Рынок автопрома в России. Машины с автоматами до 800 т.р. в 2014 году и сейчас.

Приветствую вас, Яповчане!
Будет немного букв моего "личного оценочного суждения" на тему обвала авторынка РФ.
Преамбула.
Как то, холодным утром 15 декабря 2014 года, сидя перед компьютером, я решил задумать поменять своего "боевого коня"- уже подуставшего "корейца": hyundai accent 2006 г. выпуска. Машинке стукнуло 8 лет, а на дворе намечается пизнец с курсом рубля.Супруга только получила права и начала заводить песню о неудобности МКПП и горячем желании "возить детей в поликлинику". Еще одним доводом в пользу двух-педальностибудущего авто уже который год говорила правая рука. Это не то, о чём вы подумали

Это туннельный синдром. чтоб его...
В общем- стало понятно, что необходимо сменить машину на новую с минимальным кредитом (или вовсе без него). Поэтому я определил для себя основной критерий- цена до 800 т.р. (в случае кредита) и менее. Так же ограничил круг моделей на рынке- минимум В-класс (матиз и оные на семейную машину не тянут совсем. акцент то с натяжкой подходит для семей с детьми). Наличие автоматической трансмиссии, кондиционера, АБС и подушек
безопасности. Я не рассматривал изделия китайского автопрома (хотя тот же джили эмгранд уже часто использовался в такси).
Получилось 38 моделей. Спустя 2 года я "отряхнул пыль" с этого экселевского файлика и актуализировал цены и наличие на рынке соответствующих моделей.

Получилось интересное исследование о поведении производителей и их ценовой политики.
Ну что же, картинка №1: до 500 тысяч рублей тогда и сейчас:
<

>

Ничего удивительного- бюджетные модели это LADA и Renault Logan первого поколения. В защиту лады надо сказать, что выбор 4-х ступенчатого гидромеханического автомата Jatco дал калинам и грантам новое ощущение комфорта и качества. Автомат надежный, проверенный и даже дромовцы не смогли ушатать калину2 с этим автоматом. А вот новая (на тот момент) 5-ступенчатая АМТ была темной лошадкой, несмотря на многочисленные и в целом положительные отзывы ( тот же Антон-Автоман на ютубе). Но то были блоггеры и журналисты.
Логан же (рестайл первого поколения) - это как топор. Вроде бы простой. Но автомат там славится своей капризностью, нетерпением пробок в жару (перегрев) и ранним выходом из строя соленоидов гидроблока (в условия пробок это может произойти до 80 т.км пробега). Тот же автомат испытывался и в Авторевю на ниссане альмере.
ИМХО- оптимальный вариант тогда был- калина2 универсал в максималке за 487 т.р. (он не представлен в таблице).
Спустя 2 года. Первый логан и приора с АМТ- сняты с производства (что не удивительно: возраст). Калины прибавили в цене треть(!), но подсластили прибавку в стоимости сменой мотора на приоровский 16-клапанник о 98 силах. Гранта с автоматом прибавила в цене 11%, но сильно потеряла в комплектации. И да- все машины с Jatco стоят больше 500 т.р.
Однако на рынке сейчас можно приобрести 2х-педальный автомобиль дешевле этой планки: гранта в кузовах седан и лифтбек и средней комплектации стоят меньше. Трейд-ин и утилизация может скостить еще почти 100 т.р. Но - это всё таки робот, а не классическая гидромеханика. Со своими плюсами в виде экономичности, стоимости обслуживания и т.д. и минусами в виде разрывов потока мощности при переключении передач (впрочем- АМТ калин\грант- очень адекватные и комфортные. Почти как автоматы).

Картинка №1. Машины до 500 т.р.

