Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

20 литров на сотню - и счастлив? Да ну нахуй!

20 литров на сотню - это наверное если аккуратненько, не спеша, не перегазовывая

Двигатель конечно прикольный (я про 1.4 TSI). И расход у него огонь (6-7л в городе), если не крутить. Но обслуживание дорогое. Менять по хорошему масло каждые 8-9 тысяч.
И если крутить - кушает масло. Нормально так кушает. А после 70-100 тысяч пробега есть общая тенденция к небольшому масложорству.

Более частое обслуживание и небольшой долив масла съедает всю экономию.

У самого 2.0 атмо. Расход в городе летом 8л, зимой 9 литров. По трассе 6-7л. Бывает по настроению с тапкой в пол езжу. Пробег 104 тыс. Расход масла за все время 0.

Резюмируя все это. Если авто новый - я бы купил 1.8 или 2.0 TSI. Низкий расход топлива очень радует. А полный крутящий момент с 1.5 тысячи + DSG - по-моему лучшая связка для удовольствия на достаточно доступных автомобилях (Шкода, Фольц например)
Но через 3-4 года продал, и смотрел бы на продажу как на неизбежность.

Это сообщение отредактировал Anton22 - 13.11.2013 - 15:21

Правильно, на то и рассчитано маркетологами )))
Вечный двигатель нынче не нужен

Это сообщение отредактировал deecor - 13.11.2013 - 15:29

а еще лучше раз в тыщу, хуле

гораздо лучше
только вот ты открой мануал на авто и почитай
при нормальном интервале 15ткм, производитель рекомендует в сложных условиях сокращать интервал вдвое, как раз до 7,5ткм
А у нас самые настоящие сложные условия
запыленность, плохой бенз и пробки

Сочувствую. Но не отчаивайся, ты сможешь заработать на нормальную машину.

Открывал. В мануале 30000, для трудных условий России 15.

У моего кореша турбовый двухлитровый Тигуан. Новый. За 1500 км. уровень масла упал со среднего до минимума. Топливо жрет 14 литров легко. Разгон до сотки 9,5-9,9 (по разным данным). У отца дастер на 2х литрах, жрет 11-12, масло не ест, разгон до сотки 9,5. Спрашивается, нахуя в Тигуане турбина?

Вот тема: Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов бензин 1.4 (150 л.с.)
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
Жопа-почти 300 страниц про мучения владельцев.Уж объективнее некуда.

Хуле минусите-я на том форуме постоялец.

Это сообщение отредактировал besedkin - 13.11.2013 - 15:56

Цепной привод и современный двигатель? У нас даже в древних автобусах движки с приводом ГРМ от шестерней.

UPD
Ну а че, движки отходили больше 1 000 000 км, даже шестерни менять не надо. И тем более бояться проскока зубьев и т.п.

Это сообщение отредактировал Krevedko500 - 13.11.2013 - 16:19

Я много езжу, мне эти "даунсайдинговые" моторы не подходят, так что голосую за "атмосферники", слава богу пока есть выбор. Потом наверное дизель оседлаю.

ты там же про сложные условия прочитай.
Если вкратце- буксировка прицепа с максимальной массой на максимальной скорости через пустыню Гоби во время пыльной бури - это сложные условия.
Замена масла, рассчитанного на 30 000 км, раз в 15 000 км (а это как раз и есть корректировка интервала производителем с оглядкой на наши условия) - более чем адекватна.

Кастрол - гавно, согласен, горит. На ТО ни один дилер вам не запретит привезти своё масло. Дилер только требует, чтоб ваше масло соответствовало требованиям производителя (указано на канисте). Регламент дилер не растягивает, хочешь, хоть раз в неделю масло меняй, дилер не против. А на ТО не реже, чем в 15 ткм. велит приезжать производитель. Ну если на гарантию не пофиг.
Работаю у оф. дилера

antone
опередил)))

3.2cc v6 twinturbo, хорошая попытка, но нет.

не смущает то, что у Тига АКПП? Это во первых. А во вторых, на, изучай, чтобы в будущем куйню "со слов записанную" не постить:

http://www.renault.ru/renault-range/range-...00&show=1&diff=

10.4 до ста на палке. Суперкар просто

Ах да, забыл. 9.5/100 у дефорсированного 2.0 170-и сильного на АКПП. 200 сил едет как написали ниже.

Это сообщение отредактировал Рустамович - 13.11.2013 - 16:21

Слово-то какое "Тигуан"

Всё ясно как божий день. Сейчас специально выпускают говняные вещи, что бы их чаще покупали и ремонтировали. Почему этот тси жрёт масло? Потому что масло надо продавать больше. У меня двигатель тоже немецкий, правда, старый - PF 1,8 107 л/с атмосферник миллионник. Почему они перестали такие выпускать? Да кому нужен двигатель, который будут покупать один раз? Кому нужна машина, на которой будут ездить 25 лет? Проще и прибыльней детать так, что бы через лет семь её на свалку отправить и заставить купить новую.

Да ты товарищ, видимо не видел какое говно из этих печек вываливают после сгорания масла. Там горят только легковоспламеняющиеся летучие фракции, а тяжелые фракции и присадки оседают в виде говна.

У меня турбовый тигуан на автомате.

Честно говоря не замерял, но на стоке (200/280) 8,5 до сотки на 95м. Сейчас по ощущениям 7,2-7,5 (250/400) на 98м. Какой, накуй, Дастер?

Пробег 160 тыщ за 5 лет (в равных частях) на турбовой ауди а4 и опель вектра ц... Менял масло раз в 15 тыщ... с покупателем вектры до сих пор общаюсь- всё заебись с её двиглом (а он наездил уже до 150 тыщ км). Пусть в 5-7-10 тыщ масло меняют адские гонщики и те, кто в школе не учился.

вообще не понимаю, зачем покупать авто с "турбо" двигателями 1.2 и 1.4, удовольствия от езды на таких авто минимум..
думаю, если нет возможности взять авто VAG с двигателем от 1.8tsi - то возьмите "классику" 1.6mpi - прослужит дольше )
да и на всех tsi на лючке Б/Б написано, что лить 98, а его качественный не найдешь.

написано 98(95)

Слышал истории о том, что отдельные деятели льют 92 потому, что "мне менеджер в автосалоне сказал, что у нас нет 95-го" Ну а потом, те-же деятели постят по 300+ страниц на Тигуан-клубе

Это сообщение отредактировал Рустамович - 13.11.2013 - 16:31

Почитайте на автофорумах про турбированные дизеля от БМВ. Это полная жесть, как только заканчивается срок гарантии, владельцы сразу попадают на такие деньги, мама не горюй. Товарищ попал на ремонт двигателя на Х6 на 350 000, сразу после окончания гарантии, почитал на форумах, люди пишут то же самое. Я просто немного связан с нефтепродуктами, знали бы вы какую соляру продают у нас на заправках, что только туда не льют и как ее не бодяжат.