Tesla S Зимой

Извини конечно, но иногда лучше жевать, чем говорить.
Это же надо разом столько глупостей написать...

Вот она машина моей мечты. Пойду реципиента на свою почку поищу.
Хотя наверное еще что-нибудь продать придется

Переносной дизель генератор в один из багажников положить, если уж совсем в жопу мира ехать собрался ))

Ну не совсем это глупости. Пока не только с ценой вопрос, но и с заправкой. Нужно развивать инфраструктуру, ставить заправки, места быстрой замены батарей, оборудовать парковочные места. Пока это удел избранных, а мы наблюдаем, глотаем слюни и жгем бензин да солярку ожидая когда эти технологии выйдут на доступный уровень

по поводу 2го пункта не согласен...... уди учи мат часть, электричество самый дешевый ресурс на Земле

Цена в США: от 62 до 84 тыс. $

давайте посчитаем: 1 аккумулятор от легковой машины весит в среднем 15 кг, в одной тесле - тонна аккумуляторов! чувствуете разницу в проблеме утилизации, если все пересядут на электромобили??

я такого же мнения придерживаюсь. но очень хотелось бы, чтобы до них основательно доколупались с этим вопросом) а то взяли имя ученого и выехали на нем!

Это сообщение отредактировал victoor - 31.01.2014 - 11:17

яп еще солнечную батарею на крышу припендюрил, у них солнечно, все какая-то энергия будет с них браться. Для моника и печки например, а это 2-3 км пути

Вопросы действительно есть, но понимание того, что понятие крутящий момент уже становится не актуально, что конструктивно автомобиль более прост в ремонте и обслуживании, что он тих и не имеет выхлопа - уже заставляет с интересом смотреть в его сторону. Да, есть вопросы к батарее и ее сроку службы, есть вопросы к морозам посильнее, к сервису, к заправкам и ценам на ремонт, комплектующие но... Это уже серийный автомобиль, а не прототип. Работы в этом направлении активно ведутся и понятно, что впереди будут серьезные изменения.

Как всегда в теме появляются нытики и обсиратели...
Вы помните какие были первые сотовые? А первые телевизоры? А первые ....?
Это (можно так смело сказать) первый полноценный электромобиль. Да, есть какие-то (может быть) ещё недоработки, есть какие-то слабые решения. НО! Со временем, опираясь на опыт эксплуатации, с появляющимися новыми разработками и технологиями, эта машина будет доведена до, практически, идиала.
И стоить будет дешевле намного - вспомним про цены на первые сотовые, например.
По экологичности использования - понятно. По экологичности утилизации - не думаю, что проблеммней, чем с авто на ДВС. По экологичности выработки эл. энергии - уже достаточно решений неплохих.
На вкус и цвет (если кому-то режет глаза) тоже всё ясно. Мне лично нравится.
Живу в своем доме, есть гараж, езжу (в основном) в день несколько км на/с работу, на выходные чуть больше. Меня эта машина устраивает полностью (кроме, пока, цены).

Ну зато появилась надежда, что через ..надцать лет технология разовьется, и еще при нашей жизни можно будет купить китайский электромобиль за 5тыщщ баксов.\ Вспомни про сотики - за 15 лет от транка в машинах олигархов, до сегодняшней "нокии с фонариком" за 20 долл.

в том то и дело, что далеко не первый.

я вообще не против прогресса, как могли некоторые подумать, но в данном случае считаю, что развитие автомобилей на аккумуляторах - тупиковая ветвь. Вот если бы начали использовать настоящие технологии Теслы - вот это другое дело, а так - пыль в глаза. ну да - крутящий момент нереально крут, а оно вам надо, чтобы каждый водятел мог ускориться за 4 сек до сотки?? не в скорости дело, за путь развития переживаю!) проходили это уже. и 80 лет назад были первые электромобили, в СССР в 70-х тоже тестировали, но не приживается оно... сейчас технологии конечно круче, но все равно принцип тот же - аккумулятор и розетка...

