Как делают тягачи: Минский завод колесных тягачей

Открою маленький технологический секрет: при штучном изготовлении несложных деталей куда дешевле (ключевое слово!!!) использовать простое , надежное и недорогое оборудование. Так что токарные станки и даже тиски всегда будут на таких предприятиях.

Сложные станки с ЧПУ,роботы и автоматические линии закупают не для того,чтоб кто-то прибалдел,глядя на фотографию цеха,а чтобы улучшить качество и УДЕШЕВИТЬ изготовление.

И еще - человека никакое оборудование заменить не может!!

Открою маленький технологический секрет: при штучном изготовлении несложных деталей куда дешевле (ключевое слово!!!) использовать простое , надежное и недорогое оборудование. Так что токарные станки и даже тиски всегда будут на таких предприятиях.

Сложные станки с ЧПУ,роботы и автоматические линии закупают не для того,чтоб кто-то прибалдел,глядя на фотографию цеха,а чтобы улучшить качество и УДЕШЕВИТЬ изготовление.

И еще - человека никакое оборудование заменить не может!!

открою секрет: фотки 9, 10 и 51 - ожидание запчастей

знаю, ибо когда-то работал там...

Это сообщение отредактировал Astorn - 25.07.2014 - 13:10

Видал такие машины на выставке в минске.
Но больше всего меня поразил вот этот мастоднонт.
Я вблизи стоял и охуевал, что такое делают Беларусы............... Белаз производит гораздо меньше эффекта. Фактически аналогов нет. Западные образцы уступают по всем показателям. А на тендерных испытаниях в ОАЭ этот монстр вообще порвал конкурентов из Мерседеса, МАНа, Вольво и т.д.........

Это сообщение отредактировал dristch - 25.07.2014 - 13:24

И ещё он же

зеленка без компромиссов!!!

Опять он

И вот схема. длина автопоезда 38 !!!!!!!!! метров (для перевозки двух танков)

Хорошая техника! Мощная и надежная!

А те, кто спрашивают почему эту технику не делаем мы, отвечаю. Построить завод - не проблема. Вот как быть с технологиями и опытом. Минчане делают этих монстров уже много-много лет и все технологии доработаны до совершенства. все узлы и детали модернизировались (в ходе реального применения) несчётное количество раз.

Поэтому гораздо дешевле и эффективней закупать такую технику у Беларусов, чем пытаться создать с нуля самим.

Это сообщение отредактировал dristch - 25.07.2014 - 13:21

Я Вам сказу как я столкнулся с Белорусским Мазом.
Мы через Европу отгружали 120 Мазов (НЕ ВОЕННЫХ), с Минска они шли своим ходом.
Так с завода машины идут с браком. Кулисы не затянуты, все бочки текут, дворники не работают, спидометр то же. Если машина стоит более 24 часов, то без подкачки не заведёшь. Все воздушные накопители травят воздух. Просто на заводе собирают на похуй. Я люблю Белоруссию, не чего против не имею, но гонят полный фуфел на экспорт.
На евро 2 стоит родной движок, китайская коробка, на евро 5 мерсовкий движок, так всё ровно после завода надо машину перетягивать сразу, а то блин до заправки не дойдёшь. А так машины вечные. Реально из 120 машин, 95 были с проблемами. Но по Африке на других и не погоняешь.

Это сообщение отредактировал националист - 25.07.2014 - 13:32

думаю, нет). Похож)

Рад за белоруссов. Удачи им и постоянных заказов.
В Россиянии такие заводы в основном похерены... С кадрами ваще пипец. 20 лет не готовим. Насчет размещения заказов в Белоруссии=)
Весь мир так работает. В начале 80-х прошлого века на Северах изучали-рассматривали бульдозер Катарпилар. Генератор японский. Клык изготовлен в Бразилии. Гусеницы еще где то... Ставят самое лучшее мировых изготовителей продукции.

