Без искры возгорится пламя!, Любителям автомобилей

Как по мне, так и в -5 очень приятно садиться в прогретую Вебастой машину. У меня, правда, Гидроникс, но суть в том же. Ставишь вечером отопитель на нужную температуру, устанавливаешь силу обдува, ставишь время автозапуска - и ву а ля. Полчаса работы Гидроникса съедают примерно 0,2 литра, в салоне достаточно комфортно при любой погоде, машина пускается на "ура". Печка сразу дует теплым. Две штатных батарейки по 80 А.Ч под капотом спокойно выносят нагрузку от Гидроникса. Машина - Паджеро Спорт 2,5TD

Думаешь умнее заправщиков)))) Те тоже любят набодяжить в летюю соляру химии для депарафинизации и впаривают ее как зимнюю или арктическую. Понятно, что антигели на такую ДТ не действует.

Добавлено в 05:20

А как же народный способ - выхлопушку от автономки на маслянный поддон )
Расскажу сикрет - в двигетеле в каналах, в фильтре и на стенках еще где то литр-поллитра масла. Соответственно от автономки оно нагревается, облегчая пуск.
Опять же автомат (у кого он есть) быстрее выходит на рабочую температуру.
Сейчас уже отечественные производители подтянулись, тот же бинар пятикиловатный стоит вменяемые деньги, в позапрошлом году отдал 15 т.р. с доставкой. Правда до вебасты не дотягивает по качеству, но и цена почти в 3 раза меньше.

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 11.02.2014 - 05:27

Дабы не казаться умным, но все же для тех кто не знал, для получения результата антигель добавляется в еще НЕ ЗАМЕРЗШЕЕ диз.топливо, но не как не в морозы!

не буть столь категоричен, есть так называемые размораживатели ДТ, их можно в лошадинных дозах в уже запарафинизированное ДТ заливать.


Добавлено в 05:38

Попробуй устриц, тебе понравится.
P.S. В топливную врезались лет 10 назад. Сейчас все произодители категорически рекомендуют отдельный топливозаборник из бака. Даже заботливо трубочки для этого в установочные комплекты кладут )

Это сообщение отредактировал thePetrosian - 11.02.2014 - 05:40

Да! Мой Логан тоже не боится никаких температур. Всегда с первого раза заводиться и в -40.

-33 ГАЗ, да вы батенька сказочник.

Гелевый аккмулятор + вебасто = профит

многие пишут типа "моё ведро 1741 года заводится в любой мороз и похуй" - если бы зеленые так не ебали производителей, то и современное авто заводилось не хуже ваших вёдер!!

Нет... Есть вариации на тему моновпрыска - одна форсунка устройство напоминает карбюратор, ибо так же стоит по центру как карб, смесь так же готовится вне цилиндра, одна форсунка впрыскивает во впускной тракт бенз...
Есть распределеный впрыск - уже для каждого цилиндра своя форсунка - так же впрыскивается во впускной коллектор, т.е. воздух всасывается через БДЗ (блок дроссельной заслонки), подсчитывается его количество и у самого входа в ГБЦ (головка блока цилиндров) впрыскивается нужное количество топлива, для каждого цилиндра по отдельности, своей форсункой (есть вариации с парным впрыском, на 2JZ-GE от ТОЙОТА к примеру, форсунки подключены параллельно по 2 штуки, что улучшает и пуск и работу двигателя, пусковой форсунки на этом двигателе нет)...
И есть НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ впрыск - вот это уже в цилиндр непосредственно, смесь готовится так же как и на дизеле уже в цилиндре... Хоть и бензинка но имеется насос ТНВД (по принципу дизельного).... НО тут есть варианты - двойного впрыска, т.е. на ряду с непосредственным стоит еще и распределенный, т.е. при запуске работает распределенный на такте впуска и дополнительно непосредственный на такте сжатия, для облегчения пуска... И еще в ряде режимов так же работают оба впрыска....

Машина ТОЙОТА Аристо, 3,0 (2JZ-GE) это 6 горшков, распределенный впрыск, пусковой форсунки НЕТ, коробка АКПП (сцепление не выжать), возраст 22 года, масло 5-W40, -35 сутки на улице - запуск с сигналки (как на автопрогрев ее ставить мне не ведомо). Если машина простояла на такойм морозце больше 2-х суток. подходим. включаем дальний на 20-30 секунд, включаем зажигание на 3-5 секунд (на ТОЙОТА насос топлива при этои НЕ включается, он включится при прокрутки двигателя стартером), слышим как что то щелкает и жужжит (не климат точно, ибо жужжит под капотом) и заводим - за 3-4 секунды запустится.

Друг заводил в любой мороз Москвич 412, лохматого года, так: кривым стартером прокручивал двигатель, просто 2-3 оборота, включал дальний на 20 секунд, и заводил с ключа, выжимая сцепление..... Это исправный двигатель.

А если НОВАЯ машина при -25-30 отказывается заводиться - под откос ее!
Если двигатель при морозе -35 не пускается со второго раза, а при -30 и теплее с первого - ОН НЕИСПРАВЕН!!!!