Это сообщение отредактировал victoor - 31.01.2014 - 11:57

За теслой однозначно будущее. Может что-то ещё не продумано и не доработано, но пройдёт лет 10 и такие авто будут обыденной вещью. Я бы с адекватной ценой может быть тоже купил, но правда сомневаюсь что в такие морозы как щас у нас (а это -35С) она бы не поехала...
И опять же люди пишут из гаража на работу. Да в гараже у меня сёдня при -35 на улице было -12, но извиняюсь на работе тачка будет стоять весь день на улице! Или чё мне ещё и работы с личным гаражом найти надо для неё?? o-O

Все не так плохо. Массовый выпуск очень зависит от тиража и доступности технологии. Tesla - уже не самый первый, но, наверное, пока самый яркий и успешный пример. Ждать массовых электромобилей осталось совсем недолго, может быть, лет 5-10.
Как аналогию можете вспомнить терапию поддержки больных ВИЧ - поначалу годовая терапия тянула на овер100к, сейчас - сильно меньше 9999.

почему японцы этого не сделали??

Побрникам экологичности электричества.

Вот картинка распределения производства в мире по разного рода электростанциям.
В сумме тепловые станции дают 66%. Прибавьте сюда потери на передачу и трансформацию.

Одному из ораторов про "куда сливать отработанное масло" - сжигать на ТЭС.

думаю есть такая опция. по крайней мере для приуса такая опция есть. когда приус покупал в штатах то америкос предлагал отдельно докупить санкит такой

что и требовалось показать! народ в большинстве своем не предстваляет картину целиком. раз автомобиль на электричестве - значит экологичен и все тут.

и насчет стоимости электроэнергии - выше было сказано что это самый дешевый вид энергии. может и так, но это не означает, что цена на него не может вырасти. пример - дизельное топливо: оно дешевле в производстве, чем бензин, но у нас в Беларуси оно стоит дороже 95-го бензина! то же самое произойдет и с киловатт-часами при массовом переходе на электромобили.

Это сообщение отредактировал victoor - 31.01.2014 - 12:38

Он когда дверью об стенку ударил во втором видео у меня аж сердце "ёкнуло"

любой гражданин может себе позволить купить теслу, а у нас сможет только олигарх или казнокрад.

Это все игра в цифры.

Углем, например, сейчас кто добывает электричество? Китай, Индия, Южная Америка. Страны с очень большим населением(и большими потребностями) и, местами, низкой экономикой. Допускаю, что в глубинках России тоже этого полно.

А поборникам мысли "да забейте, хватит на это время тратить" лучше вспомнить с чего начинались те же ДВС и какова была их эффективность.

Кстати еще одна легенда, которую часто слышу, что на самом деле электро транспорт не дешевле, он просто финансируется за счет гос-тв. От части это так. Но тут следует вспомнить, что:
Во-первых даже в России (поправьте, если ошибаюсь) есть налог, который идет на экологию. В таких странах, как Норвегия, Финляндия, Швеция, этот налог идет и поддержку электро транспорта в том числе (в качестве субсидирования, льгот и тд).
Во-вторых, сколько я спрашивал своих коллег, как в России, так и в Финляндии, все, как один, согласны, чтоб их налоги шли на развития электро транспорта.

Я вот недавно увидел, что около Оулу уже понастроили заправок с зарядниками для теслы и ему подобных. Стало быть можно скоро и о Тесла подумать.

А слабая эффективность электромобилей - это до поры, до времени. Но без попыток развития, даже с отрицательным результатом, развития не будет, imho.

Это сообщение отредактировал villu - 31.01.2014 - 13:50

Здесь я с вами поспорю прорыв ли и для кого прорыв?

Пример:
Вот что говорит педевикия: Цены на Model S начинаются от 62,4 тысячи долларов и доходят до 87,4 тысячи долларов (3 080 395,52 российского рубля). Самый дорогой вариант — это автомобиль с запасом хода почти в 425 километров, способный набирать «сотню» за 4,4 секунды.

Дано:
1 Вася Пупкин эффективный менеджер с зарплатой в несколько раз выше среднего, имеет Tesla S и Apple iPhone 5S за 22930 максимальная дистанция проезжаемая машиной гараж-пробка-офис-бробка-гараж

2 ххАлексийхх электрик в МУПе зп 15000, машины не имеет но очень хочет, телефон HTC Wildfire S стоимостью 8 265 руб. дистанция проезжаема за день дом-пробка-офис-абоненты-магазин-абоненты-пробка-дом. Иногда к родственникам в Коломну, летом на Украину в Одессу.

