Десять советских машин, которыми можно гордиться

...

Обожаю свою Волгу. Даже тут выкладывал рассказ про КабриоМрию.
Более, я даже сайт сделал для неё
kabrio.com.ua
Мечтаю иметь 408 экспортный)

МАЗ-500 Производство с 1965
сколько он ГЭС построил?

Это сообщение отредактировал Хиус - 20.01.2014 - 17:43

Автомобиль гражданину СССР был труднодоступен. У автомобиля в СССР было два предназачения:

1. Чтобы им управлял работяга во имя социалистической стройки.
2. Чтобы автомобиль возил партийную бонзу.

Ветеранам войны выдавали мотоколяски, ВАЗ гнали за рубеж. Те автомобили, которые ездили - принадлежали либо спекулянтам, либо "ответственным лицам". За меньшинством на них ездили обычные люди. Нечем гордиться. Как такового гражданского автомобиля не было. Автомобиль был предметом роскоши. Можно, конечно, подискутировать на тему того, что он и не особо был нужен, но факт остается фактом. Делали автобусы, тяжелые грузовики. Легковые автомобили доставались избранным.

Это сообщение отредактировал YellowPookie - 20.01.2014 - 17:45

Думаю, что меня запенают, но я полностью поддерживаю! единственное, за что готов гордится , так это за ниву, хотя у азлк был похожий ПРОЕКТ!
акп на чайках стаяли американские !

Ну и что? Прототипов ПО ВНЕШНОСТИ можно найти даже среди вязанных носков.
А ведь главное - это как по эксплуатации и адаптации к местным условиям, что Вы стыдливо умалчиваете.
К слову - по военной технике никто СССР "догнать" так и не смог.

поддержу! есть два экземпляра , от камаза только шильдики! другие производители хоть некое подобие серийных грузовиков выставляют!

408-й - мой первый автомобиль. Купил б/у-шный ещё будучи студентом, в 1977г.за 1900 рублей. За лето "заработал" на астраханской икре. Пришлось даже дарственную на неё делать, чтоб в ОБХСС не стукнули. А то студент, сирота, комсорг и своя машина в 18 лет. Подозрительно. Были времена... А вообще - из грузовых лучшие были МАЗы -500-й серии. Ну а легковые - ГАЗ-21 вне конкуренции. Сейчас старший сын заканчивает восстанавливать первую серию.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 20.01.2014 - 17:57

Пардон - не продам :))

Грузовики и вездеходы в союзе умели делать. Автомобили же для населения всегда были говном.Содрано,упрощено,и уже при выпуске было устаревшим.Зубило с Порше сравнивать-вообще клиника. Я ремонтом авто зарабатываю на хлеб последние 25 лет,так что хрен переубедите.

И вот так всегда

у меня 2108 1991 года. Ездит без проблем. Почти. Сегодня в -20 не завелась. впервые за 3 года.
Сцучка. ))))))
А теперь буду мечтать о М72

все гражданские авто фтопку. кроме истории они ни о чем не говорят.
мне вот интересно, когда эти идиоты родят нормальный, бюджетный автомобиль.
ну или объяснят, почему это не возможно на фоне оборонки.

Это сообщение отредактировал PodaiTapki - 20.01.2014 - 17:56

в действительности признание получила только нива
но не думаю что это повод для гордости
она не стала ни хитом ни просто популярной

все остальное в сранении с мировыми образцами ГАВНО, ведра с болтами.

Но русские отличаются от других народов тем что могут так выстроить идею что ГАВНО БУДЕТ ИХ ГОРДОСТЬЮ, И ОНИ БУДУТ ИСКРЕННЕ ГОРДИТСЯ ТЕМ ЧТО ЕГО У НИХ БОЛЬШЕ ВСЕХ И ОНО САМОЕ ВАНЮЧЕЕ

ФОРМАЛИН

Вы же доктор! Как вы могли написать, чтобы коммунисты выкололи себе глаза.  Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 21%

Это сообщение отредактировал system - 20.01.2014 - 18:04

Но назывались почему-то ГАЗ-13-1703000 и производились в СССР )

Вчера смотрел фильм "Невероятная жизнь Уолтера Митти" :)

К моменту выпуска 2141 Симка уже вроде как раззорилась и техдокументация на авто была тупо куплена на распродаже. Но москвичёвский мотор поперёк не влазил,и поэтому переднюю подвеску и трансмиссию пришлось слизать с Ауди,у которой движок стоял вдоль. Вот и вышла странная помесь ежа и ужа.....

А вот это абсолютный и наглый пиздешь - я с 1975 года за рулем собственных автомобилей БЕЗ ПЕРЕРЫВА на обед.
Кто хотел иметь, тот имел не сильно заморачиваясь. Помню прекрасно периоды, когда машины предлагали и даже продавали в кредит, лишь бы покупали.
Просто в СССР было сильно развит нормальный общественный транспорт, на котором можно было без проблем доехать куда хочешь, выпив пару бутылок "Столичной" без закуски.

не чего хитрого в этом нет, в заводских условиях вкарячить иноземный узел, а там хоть "родиной" обзывай

Я надеюсь шутку оценят....

А ничё так, что мой Ваз-21081 был продан через 7 лет, а 99-я через 9 лет и катаются до сих пор?
Просто к тебе хозяева этих машин не ездят, делают всё сами, а тебе на плавленный сырок не перепадает, вот ты и злишься :))
К слову, не всем, А ПОДАВЛЯЮЩЕМУ большенству народа как раз Порше, Ситроен и БМВ не нужен - смотри статистику продаж.

А где "копейка"?!!!

Автор, газогенераторное оборудование производили и в СССР и за рубежом еще в 30-х годах. Пользовалось оно стабильным спросом и устанавливалось не только на грузовики, но и на легковые автомобили. Причиной тому была нехватка бензина. В Великую Отечественную войну Советский союз вошел с приличным парком автомобилей с газогенераторными установками.

хде уазики?

мои впечатления от отечественной автотехники.
первый пепелац в 14 лет - ваз 21011 - угонял у деда. движок оборотистый, управление легкое и простое. сложностей не возникало, ремонт в любой подворотне.
потом москвич (пирожок в простонародье) - гуано.
была шестерка- та же копейка тока в профиль.
ваз 2107 - лучий апапарат из классики.
москвич 2141 - ооооо ... супер авто. утюг на трассе. салон чуть уже волги. простор и комфорт. ремонт не радует,цены нереальные на запчасти.
зубило - пришлось отвыкать от вальяжной посадки в москвиче. машина гавно.
десятина - тоже зубило в профиль.гавно.
а потом я открыл для себя иномарки - купил рено логана. с тех пор НИКОГДА не сяду за руль отечественных ведер.