удовольствием согласился сыграть главную роль, вдохновленный историей.

В фильме речь идет о том, как весьма скромный, но очень амбициозный мотогонщик Берт Монро посвятил жизнь своей мечте – поставить новый мировой рекорд скорости на своем любимом, но морально устаревшем мотоцикле – Индиан Скаут. Достижение этой цели было практически невозможным, ведь технологии развивались сумасшедшими темпами, а “Индиан” Берта был 1920 года выпуска, и все работы над ним он проводил собственноручно. Своей цели Берт достиг в 1967 году, к тому времени Индиану было 47 лет, да и Берту — 68

Начало легенды
Мотоциклами Берт увлекся еще в раннем возрасте, и свой первый Douglas он приобрел еще в 16 лет.

Позже он купил новый Clyno и, сняв коляску, начал принимать участие в небольших гоночных мероприятиях местного значения.

Тот самый Индиан
Индиан Скаут, ставший потом легендой, Берт приобрел в 1920 году за 120 фунтов. Объем двигателя был 600 кубов, V-образник, цилиндры под углом 42 градуса, а расположение клапанов изначально было боковое. На то время мотоцикл был достаточно серьезным, была установлена 3-х ступенчатая коробка передач. Сзади рама была жесткая, а спереди – рессора, с ходом вилки в 2 дюйма. Освещение – ацетиленовое (можно было и электрическое поставить, но это стоило дороже).

В серийном варианте мотоцикл способен разогнаться до 95 км/час, и в таком виде он прослужил своему хозяину до 1926 года, потом этого стало недостаточно и Берт Монро начал его постепенно переделывать. Несмотря на тяжелое материальное положение, модернизация мотоцикла продолжалась полным ходом. Практически все детали он изготавливал самостоятельно. Имея достаточно неплохое оборудование, он сам отливал поршни из металлолома, делал цилиндры из труб, а шатуны делал из осей тракторов. Также он сам сделал новое сцепление, головки цилиндров (клапаны располагались уже сверху), выточил новый маховик и доработал систему смазки. С покрышек Берт удалял все лишнее ножом, делая слики. В 1940 году он смог поставить рекорд скорости Новой Зеландии, разогнавшись на своем Индиане до 194.4 км/ч. Это был практический предел его мотоцикла, но останавливаться на этом Берт не захотел.

В 1947 году Берт Монро развелся с женой Флоренс, и это дало ему полную свободу. До этого он работал продавцом-механиком, а теперь просто уволился и все свое время начал проводить в гараже, занимаясь доработками мотоциклов. Корме Индиана у него был Velocette 1936 года выпуска, но он отошел на второй план.

Для обоих мотоциклов он сделал обтекатели из стеклопластика, что существенно улучшило аэродинамику и повлияло на результаты заездов. Уже в 1957 году Monro Special Indian показал результат в 143.6 миль в час, а на Velocette получилось добиться 132 мили в час.

Поездка в Америку
В 1962 году Берт решается отправиться в Америку на грузовом корабле, где подрабатывает поваром на протяжении пути. В Лос-Анджелесе за 90 долларов он приобрел потрепанный автомобиль с прицепом и своим ходом едет в Бонневиль, где расположено высохшее соляное озеро, отлично подходящее для гонок на скорость. Сначала его не хотели допускать к соревнованиям т.к. он предварительно не подал заявку на участие. Но этот конфликт удалось уладить и его все-таки допустили.

Первый рекорд в Бонневилле Берт Монро установил 20 августа 1962 года, ему удалось разогнаться до 178.971 миль в час (на тот момент объем двигателя был 850 кубов), а уже в 1967 году, увеличив объем до 950 кубов, удалось развить 183.586 миль в час. В одном из неофициальных заездов Берту удалось покорить скорость 200 миль в час, но он не был зарегистрированым.

В 1977 году у Берта Монро случился инсульт, и он лишился возможности ездить, тогда мотоциклы пришлось продать одному из энтузиастов на родине. На этом история легендарных мотоциклов и их не менее легендарного владельца, к сожалению, заканчивается. Сердце великого гонщика остановилось 6 января 1978 года после дневной прогулки. Ему было 78 лет.

Сам мотоциклы обожаю....смотрел бы и смотрел на новинки...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мотоциклы красота

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотрел этот фильм, он не экшен, сильно затянут но концовка конечно сильная, фильм понравился, рекомендую к просмотру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже не знаю сколько раз пересматривал фильм, но уверен - посмотрю и ещё не раз. Дядька Берт был крут нереально, с такой базой и такие достижения!

Я на своей стоковой кувалде пару раз выезжал из 200 км/ч, а ведь 200 миль/ч в 1,6 раза быстрее! Это 320 км/ч!
Не, понятно, что на специально подготовленной прямой и ровной трассе можно и не так лупить, но в таком возрасте, да на самодельном мотоцикле... Аплодирую стоя!

Правильно было сказано - "таким дедам надо на вокзалах памятники чугунные ставить!"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший фильм, детям моим понравился. Несколько раз пересматривали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из таких людей бы и гвозди делать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А фильм, кстати, очень хорош, рекомендую для просмотра

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фильм посмотрел только года три назад, хоть и в мото теме уже больше 20 лет.
Очень увлечённый человек был, таких уже не делают

очень красивый мотоцикл.

Лови плюсяру за разбор темы! Фильм смотрел в первый раз так скажем в захлеб.

Современный Indian, это, конечно, не тот "Индеец", однако Chief ну очень красив, как по мне!

Фильм довольно короткий по голливудским меркам, никакой затянутости там нет. Добротная история про человека без комплексов (он даже с какой-то старухой переспал), который как танк прёт напролом к своей цели и добивается всего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