Десять советских машин, которыми можно гордиться

Женщина за рулем? Управление 408-м не представляло особых сложностей!

Красивый, но такой тесный. «Москвичи» третьего поколения критиковали за высокий пол багажника и тесноту на заднем диване. Впрочем, популярности это не мешало

Белаз-540
~ 1967 – настоящее время ~
На этом месте, в принципе, мог бы оказаться любой карьерный самосвал Белорусского автозавода. Многотонные исполины поражают воображение даже на фотографиях, а уж увидеть такого гиганта живьем – и вовсе незабываемо.
За полвека славной биографии предприятие из белорусского местечка Жодино выпустило свыше 150 тысяч грузовиков-монстров – значительно больше, чем американский Caterpillar, еще один авторитет в области крупногабаритного самосвалостроения.
«Белазы» разбирали престижные призы на международных специализированных выставках еще в советское время, а сегодня завод в Жодино является одним из главных добытчиков иностранной валюты для Белоруссии, выпуская полтора десятка моделей грузоподъемностью от 30 до 450 тонн.
Производство карьерных самосвалов в Жодино началось в 1958 году. До этого подобные машины выпускал МАЗ

27-тонный Белаз-540 стал первой самостоятельной моделью завода. Производство началось в 1961 году

За всю историю завода было построено 140 000 машин. Белаз - крупнейший производитель карьерных самосвалов в мире!

ВАЗ-2121
~ 1977 – настоящее время ~
Многие патриоты из числа неравнодушных к автомобилям уверены – жанр легковых машин повышенной проходимости (или, проще говоря, комфортабельных внедорожников) придумали в СССР. В качестве аргумента часто приводят ГАЗ-72 – задранную «Победу» с приводом 4x4, что неизбежно порождает ожесточенные споры.
Оставаясь от них в стороне, заметим, что первым в мире компактным комфортабельным вездеходом имеет честь считаться ВАЗ-2121 «Нива». Соединив в едином форм-факторе легковую управляемость и комфорт, отличную проходимость, постоянный полный привод и несущую конструкцию кузова, «Нива» еще в 1970-х показала, какими будут внедорожники следующих 20-30 лет.
Не хотелось бы устраивать хит-парад в хит-параде, но возможно именно ВАЗ-2121 справедливо считать самым удачным советским автомобилем в истории. И годы, не властные над машиной, это лишь подтверждают.
С момента своего появления «Нива» была одной из самых популярных отечественных машин на экспортных рынках

Несмотря на то, что управление «Нивой» требует недюжинной силы, машина пользовалась устойчивым спросом у женщин, ведь она дарила настоящую свободу передвижения

Большую погрузочную высоту багажника уменьшили в ходе обновления в середине 90-х. Увы, к тому времени сама конструкция «Нивы» безнадежно устарела

«Нива» – один из немногих советских автомобилей, продававшихся в Японии

ВАЗ-2108
~ 1984-2003 ~
Еще один автомобиль, стыдно за который ВАЗу может быть только по одной-единственной причине: на конвейере «зубило» во всех его версиях простояло аж тридцать лет! Слишком много даже для культового автомобиля: сборка «Самар» прекратилась лишь в конце 2013 года.
Вообще же оригинальная «восьмерка» – прорыв для своего времени. Первая отечественная переднеприводная машина для начала 1980-х – это вызов общественным устоям. Смелый агрессивный дизайн, нетрадиционный для СССР двухобъемный кузов типа хэтчбек, а главное – инженерия высокой пробы. То, что в создании автомобиля принимали участие специалисты Porsche – отнюдь не красивая сказочка маркетингового отдела. В музейных запасниках немецкой фирмы хранится одна из первых серийных «восьмерок» (бежевый колер, коричневый салон): как свидетельство сопричастности к рождению русского «Спутника», ставшего затем «Самарой».
С 1984 года «АвтоВАЗ» сумел продать более 5,2 миллиона экземпляров «Самары». Из них 70 процентов пришлось на машины первого поколения. «Самары» продавались не только в России, но и на экспортных рынках. А в девяностых сборку особой версии пятидверки наладили даже в Финляндии на заводе Valmet.
Трехдверный кузов, передний привод, мощный мотор, - «восьмерка» казалась настоящим спорткаром

От Porsche у ВАЗ-2108 не только аэродинамика, но и дверные ручки. Точно такие же устанавливались, например, на модель 924

Так называемое «короткое крыло» ушло в прошлое в 1991 году, лишив «Самару» одной из отличительных особенностей

источник

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 20.01.2014 - 16:25

Ностальгия. Спасибо за воспоминания.
"Победа", "ЗиМ" и "Чайка" - просто великолепные авто. Устаревшие, маломощные, но какие же они красивые.

А вообще, душа в них есть во всех, вот что.

Это сообщение отредактировал aborigen65 - 20.01.2014 - 16:34

А "шишига", а "Урал", а Камаз мать его Дакар выиграл

Это сообщение отредактировал ADup - 20.01.2014 - 16:32

Как увидел, что АЗЛК 408/412 не забыли, сразу перекрестил!

и не слова о "классике" ))

Не увидел уазика, ну да ладно.

КРУТО БЛЯ

ddm2003 Да машины своего рода -эпохальные...А почему гордиться то? Все советские автомобильные заводы были спроектированы, построены и оснащены оборудованием c прямым участием западного бизнеса. Во всех силуэтах безошибочно определяются Плимуты, Паккарды, Форды, Фиаты, Опели и прочая и прочая... Кроме Белаза, девятки и Нивы... Эти красавцы :) И тем более непонятно при такой любви к отечественным копиям почему тогда раздаются крики , - Вот, мол, китайцы, подлецы такие, слизывают и глазом не моргают... У нас ведь если пошерстить только последние чудеса автопрома выходят не слизанными (за редким удачным исключением) и поэтому сами видите какими ...

Фигня подборка ! Газы грузовые и Зилы - Зисы для страны сделали больше чем членовозы.

А где МАЗы? МАЗы где, я Вас спрашиваю?

Урал 375

хде моя певая в жизни Копейка?))))))))

На восьмёрке от ПОРШа не только ручки но и двигатель.
Точно тако двигатель например стоял на сеате ИБИЗЕ только в исполнении и с клеймом ПОРШЕ.

П.С.
А где легендарный ЗАЗ ?
Для тех времён был весьма достойный автомобидьчик.

Ребят, давайте смотреть правде в глаза.
Это только одна картинка. При желании можно найти "прототип" для практически любой советской машины.