У Lada Kalina 2 клинит рулевое управление

Понеслось! Тормоза там есть вообще? А проблему решат лишением телеги руля? ИнжЫнерам в рот нассать!

mogila9096

Не шутка.
Отключается для экономии топлива.
Именно для возможности отключения и нужен в принципе ЭУР вместо привычной гидравлики.
При скорости 40-50 и выше руль достаточно лёгкий даже на ГАЗ-53, а на месте - вполне туго, ага. Обусловлено некоторыми постулатами теории автомобиля и принципом качения колеса как такового.

Я вот другого не пойму. На кой енг машине массой в 800+ кило, с реечным рулевым и передним приводов вообще нужен какой бы ни было усилитель, хоть электро- хоть гидро?
Учитывая особенно тот факт, что сама машина позиционирована как бюджетная?
На семействе 2108-09-099 никаких усилителей не было - и они вполне годно рулились, легко и достаточно точно. А то, чего нет, отказать в принципе не может. Ну оставили бы ЭУР (или ГУР, похуй) как опцию - и делов! 95% тиража разошлись бы в версии без усилителя - потому как реально не нужен...

http://www.zr.ru/content/articles/398726-s...silitel_straha/

Вопрос изучите для начала, а потом слюной брызгайте.
Автоэлектроника и на Фольксваген узлы поставляет.

Увидел калину в потоке рядом с собой. Вали от неё .......

ибо нехуй руль крутить! вдруг сломаешь. баловство от вас одно, господа покупатели

...

Подтверждаю, у меня Хундай Акцент 2008г (В России продавалась как Верна), ЭУР отключался в самый неожиданный момент, три раза был на волосок от ДТП, - это амно придумали буржуи, что бы с экономить ещё больше бабла при производстве машин, любой ГУР в сто раз лучше ЭУРа, он мягче, плавнее, чётче, и главное если ломается сопротивление в несколько раз меньше чем у ЭУР. Еслиб за рулём Акцента сидела бы баба, ей ХАНА, я мужик 34г еле еле проворачивал его, сопротивление чудовищьное ,а если учесть что отключение происходит нежданчиком, становится ещё опасней. Осенью сдохну но продам сей пепелац, хоть и пробег 43тыс, и купил прошлой осенью. Только ГУР, или вообще без него, с ЭУРом ни когда не возьму машину.

Кстати когда едешь, руль ещё и слегка подёргивается туда-сюда, на ГУРе такого ни когда не было.

Ну и чему тут удивляться, с самого начала производства первой калины был такой косяк электроусилителя, когда он либо отключался и, естественно, руль нихреново тяжелел, либо дергал руль в сторону. Вот вам и улучшение качества в 10 раз. Всегда говорил что НИХРЕНА они не улушают, а только в уши дуют.
СТАБИЛЬНОСТЬ - ПРИЗНАК МАСТЕРСТВА!!!!

100% не на Калинах и Приорах,они криворукие,но не идиоты....

Золотые слова, у самого калина без усилителя, потребности в нем (хоть гидро, хоть электро) так и не ощутил.

Чо вы разбухтелись, нормальная тачка!
З.Ы. Никогда такую не куплю.

Посадить всех "самых спокойных" инженеров в машину, и дать прокатится по горному серпантину.

Да-да, они такие, эти электроусилители - чуть крутни руля, а он - в клин.
...почему-то, именно на автотазах...
Но, херня, главное, что инженеры знают об этом. А покупатели... может, кому и повезёт, если передумает покупать это УГ.

Говнозавод по выпуску говномобилей.

вот те раз!
у меня авто с ГУРом всегда думал что ЭУР лучше, например с ГУРом при активной рулёжке, например лосиный тест, иногда не хватает производительности насоса, и руль начинает немного "прихватывать", причем сей эфект присущ почти всем маркам авто с ГУРом... В нете куча инфы как умельцы тюнингуют, увеличивают производительность насоса для избежания сего эфекта, хотя в повседневной жизни с таким встретися тяжело...
Другое дело что руевая рейка с ГУРом очень надежная по нашим дорогам и ходит по 200 тысяч без ремонтов, в отличии от "сухой" рейки с ЭУРом...
вобщем везде есть свои положительные и отрицательные моменты, но панацеи нет
з.ы. у колеги по работе тойота аурис - тоже один раз на хду отключился ЭУР, перепуганый остановился поехал на СТО, ему сказали менять блок - 400 баксов, подергал провода в гараже - заработал, так и ездит досих пор больше не отключался

Это сообщение отредактировал woww - 19.05.2013 - 07:58

Хоспате! Хуйня-то какая! Ну подумаешь - клинит руль. Так вы перед тем как сесть за руль - прямо его поставьте и езжайте прямо. Нехер поворачивать тут влево-вправо..

EPS-акуительная штука, у меня на Корсе есть такая фича.В принципе из-за электроусилителя руля жена согласилась ее взять.
Вот теперь чет очковать буду, вдруг отключится? правда не клинит в выключеном положении, проверял, по ходу немцы немного по другому сконструировали. Почему же русские инженеры тупо не срисовали? Наверное хотели выебнуться?

АвтоВаз - гори в аду

Это сообщение отредактировал ChatLanin - 19.05.2013 - 08:01

там еще и тормозить резко нельзя!Педаль проваливается в пол и тормоза пропадают!!!Хули особенности новой тормозной системы!Но это не критично!!!!Ведь это только после 120км в час происходит!А как вам известно по нашим дорога больше 90 км в час ездить нельзя!!!!

пиздец, SP1? а потом за доп плату качайте(покупайте) рабочие ГУР, тормоза, и т.д.

Ну вот ты и открыл всем СЕКРЕТ ноу-хау АвтоВАЗа )))
Ни кто и даже они сами не знали где самый главный контакт приборной панели а ларчик то просто открывался

не инженеров надо приговаривать, а руководство всё.

автоботы?

Всё правильно же вроде не?

ОПЦИЯ !!!!МОНТАЖНИКУ В САЛОН.МОЖНО ЕЙ И РУЛЬ ЗАКЛИНИВШЕЙ КРУТАНУТЬ,И ТОРМОЗИТЬ ПРОБИВ ПОЛ АВТО И ПИЗДИТЬ ИНЖЕНЕРОВ АВТО ВАЗА ПРИ СЛУЧАЕ.