Вопрос нас сколько хавтит аккумулятора хваленой теслы?
Тоесть вы предлагаете проехать 400 км подождать 4 часа и проехать еще 400 км и это автомобиль за 3кк рублей? До Одессы около 6000 км. Сколько я буду ехать по времени с остановками по 4 часа?
Ну и где здесь прорыв? Прорыв случится когда я доеду из Рязани до Одессы без подзарядки, а сейчас тесла это игрушка для богатых мажоров дрочащих на последний iPhone не более. Не даром я привел в пример именно iPhone,не для кого не секрет что существуют телефоны не менее надежные а иногда и более, стоящие в разы дешевле и сношающие присловутый iPhone во все разьемы по всем параметрам. Люди просто платят за имя. Тесла пустые понты неболее и она не может составить никакую конкуренцию классическому ДВС. пока что. А так "будем посмотреть" ©

Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 31.01.2014 - 13:39

Я давал ссылки на структуру производства электроэнергии по миру, а не по странам с недоразвитой экономикой.

Эффективность (читай КПД) средств передачи электроэнергии на расстояние оптимизировалась намного дольше, чем ДВС. И близка к пределу до изобретения ВТ сверхпроводников.

Тезисы не имеющие ничего общего с экологичностью электротранспорта в масштабах планеты.

Оулу? Финляндия - импортер электроэнергии. Им выгодно вынести источник загрязнения окружающей среды за территорию страны.
Ну пока АЭС не настроят по крайней мере.

Не надо путать эффективность конкретно взятого электрического устройства с общей картиной эффективности цепочки от производителя электроэнергии до полезной работы.

А/м Тесла как сферический конь в вакууме весьма и весьма привлекателен. В реальной картине мира ситуация не столь радужная.

ххАлексийхх Попробуй iPhone, Алексий Ты вроде и все верно написал, но с совковым окрасом. Сам по себе iPhone - обычный сенсорный телефон с хорошим дисплеем и хорошей камерой для такого рода устройства. Он действительно ничего особенного не представляет по сравнению со многими другими аналогичными аппаратами от иных производителей типа Samsung, HTC, Nokia но! Это одна из самых первых развитых инфраструктур, следовательно - куча приложений, минимальный риск заразы, хорошая интеграция с другими устройствами ну и естественно хороший маркетинг. Людям часто нужны эмоции и они это получают от нелюбимого тобой iPhone. Сейчас уже меньше, корейцам респект, но тем не менее они первые создали аппарат пользующийся такой сумасшедшей в свое время популярностью. Так же и сабжевый автомобиль. Тут некоторый пытаются облить грязью действительно удачный проект. Почему удачный? Да потому, что сам электромобиль придуман давным давно, причем очень давно. Другое дело, что это не получило должного развития. Гибриды так же не завоевали рынок, как и электромобили других фирм. Они есть и катаются по дорогам Европы. Есть для них и заправки и сервисы, но должного развития так и не последовало. Слабый заряд, хватает на очень мало пробега. Тесла же - первый легковой автомобиль который привлек к себе пристальное внимание, создал шумиху. В нем применяются самые современные технологии на сегодняшний день, более емкий чем у других аккумулятор, выбран удачный и современный дизайн. Вот поэтому его так бурно обсуждают в сети, поэтому столько людей которые его хотят иметь

не сравнивайте сраный мобильник и автомобиль, ибо первое - лишь просто вещь, а второе - средство не только передвижения , но и нехилый инструмент для выкачивания денег у гражданина в казну государства.
Мобилку можно привезти в кармане через границу и государство это не контролирует почти никак.
А автомобиль - такая вещь, что государство может сделать на него ЛЮБУЮ цену.
Поэтому прикиньте- если мобилы за последние 10 лет стали доступны всем... то за эти годы стали ли автомобили доступными В ТАКОЙ ЖЕ МЕРЕ для простых людей ??