Закончилась эра Ikarus 280 (5 фото), В Москве списали последние 280-е

В декабре прошлого года в последний рейс отправились единственные оставшиеся в Москве легендарные автобусы Ikarus 280.

Две машины (09479 и 09422), приписанные к 9 автобусному парку, работали на линии с 2001 года. В недавнем прошлом было принято решение эксплуатировать их до первой поломки.

Злополучная первая поломка и случилась в декабре 2014:

Видимо история 280-х в МГТ закончилась. Он пробыл последним линейным 280 пол дня. Вчера с концами встала 09479, а сегодня стуканул движок у 09422. Либо коленвал либо шатун. Уж не знаю, будут ли ее делать или нет, но на Кантиму больше ездить пока смысла нет, теперь для фанатов только садовод.

http://fotobus.msk.ru/photo/1211872/#897403

Больше линейных Икарусов в Москве нет. Остались только бесплатные «холодильники» до ТК «Садовод». Ну, еще можно заказать его за 1 200 рублей в час в одной из транспортных компаний на свадьбу, например (оригинальная идея, между прочим).

Кстати, существует вероятность, что эпичной модели, 38 лет проработавшей в Москве, устроят своеобразные похороны:

В Мосгортрансе планируют летом провести прощальный рейс Икаруса, надеюсь идею не забросят и желающим пассажирам предоставят шанс попрощаться с любимой многими машиной детства.
источник.
totaltraffic

Выпуск Ikarus 280 начался в 1973 году. За 20 лет выпуска было более 50 модификаций. Эти автобусы поставлялись в страны СЭВ, страны третьего мира и даже собирались на Кубе. В СССР они работали практически во всех регионах: от востока России до Прибалтики.

Выпуск этих автобусов для Венгрии завод Ikarus прекратил в 1993 году. Он перешёл на выпуск более современных машин 400-й серии. Но на этом история автобуса не закончилась. Завод продолжал параллельно выпускать автобусы 200-й серии для других стран, кроме того был налажен восстановительный ремонт — обновлялось более 80 % конструктивных элементов, что позволяло взамен старого получить почти новый автобус. Полностью выпуск автобусов 200-й серии в Венгрии был прекращен в 2000 году.

В 1994 году сборку автобусов Ikarus 280 освоил московский завод «Тушино - Авто» (ТМЗ). Сначала это была до сборка почти готовых машин, затем завод сам освоил многие производственные операции. Так, в 1996 году появилась модификация Ikarus 280.33М. От обыкновенной — Ikarus 280.33 её отличали новые диски и цвет (он стал стандартным московским — бело-зелёным). Также изменилось количество сидений. В 2000—2001 годах также производились автобусы Ikarus 280.33М2, работающие как на дизельном топливе во всей Москве, так и на газе (только в 11-м автобусном парке).

Автобусы Ikarus 280, поставляемые в СССР, красились в жёлтый цвет, а автобусы, поставляемые в РФ, красились в бело-красный цвет. В 1996 году на маршруты вышел первый автобус марки Ikarus 280.33М, полностью собранный в Москве на ТМЗ. Автобусы красили уже по новому Московскому стандарту и оборудовали новым двигателями RABA D 10, которые отличались от своих предшественников RABA - MAN D 2156H меньшим выбросом выхлопных газов и меньшей токсичностью. Первый автобус данной марки поступил на испытания в ФАТП на 157-й маршрут. Испытания прошли успешно, и затем был налажен серийный выпуск данной модели вплоть до 2001 года. Концом сборки данной модели послужило закрытие завода IKARUS в городе Секешфехервар (Венгрия). Завод ТМЗ спроектировал два автобуса для Москвы — Московит-6222 и Тушинец-6280. В серию пошёл лишь Московит-6222, а Тушинец-6280 в серию не пошёл из-за очень высоких ступенек. Прототипом автобуса Тушинец-6280 был Ikarus 280.64, а прототипом автобуса Московит-6222 был Ikarus 435.17А2.

Прошла целая эпоха

Да. Время уходит... А как здорово было на поворотном круге стоять.

Еще не прошла. Много где еще ездят.

Батя водил такой только переделанный в троллейбус ))))) Зелень!)

А как в них пахло солярой...

Куда уходит детство....

пиши в Москве закончилась, а Екате еще долго езжить будет

ну дык это в Москве списали, а у нас эта эра еще лет 100 по дорогам пыхтеть будет

Извини если сломал, количество фото не указано

Да они так "воняли" и чадили, что мимо пройти нельзя было. И эта, они не "холодильники", они рефрижераторы были.
А вообще, хорошие автобысы были, сзади так качало хорошо.

мой батя на таком работал, только без гармошки, и меня на нем ездить учил

Неубиваемый пипелац при своевременном ремонте и грамотном обслуживании

Эх, ностальгия...
Но у нас этой ностальгии ещё лет 50 будет гарантированно. До рассыпания на последние винтики.

В своё время в Советском Союзе они были своего рода "линкольнами" по сравнению с ЛИАЗами.
Обрусевшая машина была, много запчастей на них в процессе ремонта и эксплуатации ставили уже от отечественных авто.
Надеюсь музеи автотранспорта сохранят и отреставрируют экземпляры этой техники.

Как всегда, списанное из москвы будет ездить как новое в каком-нить областном центре, а потом еще и в районном ?
Та ну нах... Сейчас даже деревни - новые уже автобусы лет пять как покупают...

А икарус был хорош для своего времени... Но все же я рад, что что его эра - закончилась... Диз. топливо у нас без гари так делать и не научились.

теперь их скупят дагестанцы и будут на них арбузы возить?

В Екб походу еще самые первые версии ездят.

Раньше Икарусы казались чем то запредельным, особенно после ЛАЗа. А сейчас смотришь какие комфортные всевозможные Сетры и Неопланы ездят и понимаешь, насколько же вперед ушла автобусная техника с тех времен.

ЛИАЗы еще вспомните

в детстве для меня было открытием, что не "Экарус", а "Икарус".

Согласен, они жутко холодные и пахнущие солярой но все равно в свое время считались крутыми автобусами.