У Lada Kalina 2 клинит рулевое управление

MaxKing

Скорее всю жизнь.......

Все кто так хочет скорее умертвить ВАЗ -задумайтесь, что такое автомобильный завод. Это металлургия, это производство пластика, кабеля, электроники, двигателей, подвески, сварки, окраски, сборки.
Да, качество хромает, тут не поспоришь, но. Что мы получим обанкротив ВАЗ ?
Полную деградацию инженерной науки автомобилестроения. Мы будем тупо собирать иномарки из импортных зап. частей. Это уже было с авиа строением, космической отраслью. Когда, потеряв развитие и практическое применение инженерной мысли, мы получаем группировку спутников в тихом океане.
Да, здравый разум подсказывает, что BMW по качеству значительно лучше, но потеряв окончательно инженерные кадры во всех отраслях, мы скоро тупо превратимся в "банановую" (газовую, нефтяную) республику.
И да, руководство ВАЗа тупое и безграмотное, какое качество можно ожидать, если топ менеджер получает 2.5 млн рублей в месяц, а рабочий 16-18 тыр ? При этом руководство требует выполнение плана производства, а не качества, а за не выполнение плана следует лишение премии рабочего ?
Что-то нужно менять, но сам завод закрывать очень не дальновидно, мы однажды поменяли брюки и буратино на джинсы и кока-колу, что с этого вышло ?

Ну вот даже по повдедению представителей уже видно, что им как бы вообще пофиг на клиентов, дотации от гос-ва идут жизнь прекрасна че-то там клепают. Вот сложно было хотябы для поднятия имиджа, сказать вот мужики спасибо нашли прблему, действительно опасно, мы щас поставщикам голову намылим, машины с дефектом отзовем через месяц поправим и вам на тест представим. Так нет обосрались как всегда. В данном случае не место проклято, а люди долбаебы зажравшиеся (это про управленцев и бизнесменов автоваза).

Это сообщение отредактировал Bona25 - 19.05.2013 - 08:44

на первой фотке все стало ясно, до финиша машын не доехала!!))

золотые слова. даже не вдаваясь в подробности, не устраивая спачей, понятно одно - пока ведущие инженеры ВАЗа, а так же чиновники нашей необъятной Родины не пересядут на те же Калины - то и говорить о сколько-нибудь приемлемом уровне безопасности и комфорта нет смысла, бо наши властьимущие очень даже не дураки, ценят свою жизнь и комфорт.
тазы годны только по одной причине - дешевизна и доступность как их самих, так и ремонта. как Сбербанк - есть в любой деревне.

Не занимайтесь ерундой. В данном случае, это не проблема Автоваза, а РЕАЛЬНО особенность электроусилителя руля, зависит от его производителя. Такая же особенность была на BMW 5 серии в кузове Е60 (2003-2010 гг), только более усложненная. Там при резком повороте руля электроника блокировала руль, думая, что машина ушла в занос и проще просто остановить авто, чем пытаться помочь его "отловить". После рестайлинга настройки ЭУРа изменили, и проблема исчезла. Автоваз есть за что ругать, но не за это точно.
З.Ы. А вам лишь бы все обоср..ть, сами-то хоть раз в свою машину лазили, если она у вас есть, конечно?

Бля вот эти слова "шокирующий инцидент", "ошарашены", и т.п. далее по тексту. Да тьфу блять, тест драйв "комсомольская правда" проводила? Мне пофиг на эту калину, но манера изложения - это пиздец

з.ы. кстате, а нахуя журналюга в крайнем положении руля педаль в пол утопил, гонщегом себя почувствовал ниибаццо?

ты разницу ощущаешь?
в БМВ настроили и все ок, а на ВАЗе сказали - особенность работы :)

Пока такие таможенные пошлины на иномарки, ТаЗ может говно дальше шлепать, конкурентов сам Путя отгоняет, ведь он владелец части акций, отнятых у березовского.

Они ёбнутые? Или сдали ЕГЭ?

Калину ни разу из близи не видел, но по первой вроде до 30% ДТП по причине отказа РУ. Вроде там атмега висла из-за глюка с питанием и "серву" клинило в одном положении, т.е. что бы провернуть - надо было приложить усилие примерно, как на вазовской классике типа копейка или москвич например. А такими геракловыми силами похвастаться могут не многие.

