Мотовело завод Минск ,это не завод,это эпоха.

Это классика. Чо там тюнинговать? Пусть китайцы тюнингуют, а макака это проверенный временем дизайн, конструкция и предназначение!

Во времена застоя их ласково называли - "макака".

Да в китае много чего делают. Но раз Ямаха ставит на них свои значки - значит качество на высоте.

Это сообщение отредактировал antone - 18.06.2014 - 22:06

да ненужны на на веске вашия хлипкия юбиеры

во яки трэба!

отстал ты от мотожизни
кикстартер справа потому что мотор китайский, а цепи открытые потому что с пыльниками о-ринг, им похер грязь.

кстати с завода не орингГГГ!

А у меня был М1 и М-106. М1 не моё фото, не фотографировал фотоаппарата тогда не было.

А вот М-106 уже моё фото

Добавлено в 23:48
Правда одновременно с М-106 был и М-112, но к сожалению фото нет.

А вообще начинал как обыкновенный советский ребенок.
Велосипед орленок
Дырчик собранный из металлолома, но двигатель новый с магазина Д8
Карпаты с ножным переключением скоростей
Минск 112
Потом раздобыл М-106 и еще один М-112 старого образца которого использовал для восстановления М-106.
Также одновременно с минсками был юпитер 5 батя иногда давал, дядька днепра подарил
Потом ява.
Сейчас дома иногда езжу на урале, опять же батином
А все таки моим последним мотоциклом был ЯВА, потом стал автомобилистом, купил себе шестерку, потом волгу 2410, потом 99-ю, потом КИА РИО 3-й прайд(жене бывшей остался), сам сейчас на поло седан катаюсь, в планах купить яву, и минск. Ностальгия по детству блин )))

Это сообщение отредактировал VolksAuto - 18.06.2014 - 23:59

С каких это пор ссаные китайские поделки Зонгшена и т.п. стали эпохой? Окстись, тс!

Статья Onliner.by???

Блинт,как время летит .
КАкой я сарый ,а жить то хочется.

МИНСКАААААААААЧ!!!!!ЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ
Я первую бабу выебал благодаря тебе!!!!!

Были еще фермерские варианты

Это сообщение отредактировал Crestliner - 19.06.2014 - 09:55

Была у меня "Коза"... эх времечко, первый раз за титьки подержался на сидушке козлика )))

на фото 4-х тактный движок и объём порядка 200 сс
166qmg скорее всего

Это сообщение отредактировал xistar - 19.06.2014 - 10:07

Всё, тупик!
О каком развитии они говорят, если даже не собираются содержать литейный цех??!! Делать руль и поворотники?? Ну ну..

У мну был Минск пару сезонов, на карбюраторе надпись была типа "Чехословакия" латиницей. Винт регулировки всего 1 - подача топлива, плюс рычажок-утопитель. С К62 не сталкивался. Бензина кушал экономно. Грязеход буквально, воистину мотоцикл для сельской местности. Слабое место - рычаг переключения скоростей, т.к. при падении страдает именно он и шлицы мнутся. Коробка передач всего 2 вала под отдельной крышечкой. Хорошо, что легкодоступна, ибо у моего минскача вылетала 2-ая скорость. Не смог исправить. А в целом доволен. Теме зелень. Учусь на категорию А, посматриваю в сторону чи Минск, чи Иж-Планка.

У меня был М-105 в детстве,зверь машина,надежная как трехлинейная винтовка

"МАКАКА" мы так его называли в своём детстве 1976-80.
мечта всех пацанов во дворе, на явы и чезеты, у нас денег не было.

Это сообщение отредактировал BMV64 - 19.06.2014 - 17:04

Сам не мотоциклист, но друзья хвалят. А китайские моторы в последнее время отличаются хорошим качеством и надежностью.

Понты они конечно не помешают, Ты очевидно забыл добавить, что когда срешь-гавно изумрудами сверкает....а так да, ты крут....