Honda готовит революцию в мире моторов

Компания запатентовала двигатель с поршнями разной высоты.

Как стало известно благодаря снимкам, опубликованным порталом Autoguide, в Honda подготовили решение, которое позволит создавать двигатели нового поколения.

Источник

В обычном ДВС диаметры цилиндра и ход поршня совпадают по всей длине. В Honda вместо этого предлагают применять поршни разного размера. Такое необычное решение позволило бы гибко изменять объем двигателя — например, один и тот же четырехцилиндровый двигатель мог бы иметь около 15 вариантов рабочего объема, которые бы определялись числом деактивированных цилиндров и длиной хода поршней.

Более того, хондовцы запатентовали подобное решение сразу для нескольких двигателей: двух-, трех- и четырехцилиндровых рядных моторов и для одного двигателя V6. Ну а перспективы подобного решения также очевидны: например, водитель смог бы здорово экономить на топливе при езде в городе, не теряя при этом в мощности и динамике автомобиля. Правда, в официальной заявке Honda ничего не говорится ни о минусах подобной конструкции, ни о возможных сроках поступления «революционных» двигателей в серийное производство.

надо мастерам в гаражах сказать

Отправлено с мобильно клиента YAPik+

Т.е. шутку из 90-х про продукцию АЗЛК "Василий Блаженный" японцы восприняли всерьез?
Напомню: " двигатель имеет семь цилиндров разного диаметра. Салон отделан изящной кирпичной кладкой" и т.д.

японцы опять что то придумали для людей.....

Ремонт мотора потом будет выходить дороже самого автомобиля.
Пример:
"Уникальный" роторный мотор, устанавливаемый на Мазду RX-8.
Все эти "супертехнологические" разработки на практике оказываются абсолютно непрактичными.

Это сообщение отредактировал Instruktоr - 10.05.2016 - 13:43

Да элементарно. Малейшая неисправность будет требовать замены всего двигла и по истечении гарантии- гораздо дешевле будет купить новую машину, чем ремонтировать одноразовый движок.
Instruktоr


Это сообщение отредактировал OldGarry - 10.05.2016 - 13:42

Эм... а как с синхронизацией системы впрыска для каждой головы, и неравномерной нагрузкой на различные узлы?

Я уж думал, что двигатель будет работать на воде и вырабатывать бензин

Занятная идея. "Отключаемые" горшки уже обыденность, значит пора пробовать варьировать объем и мощность еще и таким образом.
А вообще, глядя на Формулу-Е, понимаешь: будущее за электротягой.

Очень сомневаюсь, что двигатель предполагает какой-то серьезный ремонт.

Время нормальных атмосферников прошло....сейчас идет тенденция к одноразовым турбо шушпайкам. Раньше япы хотя бы держались, но уже и инфинити ставит на q50, турбо мотор от мерседеса, и сразу же появились очереди на гарантийный ремонт распредвала.

Странно. При чём здесь японцы-то с "первенством".
"Ауди" ещё лет 40 назад выпускала двигатели подобного типа.

На електричество быстрее перейдем, по-моему, чем они эти новые двигатели в массовое производство пустят

Усложнение конструкции это, а не революция в двигателях. А усложнение приведет к увеличению вероятности выхода из строя, само собой частоты ремонтов, а это к попаданию на бабло.

Это сообщение отредактировал CyCJI - 10.05.2016 - 13:47

Да хрен сними пусть делают, лишь бы надолго хватило, хотя бы на 500 000 км

Это сообщение отредактировал мурук - 10.05.2016 - 13:49

Тесла вот думает в нужном направлении. иссякает нефть, да и здоровья не прибавляет вся эта бензиновая собратия.
Вот бы сделали такие электромобили более долгоедущими и оснастили зарядки везде и всюду, ввообще было бы отлично. Ну а последний экземпляр теслы за 3,5 сек до сотни вообще красавец, жаль только, что столько бабла у меня нет и зарядок тоже.

зачем ты так сразу то ))))

главное идея )))

давно пора двигло на спирте выпускать ! уйду в заправщики работать!

Вот у меня есть идея, запатентовать что ле, а не, она стара как мир, но почему в зимний пакет опций не включить бензиновый 2-х тактный стартер для холодных регионов?

У Сааб был двигатель с изменяемым объемом камеры сгорания. Решили вернуться к истокам?

Верните, суки, нормальные, простые движки больших объемов!
Которые ходят сотни тысяч и ремонтируются в гараже...
А с экономичностью я уже как-нибудь сам разберусь...

А откуда будет браться энергия чтобы заряжать электромобиль? Так что экологичность электромобиля - прямая, но не безусловная

даёшь авто с двумя движками!

главное запотентовали)
вообще весь этот институт патентов изжил себя давно.
прежде чем патентовать, нужно принести действующий образец, а 99% всего фантастические идеи, которые никогда не будут реализованы, а если кто то сможет реализовать, то сразу прибегут эти пидары.

Так у нее и так двигатели революционные, у них вращение против часовой стрелки