не критично! это жесть! рукожопы.

как что? Норм товары пошли в страну, олигархия появилась, распилы всё как у людей стало.
Правда Автоваз как был автовазом так ничего и не изменилось, ни дешевые китайцы не помогают, ни индия (тата моторс) как клепали на коленке девятки так и клепают, кузов меняют и название, а по сути всё тоже самое

Во-первых, блокирование руля являлось в БМВ, так называемой "защитой от дурака", система считала, что блокируя руль, она предотвращает неконтролируемый занос машины. Откорректировали через 2,5 года после запуска в производство, а на выпущенных машинах просто сменили прошивку во время проведения ТО, без отзыва автомобилей, ибо ни одной аварии по вине "закусывания" руля не было зафиксировано. Для приведения ЭУРа в такое состояние надо очень быстро крутить руль, не у каждого получится еще.
З.Ы. Ах да, если не устраивает работа ЭУР, потому что он мешает вам, как профессиональному автогонщику, "летать" по улицам города, то помните, что это ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ, залезаем в блок предохранителей и просто вынимаем предохранитель, закусывать не будет.
Вот если через 3 года проблема останется, тогда производитель халтурит, а так, мелочь это...

Это сообщение отредактировал Wilwood - 19.05.2013 - 09:37

Только когда топ-менеджеры будут ездить на своей продукции, только тогда будут движения в сторону улучшения, а так только в сторону увеличения пошлин на ввозимые иномарки.

А по сути, при цене топовой комплектации в 450 - 500 тыщ, их любая 3х летка иномарка по всем показателям уделает :) и по времени службы и по стоимости владения :)

А мне пох на калину и на прочий гавнотаз. Я купил за 150 тысяч бмв старенький, не ржавеет сука хоть и почти двадцать лет ему. Двигло практически вечное если не убивать. Езжу наслаждаюсь жизнью. И машиной. И надежно и безопасно. Лучше 20 летний немец чем новая калина, все сказаное имхо.

Есть отличный вариант обхода этого трабла - на покупать вообще эти "автомобили".

Ну вот теперь чтобы руль не гулял сам по себе, инженеры придумали его клинить наглухо. Интересная конструкторская находка...

Болячка, кстати, не из новых. Точно такая же проблема была с первой Калиной. В За рулем статья была о том, как владелец машины из-за неисправности ЭУР попал в ДТП и судился с производителем. Вот и смотрите, насколько проблема стара и знакома производителю.

да уж,это не корейцы с европейцами,отзывающие тысячные партии новых авто изза мешающего коврика.это автоваз-"да мы знаем,да нам похуй".

Когда машина движется на высокой скорости, её легче отправить в кювет или ещё куда убраться неловким движением руки. По этому на грамотных тачках при увеличении скорости, гидроусилитель становится слабее, чтобы не рулили туда сюда на скорости 100 км/ч.

машина легкая, усилитель на скорости не нужен

Та же хуйня, только Тойота. ГУР, 4WD, АКПП, кондей и прочий полный электропакет, разве что минет не делает. А ТАЗ через два года переберется по кругу, через три - сгниет.

Вот вот, прошло время, когда до последнего винтика всё сами делали. Такие предприятия давно в трубу вылетели, один автотаз и реанимируют постоянно. Столько бабла вливают, а толку нет. Если растаможку сделать минимальной, кто купит ваз? Я лично лучше пяти - семилетку немецкую куплю. Дело в том, что у нас две сотки - допуск, а у них - брак. И если у них написано ст-45, то она и есть сорок пятая, а не хуйтезнает какое сырцовое говно с неизвестными примесями. Это только про металлургию. Про пластики ваще промолчу.

Она уже полностью деградировала. Или вазы можно считать за автомобили???

А сейчас весь мир ровняется на ВАЗ. А Калина, Приора и т.д. это уже "группировка спутников в тихом океане", точнее гробы на колесах в мировом автомобилестроении.

А сейчас с ЫнжЫнерами автоваза мы, наверное, лидеры автомобилестроения???

Посадить.

Именно закрывать. Он неработает, он тупо тянет наши деньги и на них производит го*но, которое нам же и впаривает по цене автомобилей.

Это сообщение отредактировал IDLeon - 19.05.2013 - 12:29