Subaru Forester vs UAZ

Вот если в УАЗку кинуть полтонны груза (для него это штатно), включить передок и понижайку и заменить прокладку на трезвую - всё было бы не так однозначно...

УАЗ хорошая машина, жаль не предусмотрено, что люди должны внутри сидеть )

тока не учли, что пизда коробке суаровской прийдет гораздо быстрее, чем на уазике наебнуться дворники

УАЗ был готов к производству в 1962м, а пошел в серию в 1975м. С тех давних времен люди стали значительно, как бы эт сказать, изнеженней, что ли)

В "1" положении рычага акпп как раз и включается блокировка межосевая, а в заднем мосту у всех есть. Зимой на уазосходке проверял по целине, проходимость ничуть не хуже.

Да я смотрю, нас тут, субаруводов, немало а :)
Всем привет!

ахаха))) ТРАВАЖУЙ- просто порвал

Поверь мне как владельцу и того и другого. Хуже. Много хуже) Целина, она разная бывает. Мягкий снег начала зимы - одно, наст - другое. Да и по мягкому снегу уаз идет по рамке гос. номера, у форика там уже капот начинается :)
В итоге - нагребает перед собой и ложится на брюхо так где уаз еще мостами пашет. Ничуть не умаляю достоинств форика, я его до сих пор с теплотой вспоминаю, но факт есть факт. Форь - кроссовер. Уаз - внедорожник. Задачи у авто разные.

Это сообщение отредактировал ddu - 12.11.2013 - 05:33

УАЗ, дешевый и неприхотливый внедорожник, все... плюсы кончились. Минусы - нет комфорта, ржавеет, холодно, и все по уебански сделано. Пол страны дрочит на УАЗ но никогда его не купят и правильно сделают. У меня все охотники рыболовы на японцах 90х годов - Патрол, сурф, паджеро и т.д.

Добавлено в 05:46

Ты владелец субару? Или владелец УАЗа? Спроси у хозяев УАЗиков, там не все так радужно, и наебывается там все тока в путь, то одно то другое... как и во всем российском автопроме, качество комплектующих отвратительное, отсюда и поломки. А гидротрансформаторный автомат проверенная вещь, нихрена ей не будет. Знатоки матчасти мля...

пролетарии развлекаются... типичный случай

Ну тут еще регион надо учитывать) Хотя у нас тоже вродь восточная Сибирь, но в Баргузинской зимой чаще всего буханки, хантеры и пр. встречал. "Фермеры" часто видел что на охоте что на рыбалке. Инопрома мало очень в лесу. Жалко его наверное. Патриотов кстати тоже не много.

Блять антураж просто шикарен! Какие персонажи!

Тал пизды турбине и заглушил движок. Думаю субаровод скоро на бабосики встрянет.

Да ладно млин, единственная машина из наших которую я уважаю, ну как там, печалька(((

Ниочем ролик.
Победила резина, та которая "шины-колесы", на субарике!
А проиграла прокладка на УАЗке )

Ты еще забыл про то, что УАЗ тихоходный, тяжелый и совсем нерукопожатный автомобиль.
Как говорит мой папа: "гомосятина на УАЗках не ездит".

Да, УАЗка-Буханка в хозяйстве 10 лет.

хорошо в деревне летом

Тут не поспоришь. Хотя выбор комплектухи уже есть, минимальный, но есть.

И еще, нормальные УАЗоводы большинство ремонтных работ своими руками делают, т.е. владение УАЗкой вроде теста пряморукости мужика :)

Там изначально распределение 90/10 (на автомате). Полный не отключается полностью, но вискомуфта постепенно доводит до 50/50 при необходимости.

Зря ты так, "Форестер" заебатая мощная машинка!

Я уже вчера вроде выкладывал))))

Странно сравнивать 240 коней на Форике против 87 на УАЗике. Мне из всего этого видео только самого Форика жаль: Заглушил его дебил-хозяин сразу после отжига (прощай турбина). Ну и если он на механке, то сцепление поджёг малость, а вот автоматному фрикционы он неслабо пожёг такими покатушками. Печально, когда у хорошей надёжной машины хозяин идиот.

У меня форь SH, просвет минимальный 22,5 см, не отключаемый полный привод и это в стоке, посмотрите сколько у уаза от земли до шара дифа на переднем мосту со стоковыми покрыхами.
На видео прилично старый субарь, с надежностью у него все в порядке. Движки стукают на 300 тыс км примерно, после меняется на контрактный за 100 крублей и еще 300 тыс ходит.

foxdenis Третье поколение по сравнению со своими предшественниками на льду ведёт себя как корова. Перемудрили они там что-то с синхро авд. Места в салоне побольше стало - тут не поспоришь. Но какого лешего нужно было двигатель поднимать повыше я до сих по не пойму. У нас в семье сейчас все три поколения лесника имеются. Брал на тест-драйв четвёртого, и ничего в нём такого не нашёл, чтобы обновить свой SG5. X-Drive - шляпа какая-то.
Ноздрю зачем-то с капота убрали - теперь его гораздо проще в луже утопить стало.

Это сообщение отредактировал Koloboc - 12.11.2013 - 07:31

По моему ролик интересен только за мужичков травоедов, уазик вроде только в начале пытался что то сделать, а потом просто катался за субару.

У УАЗа, 22 см неизменяемый просвет до нижней точки редутора. В стоке. Редуктором еще сантиметров 5 легко пахать целину может. Сравнение некорректное. У форика что перед что зад независимы, а это:
1. При полной загрузке просвет существенно уменьшается
2. При раскачке большой шанс зацепить чем-нить о рельеф
3. Пружины рано или поздно начинают "уставать" съедая необходимые миллиметры просвета
4. Ложась мордой на снег форь лежит основательно, а мостовые машины (я сейчас не только про УАЗ говорю) еще долго пахать редуктором целину будут.

При всем при этом в своем классе форестеру равных нет. Я был буквально влюблен в этот авто, но основательно заболел охотой/рыбалкой плюс стал отцом троих детей и его мне стало маловато для моих задач.