Картинка №2: до 600 тысяч рублей:
<

>
Тогда (да и сейчас) на рынке седанов и хетчбеков В-класса рулила корейская сладкая парочка солярис\рио. Однако подорожание базового (!) соляриса на автомате составило почти 23%- до 664 т.р. И это с учетом того, что хетчбек сняли с производства и распродают остатки (освободили производственную нитку Крете). Хетч рио- снимать пока с производства не планируют и подорожание составило уже существенные 27,5% или больше 150
т.р., что для бюджетного сегмента очень существенно: даже калины с автоматами подорожали менее существенно. Поэтому базовый Рио на автомате уже играет в лиге от 730 т.р. По картинке №4 будет понятно ЧТО 2 года назад предлагалось на рынке за эти деньги.
Ниссан альмера- большой "деревянный" салон с эргономикой первого логана и его же недостатками как по технической части (надежность автомата), так и по части комфорта и экономичности (возить то приходится более тяжелый кузов стареньким 102 сильным 16-клапанником и туповатым на разгон 4х-ступенчатым автоматом).Зато цена выросла всего на 14%, хоть и с потерей в комплектации задних стеклоподъёмников.
Правда в сегмент "до 600" "ворвались" бывшие шевролёты из Узбекистана: Ravon'ы. И перелицованные в датсуны гранты и калины. Единственной по настоящему новой машиной стала веста. Правда с одним немаленьким минусом- с кузовом седан (сзади реально можно ушибить затылок на наших "идеальных" дорогах, если ваш рост превышает 180 см.).
Выбирай я сегодня из этого нехитрого списка автомобилей... Я бы не выбрал ничего хоть и выбор стал "богаче".

Картинка №3: до 700 тысяч рублей:

Вот и первые невосполнимые потери: Opel и Chevrolet. И первые же модели, которые перестали продавать на нашем рынке: Peugeot 208 и Mazda 2. У нас вообще перестали продавать хетчи В-класса, которые не локализованы в России. Единственный француз ( испанского производства правда) ситроен C-Elysee прибавил в цене почти 250 т.р. и окончательно выбыл из конкуренции с корейскими седанами. "Чистокровный" корейский минивэнчик В-класса KIA Venga ушел в ценовую лигу "около миллиона" прибавив к цене 30%.
"Немецкие": "чех" rapid и "немец" polo подняли цены практически синхронно: на 17 и 14 % соответственно и так же спустились на одну ступеньку вниз в комплектациях. В равных же комплектациях прибавили уже почти 30% и ушли в лигу "за 800 т.р." и из разумной стоимости автомобилей с полностью "деревянными" салонами со следами экономии на спичках.
Пробел ушедших марок и моделей пытаются заполнить уже не бюджетные лады и рено: логаны и сандеро нового поколения и Х-рей на той же тележке В0 (правда с действительно новым мотором 1.8 о 122 лошадях и 170 Нм с фазовращателем на впускном валу). И еще несдавшийся натиску времени шеролёт лачетти седан ( то есть Ravon Gentra) c косячками по сборке, окраске и прочим, чем уже почти не грешит даже лада.Но с ценником почти в 700 т.р. Без климат-контроля, ESP и прочими плюшками современности.

Картинка №4: до 800 тысяч рублей. Самая трагичная:

Про опель и шевролёт сказано уже выше, Но пугает картинка другим- фактически весь С-класс выбит за пределы миллиона в базовых версиях! Т.е. это версии с "веслами" сзади, отсутствием климат-контроля, "резиновыми" рулями и прочими атрибутами бюджетного класса.особенно отличились французы: если локализованный с4-седан подорожал на 47%, то совсем нелокализованный пыж 308- уже стоит так как стоила Ауди А4 2 года назад!
А вот корейцы- порадовали. Тот же стильный киа соул подорожал всего на 22% и по прежнему продаётся в лиге "до миллиона". В этой же ценовой группе локализованный француз - дастер с полным приводом, автоматом и предмаксимальной комплектацией, седан рено флюенс, "удмуртский" ниссан sentra и корейские хетчи С-класса I30 и ceed.
Даже собираемая в Нижнем Новгороде октавия с овощным 1.6 о 110 силах, который ставят еще на поло\рапид\йети\джетту, с кондиционером, "веслами" сзади вместо электростеклоподъёмников, корытом вместо переднего подлокотника, отсутствующем попогреве как сзади так и спереди (\sarcasm on\ зим то у нас не бывает, чего уж там греть \sarcasm off\) стоит больше 1 миллиона рублей. А ведь я еще помню, как в момент прихода на наш рынок максимальная (!) комплектация на палке с базовым TSI стоила 752 т.р. В 2013 году.

