Marmon-Herrington 4x4. Красивых автофото пост.

Отвлечёмся от японцев, и между Тойотой и Маздой вернёмся в США.

Тут как-то в очередном разговоре о кроссоверах в очередной раз всплыла тема первенства "Нивы" или "AMC Eagle", и дальше понеслась по накатанной через "Считать ли Ниву кроссовером" к М-72 и Москвичу-410, и далее к ГАЗ-61. Досталось, конечно, и Рейндж-Роверу, как первому "легковому" внедорожнику, и опять вернулись к ГАЗ-61. Разговор, в общем-то, вечный )

Так что сегодня расскажу-ка ещё про довольно интересные автомобили родом из США. А там, глядишь, и к японцам в этом ключе вернёмся, и к немцам.

Будет два экземпляра разных лет выпуска и, скажем, 16 фото для начала.

В 1931 году два компаньона, Уолтер Мармон и Артур Херрингтон, выкупив бывший завод Duesenberg в Индианаполисе, занялись изготовлением полноприводных грузовиков сначала для армии США, а потом и для населения.
Как правило, это были переоборудованные серийные Форды, оснащённые ведущим передним мостом и раздаткой.
В 1937 году в ассортименте M-H появились и переоборудованные подобным образом легковые Форды. Главным образом, пикапы, конечно, однако никто не мешал заказать и универсал, и даже седан или купе.

И сегодня в подборке - два замечательных деревометаллических универсала Ford-Marmon-Herringtion.

Технически автомобили, продававшиеся через дилерскую сеть Форда, при рождении были вполне обычными серийными машинами с 85-сильными V8 под капотом. Копмлектные автомобили поставлялись на завод Marmon-Herrington, где их разбирали, усиливали раму, оснащали передним ведущим мостом, раздаточной коробкой и усиленной КПП от грузовика. После чего добавляли примерно 2000 долларов к цене и возвращали в магазины Форда. Для сравнения, до переделки подобный автомобиль стоил около $1900. понятно, объёмы производства были невелики, но своего покупателя автомобиь так или иначе нашёл.

1940 Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon

4. 1940 Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon

5. 1940 Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon

6. 1940 Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon

8. 1940 Ford Marmon-Herrington Standard Station Wagon

Последние подобные автомобили были собраны в 1948 году.
А там уже и серийные заводские Willys Jeep Station Wagon, полноприводные версии Suburban'а и прочие...

9. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

10. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

11. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

12. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

13. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

14. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

15. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

16. 1948 Ford Marmon-Herrington Super Deluxe Station Wagon

Пока всё.

А не на таком ли Гумберт с Лолитой рассекал?

Mercury - по сути, тот же Форд, только побогаче. Значит, можно и его переделать )

1948 Mercury Marmon-Herrington Station Wagon

1948 Mercury Marmon-Herrington Station Wagon

На 13-й фотке рессоры поперек автомобиля (вдоль моста), как думаете почему ушли от такого расположения, подскажите кто знает

КрасотиШШа ))))
Спасибо, уважаемый))))))))))

По книге не помню, а в фильме был Форд-универсал обычный, примерно 1956-57 года, вот такой:

При такой схеме мост сильно "гуляет" в продольном направлении.

Ага , тоже подумал про это

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Немного рекламы.

У нас в гараже ЗИЛ 157 почему-то мормоном обзывали!