работал когда то на Бецеме, бочки собирали на полуприцепы, бензовозы, цементовозы, газовозы, спиртовоз был один раз, бетономешалки, говновозы и т.д. тут кто то говорил про ручную сварку и обработку деталей на обычных станках, так вот все ответственные швы варятся исключительно вручную, сварщик получает допуск к различного вида работам, сдает экзамены на категорию, каждая партия металла проваривается на отдельных образцах, их потом просвечивают, смотрят качество металла и шва, даже на автоматизированных станках все равно стоят люди с допусками, это не легковушки не фига, которые наштамповали и автомат проварил, к примеру тот же газовоз работает на давление 20 атмосфер, диаметр бочки 2,5 метра и длина около 11, если где то шов будет с порой или трещина в металле, то такая дура небольшой городок может снести до основания.

Поменьше бы таких постов, а заводов побольше. демонстрируя на каждом углу подобное производство можно нарваться в дальнейшем на запрет поставки высококлассных станков и оборудования из европы и японии. Спецы заморские тоже Яп читают и могут отказать в поставке станка для изготовления шасси на тополя. Чо делать тогда будем? на одних корейцах и китайцах не протянуть.

У меня аж мурашки по коже пробежались.
Очень рад за людей-работяг,станочников,сборщиков и всего персонала завода.Гордость берёт за славянский народ!

Это сообщение отредактировал Zinchuk - 25.07.2014 - 13:48

Служил а в армии .у нас были Маз 543 4х-осные с движком Д10А.(РВ СВ) . Хорошая машина , но если что-то полетело (особенно в поле) -кранты.

СССР. Транзисторный приемник "АЛЬПИНИСТ". Ценник рублей 30. Точно не помню. У нас на 10 штук, три брак официально. А так половина брак.
Немцы. На аналогичную продукцию на 100 штук, два брака.
Япошки. На миллион штук один брак.
Такие мы работники не важные. Хоть кол чеши... Сойдет....

Ну сейчас всё по другому. Тогда развращал политический строй. Всё равно покупали только нашу технику и оборудование (нравится не нравится). МАЗы клепали такие плохие потому, что выбора не было - не купишь же Мерседес.

А сейчас уже рынок открытый. И производя говно - быстро улетишь в трубу. А как начнёшь улетать в трубу, батька директора завода насадит на арматурину 20мм и поставит в центре цеха. То же касается МАЗов. Да, это не Мерседес и не Сканиа, но в СВОЮ ЦЕНУ весьма добротный, комфортный и надёжный аппарат. У нас соседняя фирма купила для перевозки металла два МАЗа (климат, ABS, ASR, электропакет, магнитола и т.д.).
Пока пролем нет, водилы довольны........

И только рынок научит работать.

ТС классная тема!
Особенно понравился аппарат для ГАЗводы, причем национальный с общаковым стаканом)))))) - как в старые добрые)))))

А вообще - супер! Люблю Белорусь, хоть родился и вырос и живу в Москве. По моему ИМХО - Белорусь больше и бережнее всех из всех союзных республик сохранила и приумножила наследие СССР.

У нас были седельные тягачи МАЗ-537, с двигателем Д10А(от танка), маленький ключ на 48.... и ГМТ длиной 2,5 метра.
Один разобрали на агрегаты по списанию, поломка за два года была на одной машине, и то по дурости, слетел ремень, когда коробку(Т-64) везли в Жидиничи и получили перегрев.

Не скажу про военку но лучший гражданский работяга это МАЗ-500

Это сообщение отредактировал Хиус - 25.07.2014 - 14:13

За Беларусь и тягачи зелень! Интересный пост, благодарю.
А для пограничников авто очень смахивает на "шишигу" (ГАЗ-66). Хорошая техника была кстати. Беларусы продолжают традиции, что радует.

ТС, спасибо огромное.

Кстати, у портала, откуда информацию взяли, много других интересных репортажей.
А русский аналог такого портала есть?

ЗЫ: По поводу оборудования в цехах.
У нас есть крупное предприятие "Красный Октябрь", часто там бываю.
Производит трансмиссии, редукторы для вертолётов, газотурбинные двигатели самолётов.
Так вот, там обстановка в цехах похожа на фото выше. И новейшее оборудование, стенды, и большие цеха с станками советских времён. И всё используется.
ЗЫ. Даже автомат с газировкой тоже есть :)

Это сообщение отредактировал AnTim - 25.07.2014 - 14:31