Поддерживаю.На прошлой неделе в -35-10 минут работы"вебасты"и пуск,как летом.

Стоит сигналка с автозапуском при -18 на движке! М.Б. я чегой-то не понимаю? Но проблем в наши -39, я не лицезрел!

Что-то я ни разу в жизни проблем с запуском в морозы не встречал, всегда с пол оборота, ттт. Имхо, проблема не в морозах, а в исправности авто и качестве залитых жидкостей.

У меня Самара в -36 пускается как два пальца о ледник. Стою рядом с ласточкой, курю и смотрю как дрочат на провода прикуривания , аккумуляторы и прочие изыски владельцы вот таких пежо и прочей хуеты :))) Кстате даю совет : в сильный минус если любимое корытце на автомате, то для пуска задомкратьте одно из ведущих колес и включите нейтраль (только упоры под колеса поставьте вместо ручника:)) , включите дальний свет сек на 5-10 и через 2 мин можно пробовать -> PROFIT! :) Всем лучей тепла и помните : Лучше летом у костра, чем зимой на солнце! :))

Самары - Лады-калины-Гранты запускаются в мороз гораздо легШе и быстрее.
Прогреваются так же быстрее. В салоне Ташкент уже на 5-10 минуте.
ЖеПо и прочии Рено заводятся в мороз (приличный минус - где то от - 30) с большим трудом и леХко если побегал с бубном при постановке "иномарочки" на стоянку.
Включать "дальняк" и прочую фигню на 10-15 секунд для разогрева ак. бат - нонсенс и вредительство. За это нужно расстреливать на месте. :)
За коробку автомат не скажу. Потому как - не знаю.
А вообще... Прикрутите автономный подогрев к движку.

K700, включение дальнего на 20 секунд слегка отогреет аккум - сие есть прописная истина и в НОРМАЛЬНЫХ автошколах сие преподают на первых занятиях! Ничего вредительного нет, наоборот аккум спасибо скажет.....

Думаю эти "бараны", дадут тебе сто очков вперёд. Профессионал мля.

Ваз 2114, -27 максимум со второго раза, в - 31 уже трос, автомойка, и промывка форсунок + замена всех фильтров...по идее любой атмосферник должен заводиться до - 35, при условии заряженного АКБ, новых свечей чистой топливной системе...а иномарки и подавно, про дизеля я не в теме.

И таки - расстреливать :) Батарея не разогреется. Это - физический процесс и просчитывается умными людьми. Хотя бы теми , кто их делает (ак.батареи) и выпускает (ак. батареи). Т.е. люди "сЪевшие на этом соПаку".
Спасибо батарея не скажет. 20 секунд на "дальняке" - посадит батарею на ту малость - которая не даст приличную искру для бензинового или недораскрутит стартер на дизеле. Товарищи, которые включают дальняк и потом у них движок заводиться - у вас просто хорошо настроенный движок и нормальная батарея. Заведется и без "разогрева батареи.
И это. Я прав :)

Вебаста вещь :) пришел а движок теплый и салон быстро нагревается, а батарейка на RRS большая стоит :)

Непонятно, зачем рекорды ставить? -30, -40... Каждый холодный пуск - серьезный стресс для двигателя. Тем более, прогрев салона в -40 долог, а ехать, как всегда хочется сразу. Если жалко денег на Вебасто, настройте сигналку с автозапуском на пуск каждые 4 или 6 часов (в зависимости от t, двигатель остывает со скоростью 5-10 градусов в час) и не мучайте двигатель. Расход возрастет, конечно, но не критично.

На стартере с редуктором , при такой заводке - вполне возможно сгорит обмотка стартера. Так что , про "баранов" х.з. Но на личном авто - чревато :) Испытатели - они и есть испытатели. На правильной машине или подогрев. Или в редком случае - дунуть в воздухан "ацетончик" (всякая хуйня под названием "Быстрый старт")

Это сообщение отредактировал K700 - 11.02.2014 - 08:19

Четыре года юзаю Эбершпехер 5кВт , этой зимой -45 как обычно садик работа и обратно все ништяк Ниссан альмера классик. Нижневартовский район. Аккумулятор Varta 75 Ач

Это сообщение отредактировал Бармалей - 11.02.2014 - 08:18

"В бензиновом двигателе с распределенным впрыском топлива, как на нашем Peugeot" - стоп получается тестировали не мотор от пежо-бмв 120л.с. и 150 с турбо с непосредственным впрыском, как на дизеле, а старый добрый 110 сильный, который на этой машине только в бомж-комплектациях (зато он надёжный)? Интересно было бы посмотреть как бмвушные моторы ведут себя, с ними, кстати, хватает проблем, о которых можно вычитать в инете и спросить владельцев, которые имеют более менее нормальный пробег.

Все равны, но есть равнее
Топики с видео месячной давности блокируются ярлыком "Баян",
ну а тут не подходит под описание баяна:

Полезная инфа конечно, но запоздалая, зима уже кончилась почти :)

Мде... У меня 2 года назад Форд Мондео 2005 года с родным аккумулятором в -42 заводился.

PS Дайте, пожалуста, зелени? Столько постов хороших, а позеленить не могу!