Подведу имхошный итог. За последние 2 года конкретно моя, личная, заработная плата не увеличилась. Совсем. Реальная инфляция составила около 35-40 % ( сужу по продуктам питания и бытовой технике, о компьютерных железках скромно умолчу :-( ).
"Человеческий" С-класс ( т.е. где качество и количество автомобиля уже достаточно для ощущения, что тебя производитель считает европейцем ( ну или корейцем ), а не представителем "страны с развивающейся экономикой") стал стоить очень ощутимо дороже. Даже локализованный.
И да- в прошлом году я таки купил новую машину. Но это уже другая история...

P.S.Можете начинать пинать .

А собственно за что?

f983lda
Да это я так- по традиции. В расчетах мог ошибиться .

и что взял в итоге?

ну не забывайте доллар еще скаканул в два раза вот и цена взлетела. А так да пежо 308 за 1,5 ляма это самый прикол через 3-5 лет ты его продашь от силы за 400000

Это сообщение отредактировал vatnique77 - 8.12.2016 - 17:50

OlCopo
Решил не лезть в кредитную кабалу и взял калину кросс на роботе. Первая на драйве 2 с такой связкой была. Прошел год с небольшим- не пожалел.

Пора сваливать с работы. Отвечу на вопросы завтра ( если таковые будут ).

все очень дорого. я 2 года назад думал - машина,... за ЛЯМ... да ну нафиг. Это же стоимость квартиры в нашем замкадье. а сейчас уже с болью понимаешь, что таковы реалии. и это не премиум, это, блядь, низший класс. это дешман. и что-то грусно смотреть на свою зп. и эти цены

Micosh
Хорошая у тебя работа - цены на авто анализировать и выбирать.
ЗЫ Сам жене на распродаже Опеля взял Зафиру и не пожалел. Такие теперь бу 2-3 года за такую цену продаются.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 8.12.2016 - 17:53

Блядство какое то. Да чего уж говорить если госфинансируемые направления к сентябрю сдулись просто пиздец как (должны мне просто), так говорят, что в этом году денег ждать не стоит, а на следующий вообще финансирование урежут на 40%. Вот нахуя так делать?

почему то в самом первом сегменте ток логан и ваз...а тот же акцент или гетц? Фокусы в конце концов

Да просто нас всех обули в два раза с баксом и евро, так что еще чудо что не на 50% подорожали, но опять же за счет нашейсборки а нормальную ино хрен возьмешь.

Больше всего подорожали машины,которые в 14 году стоили до 1,7 млн.

Как чё? УАЗ Патриот! щутк!!!!! Пингвину -привет, мля!

А по теме - реальный попадос у простого смертного покупателя. Тоже думал своего Кашака скинуть... Покупал в 12 году., вроде уже старичок, 80 тыщ на одометре... А потом посидел вечерком, покурил сайты и форумы , типа Дррррр.м, понял - продам за 650, максимум, если быстро. И ещё лям надо где то брать, чтобы не копаться в грантах и солярисах... Увы! Ляма нету, а кредит брать - сосите хуй, банкиры!
Так шта, дарагии расияни, буду юзать своего Кошака дальше....

Это сообщение отредактировал levvvv - 8.12.2016 - 18:02

Как раз в тех числах пиздец уже подкрался.12 декабря взял Альмеру за 509 а через неделю она стоила уже на 80 тысяч дороже

Валюта прыгнула в два раза в цене, иномарки по идее тоже должны в два раза подорожать или прибавить 100% к цене, это ещё без учёта инфляции. Так что в валюте иномарки у нас очень хорошо подешевели.

Весту бери.

так французы и прибавили больше 100% лягушатники. По таблице глянул ниссан не много прибавил

Это сообщение отредактировал vatnique77 - 8.12.2016 - 18:10

А вариантов нет, возьмешь только хуже и дороже

весту проще взять, дешевле, комфортней и всё есть , я лично подожду 1.8

А почему кросс, её простую на трассе ощутимо ветром боковым качает, а кросс же на пару см выше, в деревне либо живешь, прости, в Замкадье?

Это сообщение отредактировал Адельфан - 8.12.2016 - 18:18