АКПП, ,,,

Автоматы стали делать в последнее время, именно когда столкнулись с такой проблемой. Что повлекло за собой увеличение стоимости машин, соответственно и себестоимость грузоперевозок. Переход идёт до сих пор, но болезненный.

Ебааааааааать.... Просто один раз поклонюсь оземь... А потом спрошу... Ну и как кайф от такого вождения?

Это камень в сторону ГАИ. Права за деньги, нарушение за взятку, хоуизм.
От машины/коробки в ней не зависит.

Если на "ручке", то нищеброд??? Хуйня какая-то, честное слово. В Тольятти третий день идет снег, езжу на рамном китайце на ручке, таскаю людей из сугробов. Хотя... Денег на хороший амеровский джип с автоматом тупо нет... Но я доволен.

Даже в новостях показывали, как негр хотел машину угнать, но не смог, т.к. машина была с МКПП.

Ручаться не буду, по памяти. Читал статью про американские тягачи и их модульность (то что у них почти универсальная совместимость - мосты, рамы, кабины, движки, коробки - все може тбыть от разных, зачастую конкурентных производителей) - там было сказано что уже давно ( как минимум с начала 90х ) подавляющее большинство ездит на роботах - ручных по схеме коробках где переключение и сцепление рабоатет от гидравлики. И это не удивительно так как в грузовиках обычно не 4-5 а 9-15 скоростей с учетом мультиплликатора.

Классические же планетарные автоматы с гидротрансформатором применяются только на тяжеловозах - тут хороша их прочность, а на обычных фурах - их не ставят из за дороговизны в ремонте и неэкономичности.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 15.12.2013 - 17:15

На автомате легче ездить. У меня усилий намного меньше уходит.
Преимуществ? Какие преимущества? МКПП только для обучения езды, но в пользовании АКПП удобнее. Но "учусь на АКПП, ибо на механике ездить не планирую" глупо. Мне полностью привынуть к АКПП хватило 3 дня.

Нет, не часто. Но бывает всякое

иногда в сугробе и чуть меньший расход топлива.
И приятнее, чувствуешь больше родства с машиной.
Дешевле в ремонте.

Все, преимущества МКПП кончились.

Технологически они всегда были просто хорошими автомобилями, не больше, не меньше. Что есть технологичность, если рассматривать её с точки зрения простого потребителя? Куча глючной электроники? СупермоторЧИК объёмом 1,2 литра с кучей киловаттов, имеющий смешной ресурс? Я думаю, просто разная философия и история автомобилестроения. Мне более близки объёмные нетехнологичные америкосы, с паравозным моментом и приятным звуком.

Гаджеты именно для удобства, в европе появились заметно позже. Как пример, круизконтроли ещё с начала 80-х в америке массово ставятся, кондиционеры тоже. В европе лет на 20 позже.

Европейцы на ручке? Да, возможно не разучились, но на данный момент больше половины автомобилей уже с автоматами, даже в европе.

ни разу на своем веку не приходилось.

Под "автоматами" можно рассматривать несколько типов коробок, такие как робот, вариатор. У последнего расход меньше мануалки. Да и у всех современных автоматов, не существенна разница

После "автомата", "механика" даром не нужна.

Многие путают это понятие, думая, что это на прямую зависит от наличия денег. По мне так нищеброд - это состояние сознания. Я к примеру не богат и что бы взять себе автомобиль с АКПП, два года копил как проклятый. 98% эксплуатации - город. Посчитал нужным так поступить, плюс возраст уже. Был бы моложе, может проще бы подошел к вопросу. А если бы жил где нибудь за городом, то брал бы только на МКПП. Это и дешевле и практичнее в случае поломок, обслуживания, управления в сложных погодных условиях. ИМХО!

под технологичностью я имел ввиду более высокие технологии в машине которые ведут к большей ее безопасности, управляемости, энономичности. Качественная и выверенная подвеска дающая большую управляемость, тормоза, моторы может не столь тяговитые но имеющие чуть не вдвое большую литровую мощность.

З.Ы. Мне тоже во многом ближе американцы - но только 60х-70х. Учитывая что щас это уже олдтаймеры - о технологичности судить поздно. А в стиле, роскоши, сочности звука, тяге - им не откажешь.

Все преимущества МКП, кончаются в пробках.

а я и написал чуть чуть. Даже в классических гидроавтоматах сейчас ставят сцепление как на механике - намертво блокирующее связь с двигателем в обход гидротрансформатора.

Добавлено в 17:23

Это точно. хрен покуришь, да и устаешь недетски.

Могу сказать тоже самое, но с поправкой американский Японский ДЖИП наше Всё! Это просто собственный опыт.

Это сообщение отредактировал REZt - 15.12.2013 - 17:29

А где они начинаются (при современных автоматах)?

Те,кто думает,что на автомате нельзя из сугроба враскачку выехать,и считают раскачку преимуществом механики,те просто ни разу не ездили на автомате.
Никакой разницы нет,что механика,что автомат одинаково легко раскачиваются и вылезают из сугробов. Это еще один гвоздь в крышку гроба механики.

Это сообщение отредактировал Агневушка - 15.12.2013 - 17:31

Плюсану к АКПП, даже на ОФФе прекрасно справляется с оптимальным переключением, ниразу из-за коробки не застрял -)

Про ремонт - уже спорно. В современной машине уже и ремонтировать-то нечего, только крупноузловая замена. А в таком случае, пофик, какую коробку менять.

Гхм...
Я японца на УАЗ посадил... Он полтора часа мучался, а потом... Потом наступил катарсис - ОН ПОЕХАЛ!! Это было такое наслаждение для него!!!
Мне кажется, что он кончил (и не раз) от счастья от того, что машина ПОЛНОСТЬЮ управляется.

Есть любители, особенно меня умиляет их выражения, я люблю сам руководить машиной, а не что бы она мной руководила. Как, как машина с АКП вами руководит?

Цена автомобиля с МКПП/АКПП. Последние в среднем на 30000-60000 дороже, зависит от марки и модели. Некоторым настолько непринципиально, что цена является решающим фактором.