Мотовело завод Минск ,это не завод,это эпоха.

Хренасе! Приятно удивлен, что Макака выжила. Братьям-белорусам респект от души!!!

Может и к лучшему.Как вспомню весь секс с Восходами и Минсками в детстве
Но зато влегкую настраивали зажигание,регулировали карбюраторы,половинили движки!

М-106 был мой первый мотоцикл. Простой и неприхотливый. По лесным дорогам было на нём удобно ездить - то он меня везёт, то я его, благо что весит он всего килограмм сто.

Это сообщение отредактировал TpbIHKuH - 18.06.2014 - 15:39

Ну хз, вот с восходами постоянный секас, а вот с макакой особо не припомню, поршневую если только менял, карб чистил, ну цепь натягивал
зато катал на майнезной банке весь вечер

Респект и уважуха Белорусам. Мотоцикл детства, действительно, тут писали, его звук ни с чем не спутаешь. Был у меняя ММВЗ 3.115 еще 6 вольтовый. Надежная лошадка. Если не убивать целенаправленно - сносу нет, хотя и есть свои нюансы. Сын сейчас картингом занимается, и есть машины с минскими двигателями. При правильном форсировании мотора, карт с этим двиглом может не плохо тягаться с ЧЗ-125. Но все это о двухтактном моторе.
Четырех тактный двигатель китайцев я бы приветствовал, он конечно не будет такой динамичный, но прожорливость резко уменьшится. Мой минск хавал 4-4.5 литра на сотню, этот же обещают 2.5 - очень не маловажно.

Короче, молодцы, рад за этот завод, рад за Белорусов.

250 кубов для тура мало !!!!!

Barmeno
Как повезёт!У меня Восход был,возился с ним меньше чем пацаны с Минсками.Хотя может так казалось.
А вообще,главная проблема,по крайней мере в сельской местности,была с запчастями.Новых не было вообще,всё собирали из гавна конфетку)

Не знаю как у других,но у меня эта "эпоха" один день ездила,два-чинилась...

эт точно. помню за 1 день 2 раза половинил движок, ессно со снятием-установкой. чтоб ночь откатать бывало пол дня ипешся с техникой... но ведь ничего другого особо и не было.. яву не достать, чизет тем более, ПС денег стояла.

Минскач!!!! Сдавал на нем вождение в 16 лет!!!

С таким передним крылом в селе ему делать нечего,до первого дождя.Мы и на старых минсках поднимали до упора эти крылья,чтоб грязь не забивалась.А че это цепь на другую сторону перешла,коробка штоль другая?

От отечественного производства практически ничего не осталось, кроме как сборочного цеха. Сейчас мотоциклы выпускаемые под названием Minsk это на 95% китайская техника (ничего против китайских мотоциклов не имею). Взять тот же M1NSK TRX 300i он выпускается в Китае под множеством разных брендов и в разной комплектации, недавно видел точно такой-же продавали у нас неподалеку от Донецка в магазине, вот ссылка http://donmoto.com.ua/product/view/14/108 и цена на большой порядок меньше, чем 5100$

Молодцы так держать, на них "еще мои внуки кататься будут"


Последнюю "Макаку" брал с индийским карбюратором.

У меня такой же был.Воспоминания токо хорошие!Заводился с пинка,в отличие от советских карбюратов!

тут согласен, сам с деревни запчасти с "большой земли" ждал неделями
руки не отмывались после ремонтов

alex364

во-во. на первой странице- Ремонт в дороге, ремонт в гараже. даже назвали практическое руководство, а не по эксплуатации

Мужики это же китай.
Покупают зп в китае и стоит линия по сборке
Меня смущает название Минск а написано м1нск
это китай замаскированный!

эх..на явы, чизеты, юпитеры смотрел как сейчас на ферари...

каким был 30 лет назад, таким и остался, ничего нового не могут придумать (про бюджетную модель)

так двигло китай

Вот-вот
Опередил шушуть.

китайский мотор очень смущает

минские моторы, которые пошли с задраной трубой были очень надежны и ремонтопригодны

у минска была беда с подвеской и сцеплением.

Подвеска - задние амортизаторы служили недолго и передняя вилка быстро разбивалась - ставили с восхода задние амортизаторы и переднюю вилку от него же, правда колесо переднее тоже приходилось тулить восходовское

при этом восходовские амортизаторы выгодно задирали байк т.к. сами по себе длиннее

сцепление пробковое быстро сгорало - ставили текстолитовое с того же восхода

еще были проблемы с креплением кикстартера и ножки переключения передач. Там были крупные шлицы они быстро изнашивались - ставили ножку со старого минска с мелким шлицем, а кикстартер пропиливали чтобы лучше обжимало шлицы.

Еще ручки сцепления и переднего тормоза были какашечные - не гнулись а сразу ломались - ставили металлические

А так мот считаю лучшим в союзе, восход увы не сравнить, он хоть и мощнее но движок там полный отстой

в МО и сопредельных славному городу Владимиру проблема решалась на раз- на въезде в город был рынок запчастей. там для восхода купить можно было все практически. если чето не было, можно было заказать. новенькое, свежеспижженое с зида. а, еще про рынок у Зенита забыл... в магазе болт-на улице что хочешь.

Да... прослезился аж... к тому времени как я начал выпрашивать его у деда, он лет десять в гараже без движения стоял... Выпросил... промыли бак, карбюратор, свечку выкрутили, об рукав потерли закрутили... с товарищем деревенским возились... В общем плеснули бензинчику, маслица туды... Дрын... дрын... не хочет... толкнули ... еще... и дрындындындындын... Через день неслезания с аппарата стал смущать запах раскаленного металла... Посетила мысль, не налить ли в кпп маслица тоже... Разобрали - девственна чиста была... Налили... в общем кое какие запчасти от моей макаки до сих пор можно на разных мотиках Тверской обл. встретить ))) Вещь! ТС, от души! За ММВЗ!

На фото не мое - братишко... у моего кресло из шкуры редкого Красного Дермантина было...

Это сообщение отредактировал Hirvi88 - 18.06.2014 - 16:19

ЭХ Минск! У меня был синего цвета с кулачковым зажиганием!
Полностью его перебирал сам,и красил.
т.к. покупал не на ходу....
Сколько уж лет прошло,а всё помню!
Сколько приятным и радостных жизненных моментов он мне подарил!.
Спасибо тебе МИНСК!!!