Велосипедный пост

JuSSS интересная конструкция... эт колёса уже меньше 20"?

Dantigem
18".
Сам недавно увидел, прикольный. Погуглил - интересная контора, но ценник не добрый

Ну правильно, поскольку такие велосипеды в основном у чурок встречаются и в крайне убитом состоянии, а у тебя вон красавец какой - весь блестит.

Я понял тебя - без прямых рук и тяги ими что-то делать лучше не заморачиваться и сдать в чермет и купить что-то не сложное под свои нужды. Я, кстати, пока тему читал, потыкался по сайтам, оказывается не всё так плохо, как я думал.

RUIronMan
У чурок? что то я сомневаюсь чтобы у них были Штурми арчер втулки, они как бы денег стоят, даже старые, а убить их очень сложно, главное шприцевать регулярно.
А по поводу чермета, я бы сказал лучше продай, пусть и за копейки, возможно его с радостью купит такой же рукожоп как я, под какой нибудь проект.

Где это ты меня видел? Уважаю ПДД и права других участников движения. Поэтому и жив пока. Сказать сколько "ваших" пытались меня за это убить на дороге, за 11 лет, затрудняюсь - в голове не поместится.

Это сообщение отредактировал ХеррЙобст - 27.04.2020 - 14:40

Ты поинтересуйся у неё, слышала ли она про ЯП. Ну так, на всякий случай.

Ну, я рассказывал пару раз )

Зарегался ради этой темы ибо про лисапеды.
Прочитав много вопросов про "баловство двухподвеса", "двухподвес не айс", "купил в ашане и не вижу разницы" и всё вот это вот, немного хочу прояснить ситуацию про заднюю амортизацию на велосипедах. В первую очередь функция заднего амортизатора обеспечить постоянное сцепление заднего колеса с поверхностью на любых видах трассы и во вторую очередь снять ударную нагрузку с позвоночника. Я, например, практически всегда езжу не вставая с седла, по любым видам дорог, тропинок и городского пейзажа. Задний амортизатор позволяет мне в городе вполне свободно не вставая проезжать лестницы как вниз так и вверх, бордюры, наваливать на гравийке любого размера, а дальше я доезжаю до лесопарка. Значительная раскачка на двухподвесе может быть, если вы накручиваете стоя, чего делать в целом не рекомендуется. Большинство XC и Trail двухподвесов сконструированы так, что при правильном педалировании раскачки не происходит, для даунхила этот вопрос не актуален, плюс есть аморты с блокировкой для вкручивания в гору. Если вы внимательно посмотрите на конструкцию заднего подвесу у какой-нибудь XC Норки и ашановского Торнадо, то вас сильно удивить конструктивная разница. Так что, задний амортизатор это не просто перья с пружиной, а целое конструкторское решение, призванное улучшить и обеспечить, а не баловство. Если не считать Камы и Урала, то первый мой "серьзный" велосипед был куплен в 2005 году, это был HARO V2 который в процессе своей жизни всячески апгрейдился и кастомизировался, отличный был велосипед продал его через 10 лет и купил Норку Флюид о 29" колёсах, которую тоже потихоньку привёл в то состояние которое хотел. Сел бы я обратно на хардтейл сейчас? Однозначно пока нет ибо то на чём я езжу сейчас мне комфортнее.

P.S. заднее крыло на подвес делает Zefal и имя ему Deflector RM29, всегда цепляю на дальняки ибо не люблю "биде" после проезда рек и т.п.

Они не грустные, они вспоминают где есть по близости песчаный карьер куда на этих жерновах можно докрутить.

Dantigem
Я имею ввиду такую форму велосипедов, хотя у них дохера чего встречается, но в основном именно компактные складники. По поводу того, что кто-то купит - сомневаюсь, что в нашей глуши найдётся ценитель, а переть в Москву и искать клиента - это он ещё чёрт-те сколько будет валяться и место занимать.

Могу сюда фото скинуть, может всплывёт энтузиаст из Зарайска, Луховиц, Озёр или Серебряных прудов...

Сами прилипли. Я их не мою, по религиозным соображениям!

двухподвес должен быть с четырёхрычажкой , иначе это полная хуета; чем вот это гавно на фотке, лучше взял бы нормальный хардтэйл; НО, можно сделать из этого вела электрический, тогда двухподвес (даже такой говёный) себя оправдает; по городу (по твёрдым более менее ровным поверхностям) менее энергозатратно кататься именно на хардтэйле, а то ещё и без переднего амморта;

В чем они бедолаги? Если черепаха и не ездишь быстро, на фэте разницы нет с ужом. Лица же шцоссеров как обычно пафосно-высокомерные, у подвесов снисходительные (а асфальте, лол).

На моей «Скотине» когда блокирую амортизатор задний, в гору, когда «потанцевать»-ускориться хочу, замирает намертво. В общем ни каких «раскачек» при активном педалирование.

А можно открыть для себя мир спешевского Брейна. Если денег хватит.

Добавлю перечень необходимого. Рюкзак с гидратором (мешок такой с водой). Пить каждые 15-20 минут, даже если не хочешь! Иначе сотрёшь хрящи в коленях к хуям и будешь велоненавистником!

Это сообщение отредактировал Teplenkiy - 27.04.2020 - 15:00

А знаешь почему мы одеваемся поярче?! Что бы даже долбаёбы за рулём автомобиля нас видели! И да, правила большинство велосипедистов знают.

Это сообщение отредактировал Teplenkiy - 27.04.2020 - 15:04

Если в Мытищах и округе, то это я)) И кстати сыновей тоже полностью обучил!

Поэтому старательно прячутся и маскируются под долбоёбов, чтобы прочитать о них можно было только в интернете

У нас прям какой-то культ "горного велосипеда" - если велик, то он должен быть со скоростями и агрессивной резиной. Даже если с асфальта не съезжаешь и передачами не пользуешься.

Я себе купил для поездок дом-работа-дом синглспид. Вел лёгкий и накатистый. Но многие недоумевают, зачем вообще нужен велосипед без скоростей, если за эти деньги можно на рынке взять китайский двухподвеc.

Буквально сегодня я нарыл на просторах интернета такой вел как Koga Supermetro. Жаль, что в России официально не продаётся.

Только гляньте на него. Ремень+планетарка.

Эххх, раздразнился я что-то с этой темы... Посоветуйте, пожалуйста, на что можно обращать внимание на Авито в диапазоне 10-15-20 тысяч рублей?
Чтобы катил хорошо, по городу. Копить не хочу, ибо загорелось, а зп не позволяет сразу за 30к+ купить.

Зачем же ты друже текст мой сократил? Что бы «увесистее» написать?

Типа тут надо кому-то полезть на авито и повыбирать вам велосипед? Выбирайте в диапазоне 10-15-20 тысяч рублей какой понравится.

Про "скорости", а точнее передачи. Передачи позволяют велосипедисту сохранять одинаковую частоту вращения педалей и одинаковую нагрузку на ноги не зависимо от условий езды, что полезно.

это уже не синглспид или это не ваш?

Это сообщение отредактировал Jukkas - 27.04.2020 - 15:54

Что он тяжеловат для такой комплетации, 12,7 кг.
Уж лучше такой гравел взять:
https://www.canyon.com/de-de/road-bikes/gra...l-7.0/2370.html
9,4 кг. Знакомый на днях купил, не нарадуется

Канондал бед бой , на мой взгляд ,поинтереснее будет. Я его чуть не купил, немного денег не хватило.

Это сообщение отредактировал Olexxx - 27.04.2020 - 15:46

Ого,плюсую,про повороты не забывай.